后航天飞机时代

航天飞机诞生后不久,美国政府和其手下的NASA、美国空军就开始了琳琅满目的航天飞机替代计划。2010,或是更早,航天飞机的退役一天天靠近。也许我们不应该过于惋惜,因为任何事物都有没落的时候,也许我不应该过于留恋,因为总会有新的东西,新的生命出现。作为观望者,我们在心中留下了航天飞机的荣耀和伤痛后,又开始向别处张望。     

开启后航天飞机时代的第28长期考察组

据俄罗斯航天局6月10日发布消息,经过近50个小时的飞行,国际空间站第28长期考察组3名成员乘坐的俄罗斯“联盟TMA-02M”载人飞船于莫斯科时间10日1时18分（北京时间5时18分）与国际空间站“黎明”号实验舱实现对接。     

航天飞机时代宣告结束

2011年7月8日,美国“阿特兰蒂斯”号（Ariantk）航天飞机从肯尼迪航天中心39A发射台升空,有超过100万美国民众到现场观看。因为这不仅是“阿特兰蒂斯”号第33次发射,航天飞机第37次前往国际空间站,航天飞机第135次升空,还是航     

航天飞机时代的“阿特兰蒂斯”

2月21日,执行过最后一次航天飞机飞行任务的“阿特兰蒂斯”号展览标志正式启用。作为肯尼迪航天中心的展品,它将于2013年6月29日正式对外公开展览。做为最后一架移交展览的航天飞机,它为航天飞机时代真正划上了一个圆满的句号!     

后航天飞机时代的太空新秀

燕子去了,有再来的时候,美国航天飞机退役了,谁来承担天地间人员和货物运输的任务？目前,全世界只有美国、俄罗斯和中国在开展着载人航天轨道飞行计划,分别依赖航天飞机、联盟号飞船和神舟飞船。航天飞机的退役将改变三足鼎立的局面,众多＂新人＂正摩拳擦掌,准备粉墨登场。     

后航天飞机时代的首次出征——记第29／30长期考察组值守国际空间站

2011年11月16日,第29／30长期考察组的3名航天员乘坐俄罗斯“联盟TMA－22”飞船与国际空间站俄罗斯段的“码头”号实验舱成功对接。尽管比原计划推迟了近两个月,但他们的到来,使得国际空间站终于摆脱了可能“无人驻守”的空巢困境。     

NASA拟定美国航天飞机一年后退役

9月18日,NASA宣布明年9月将进行“发现”号航天飞机的最后一次航天飞行。这也是美国航天飞机的最后一次飞行。并公布了飞行人员名单。此次飞行之后,美国“航天飞机时代”将正式结束。     

美国载人航天步入后航天飞机时代

在纪念人类首次进入太空50周年的时候,回顾美国载人航天近30年的历程,不仅让我们看到了载人航天取得的辉煌成就,也让我们为载人航天发展的曲折和艰辛而感叹!     

航天飞机时代终结

美国东部时间2011年7月8日11：30（北京时间23：30）,阿特兰蒂斯号航天飞机在佛罗里达州的肯尼迪航天中心升空,执行STS-135任务,这是航天飞机第135次飞行,阿特兰蒂斯号第33次飞行,航天飞机第37次用于＂国际空间站＂的组装和维护,也是航天飞机最后一次飞行。     

苏联的航天飞机

在“哥伦比亚”号航天飞机第一次发射前的紧张时刻,卡纳维拉尔角的一些观察家们就在考虑着“它国”的航天飞机。苏联人会试图最终取代美国的航天飞机优势吗?那样一种并驾齐驱的局面从未出现过。不过,“哥伦比亚”号上天时,航天飞机仅此一架。而在以后的三年中,有关苏联航天飞机的消息已越来越多。     

西德的航天飞机方案

西德将提出一种比英国的“霍托尔”(Hotol)航天飞机更有把握的“桑格尔”(Sanger)空间运输系统方案,作为继现有航天飞机和法国“使神号”(Hermes)之后的欧洲新一代航天运载器。“桑格尔”系统是利用一架可以在普通     

