直面加入WTO后的中国直升机产业

加入WTO后,我国将在更大范围和更深层次上参与经济全球化进程,对外开放亦将进入一个新的阶段,并对我国的经济、社会、科技等产生重大影响。对于尚处弱小阶段的我国直升机产业,既是一次难得的发展机遇,也是一次严峻的挑战。我们要积极应对,制定相应策略,趋利避害,争取主动,过好入世这一关。     

我国民航的航线网络规划

航线网络的发展经历了分散的机场服务阶段、航线渗透阶段、最大限度地连接阶段，充分连接阶段、轮辐式航线阶段和减轻枢纽城市压力阶段六个阶段。本文分析了不同的航线网络对成本，服务要求和市场份额带来的影响、从而得出结论中国民航的航线网络应当将轮辐式航线模式和减轻枢纽城市压力航线模式结合起来。 航线网络规划与规模经济 航线网络规划经历了从无到有、从城市对科轮辐式网络发展过程，期间也经历了从航线、机队等的规模经济到规模不经济再到规模经济的过程。航线网络的正常运作需要有劳动和资本的投入。随着生产规模的不断扩大，…     

民航机场投资多元化探讨

作为民航运输的重要组成部分， 改革开放以来，机场的建设发 展一直是我国民航基本建设的重点。为适应机场建设的要求，民航在机场建设投资方面也进行了多方面的探索与改革，初步形成了多元化的投资格局。但随着我国经济和民航的快速发展，机场建设资金的瓶颈制约依然突出，进一步拓宽民航机场建设资金来源渠道对促进我国民航的发展具有重要意义。 我国机场投资多元化现状 １．机场建设投资体制 改革开放以来，机场建设投资主体的变化可分为三个阶段，第一阶段是１９７８年到１９８１年，在这一阶段民用机场建设投资全部由民航承担；第二阶…     

“十—五”期间民航业对外开放的思路探讨

2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，这是中国向全球经济一体化进程迈出的极其重要的一步。在世界经济全球化、一体化、自由化的大背景下，中国经济正在融入世界经济之中，而民航业则是其中不可或缺的部分。根据WTO的规则和我国所作的承诺，在积极、渐进、有序、有保障地实施航空运输自由化的过程中，推动我国民航业全面参与国际竞争，提高我国民航业的国际竞争力，将是“十一五”期间我国民航的重要任务。     

“十一五”期间民航业对外开放的思路探讨

2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，这是中国向全球经济一体化进程迈出的极其重要的一步。在世界经济全球化、一体化、自由化的大背景下，中国经济正在融入世界经济之中，而民航业则是其中不可或缺的部分。根据WTO的规则和我国所作的承诺，在积极、渐进、有序、有保障地实施航空运输自由化的过程中，推动我国民航业全面参与国际竞争，提高我国民航业的国际竞争力，将是“十一五”期间我国民航的重要任务。一、民航业对外开放的意义当今的世界是开放的世界，经济全球化使区域经济融入世界大市场，极大地增强了资源和人员的流动，…     

民航企业公司化进程中须明确的几个问题

《中华人民共和国公司法》(以下简称《公司法》)已由我国第八届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于1993年12月29日通过,并将于今年7月1日实施。这是我国经济生活中的一件大事,《公司法》的制定、公布与施行,标志着我国企业从此将走上正规的公司化发展的道路。     

仿真在航空工业中的应用

自从进入计算机数字化仿真阶段以后，仿真技术在解决科学研究、系统设计、生产控制和教学训练方面所发挥的作用出现了重大进展。虽然有专家预测下一次仿真技术的浪潮可能是由纳米技术触发，但在新世纪初叶，全数字仿真技术必将占统治地位，并且将取得长足进步。     

深圳机场发展思路探讨

AProbetotheDevelopmentofShenzhenAirport深圳民航业起步较晚，但发展神速。1991年深圳机场建成通航，1997年被国家民航总局确定为全国四个航空货运中心之一，1998、1999连续两年客货邮吞吐量排名全国第四。短短6年时间赶上了众多全国老牌机场，成为我国民航业一颗璀璨的明珠。1996年以来，深圳机场虽然仍保持着比较快的发展，但速度明显减缓，说明深圳机场起步阶段的快速发展过程已经过去。如果没有新的思路，将无法维持目前的发展势头。一、深圳和主要邻近机场80年代和90年代珠江三角洲的经济获得了快于全国的发展，航空运输市场迅速形…     

“入世”对我国民航维修企业的影响及建议采取的对策

TheImpactof“WTO”onChineseAviationMaintenanceEnterprisesandtheCountermeasure随着我国与美国、欧盟、加拿大等20多个WTO成员国签署了关于中国加入世贸组织的双边协议，种种迹象表明，“入世”──这一被经济学家喻为将成为我国第三次大的转折和使我国融入世界经济主流的重要战略选择──离成为事实越来越近了。1994年，WTO“乌拉圭回合”达成的《服务贸易总协定》规定各缔约国对服务贸易执行与商品贸易同样的正歧视和无条件的最惠国待遇，明确了开放的服务贸易领域，其附录中的《航空运输服务协议》，对WTO成员的飞机大修与维…     

点滴、全面、持续——节约之浅见

一、时代新使命“历览前贤国与家,成由勤俭败由奢。”当前,我国正在由单纯追求国内经济增长阶段,向在全球化条件下追求国家可持续发展的阶段转换,这一转换,导致我们的发展进入高成本期。     