“亚特兰蒂斯号”退役 美国即将挥别航天飞机时代

2010年5月26日清晨，搭载6名宇航员的美国“亚特兰蒂斯号”航天飞机安全着陆在佛罗里达州肯尼迪航天中心，从而结束了其25年的职业生涯，光荣退役。     

后航天飞机时代天地往返运载器发展趋势研究

<正>2011年7月21日5时,美国"亚特兰蒂斯号"航天飞机顺利降落在肯尼迪航天中心,"亚特兰蒂斯号"的最后一次太空飞行任务圆满完成。这同时也标志着美国航天飞机毁誉参半的30年历史的终结,世界航天活动从此进入了"后航天飞机时代"。时至今日,航天飞机谢幕已3年多,世界航天活动依旧频繁,天地往返运载器项目蓬勃发展。本文通过对近3年世界航天界在天地往返运载器领域的活动分析,梳理后航天飞机时代世界航天界在天地往返运载器领域的发展趋势和显著特征,找寻对我国航天事业发展有益的借鉴。     

航天飞机并非美国的独角戏

在世界各国奔赴“太空俱乐部”的途中,航天飞机是太过昂贵的“坐骑”。除了财大气粗的美国,还有一些国家也曾经拥有或者渴望拥用此种“豪华坐骑”。但好东西总是成本高昂、代价巨大,正因为如此,这些国家的航天飞机之梦有的已经渐渐褪色,而正在酝酿进行的也不那么美妙。     

航天飞机再战太空

一说到航天飞机,很多人的脑海里就会浮现出“失事”“‘哥伦比亚’号”“‘发现’号”这样一些熟悉的字眼。作为可重复使用的运输工具,航天飞机昔日的光环已渐渐地淡去。随着美国新航天器CEV的诞生,人们可能认为航天飞机将要永久地尘封在美国历史中了。事实远不是这样。美国现在所使用的航天飞机只是航天飞机的一种,称为航天运输机,主要用来完成航天运输任务。航天飞机还有另一大类——航天战斗机,这是一种有人驾驶的太空武器,是能在太空作战的航天飞机,将来很有可能会成为未来太空战争的主力。     

航天飞机的功过是非

随着美国“阿特兰蒂斯”号最后一次发射,这一红极一时的太空骄子也怅然落幕。如何评价航天飞机的功过是非．认真总结航天飞机的经验教训。对载人航天的未来发展具有积极意义。     

“解甲归田”——航天飞机退役后落户博物馆

NASA局长查尔斯·博尔登（CharlesBolden）在公布航天飞机去向时称：“宣布航天飞机归宿是一项‘困难的决定’,但可以为尽可能多的人提供最佳机会分享NASA航天飞机项目的历史和成就。请大家好好照顾我们的飞机,他们为国服务功不可没,我们这些工作人员同他们之间的那种深厚感情难以言表……”     

奋进号航天飞机平安回家

“欢迎回家，祝贺你们圆满完成任务”，美国航宇局任务控制中心在奋进号着陆后对航天员们表示。     

美国航天飞机的不同命运

12 400 000 000美元,这是美国研制航天飞机的费用:2 000 000 000美元,这是美国“奋进”号航天飞机的造价;500 000 000美元,这是美国维护和发射一次航天飞机的耗资;3 500个分系统,2 500 000多个零部件,这是一架美国航天飞机的构成,在飞行的过程中,航天飞机身上任何一个细节出现问题都可能将自己推向万劫不复的深渊。正是有如此高昂的造价和复杂程序导致的风险,所以航天飞机被人称作是“用黄金筑就的大蛋壳”。时至今日,美国当初建造的“大蛋壳”历经多年磨难,近况如何?它们的未来又在何方?——     

美国航天飞机的113次飞行一览

任务编号轨道器主要有效载荷或任务发射日期着陆日期STS-1哥伦比亚航天飞机系统试验04/12/198104/14/1981STS-2哥伦比亚“空间与地面应用办公室”（OSTA）111/12/198111/14/1981STS-3哥伦比亚“空间科学办公室”（OSS）103/22/198203/30/1982STS-4哥伦比亚美国国防部任务及“连续流电泳系统”（CFES）06/27/198207/04/1982STS-5哥伦比亚加拿大“兄弟”C3；“卫星业务系统”（SBS）C11/11/198211/16/1982STS-6挑战者“跟踪与数据中继卫星”（TDRS）104/04/198304/09/1983STS-7挑战者加拿大“兄弟”C2；印尼“统一”B106/18…