新七S与民航企业集团的战略发展

人类已迈入21世纪，全球开始迎来一个服务经济的全新时代。伴随着服务经济的惊涛拍岸，我国民航进入了一个超优势竞争的发展时期，面临着服务质量上新台阶、服务品牌更新换代、服务员工新老交替、服务竞争日趋激烈战略形势。在民航企业集团中运用全新竞争方法、构筑全新发展优势，是市场经济的必然要求，也是民航发展的战略需要，同时又是对几十年来一直在国家指令性计划下运行的我国民航企业的一次严峻的挑战。     

柴维玺谈Ameco增收节支

今年是奥运之年，原本有个好的预期，但是从年初的冰雪灾害、年中的汶川地震，随之而来的洪涝灾害，都对我国的经济环境产生严重的影响。国际经济形势也不容乐观。今年以来，全球经济增长速度放缓，继美国“次贷”危机的冲击之后，我国航空运输市场增速变缓，航油价格的一度冲高，这些都对航空运输业带来重大影响，并相应波及下游的MRO业。     

仅靠内需拉动中国民航增长能有多快？

当前，世界经济仍处于严重的经济衰退中。同时，经济衰退也正深刻影响着世界航空业的生存和发展。在经过数年强劲外需拉动下的经济繁荣后，2009年的中国经济或将在失去外需拉动的条件下艰难前行，步入没有外需拉动的经济增长阶段。     

体改过程中民航总局经济管理职能和管理体制研究

为了适应建立社会主义市场经济的要求,为了应对加入WTO后的挑战,自1987年以来民航历史上规模最大、深度和广度前所未有的新一轮改革已全面展开。民航总局作为行业管理部门,随着改革的深入,必将要求转变职能,依法行政。在每一改革阶段的经济管理职能将作怎样的调整?采取什么样的管理体制?要回答这一问题,要求我们必须明确国家体制改革的目标方向,分析我国在转轨期间传统产权结构中政府经济职能的内在矛盾,认真研究我国民航的行业特征和行业现状,全面了解发达国家政府在民航运输业发展的各阶段中管理职能的逐步转变过程,充分汲取相关行业(如铁道部、交通部)改革的经验与教训。为此本课题研究得出结论:民航总局的微观经济管理职能将逐步削弱直至消失,而对安全管理、空中交通管理、市场管理、宏观调控等职能则要不断强化和完善。     

我国新农村建设中的农业投资现状及对策

我国现阶段的农业还处于传统农业阶段,在由传统农业走向现代农业的过程中,农业投入作为农业增长的物质前提将起到极大作用。而我国农业投资一直不足,极大地制约了我国农村经济的发展。我国建设社会主义新农村更是需要大量资金投入,政府投资观念的改变、信贷体制的完善、投资环境的改善都会极大地改善我国的农业投资现状。     

铁路提速对民航的影响及对策

据悉，国家“十五”计划，我国铁路列入大提速范围的有28条线路，分三次实施，继2001年10月实施累计第四次大提速后，准备于2003年和2005年实施累计第五次、第六次全面大提速。第五次提速后，客运列车最高时速将达200公里，京沪线电气化改造完成后，时速将高达300至350公里。铁路的不断提速，对民航运输生产和生存发展的影响将是直接的、巨大的和长期的。对此，航空公司也好，机场当局也罢，都必须有充分的思想准备，采取强有力的应对措施来迎接这一挑战。只有这样，我们方能在残酷的运输市场竞争中稳坐钓鱼台，立于不败之地。铁路不断提速…     

经济可持续增长与产业结构的税收政策关联性分析

经济可持续增长除资本、技术、资源、人才因素外,还与产业结构的布局密切相关。在阐述我国产业结构的现状、三次产业之间的比例不合理、三次产业内部结构不合理,及我国三次产业的税收政策后,调整三次产业结构,提出了促进经济可持续增长,完善三次产业的税收政策取向。     

我国民航企业如何面对欧元

HowtheChineseCivilAviationEnterprisesDealwiththeLaunchingOfEuro欧共体（EuropeanCommunity）的经济与货币联盟（EME，EconomicandMonetaryUniorl）经过几十年的风风雨雨，以1991年12月签署建立欧盟（EuropeUnion）的《马斯特里赫特条约》（MaSStrichtTreaty）为标志开始实施。作为经济与货币联盟进入第三阶段的核心，也是经济与货币联盟建成与否的标志的单一货币──欧元（EUR，Euro）于1999年1月1日正式启动。欧盟作为我国主要的飞机和航空器材供应及维修地区，又是世界上唯一能在民用航空领域和美国一争高下的地区，也是…     

当前经济增长的周期性、阶段性特征及政策思路

根据经济周期谷底的特性以及中美两国经济紧密关联和经济周期越来越契合的规律,可以印证2009年就是新一轮经济周期的谷底,由此可以断定当前处于复苏阶段.然而近三年来我国经济增速持续下滑至谷底以下,这一反常现象是由于经济短周期冲高回落与经济增长阶段转换相互叠加造成的.河南省与全国经济周期高度一致,时滞半年左右.在高速经济增长阶段河南省潜在经济增长率比全国高出2个百分点,中高速阶段高出1.5个百分点.河南省近几年经济增速深度下滑,其关键原因是投资增速下滑,其根本原因是结构升级缓慢.未来河南经济要摆脱持续下行趋势,保持经济中高速增长,应坚持调结构、扩投资、促改革的政策思路,“调结构”是根本,“扩投资”是基础,“促改革”是保障.     

论文献生产

本文主要从经济学、社会学和角度讨论文献的生产，认为一次文献生产只有相对的“不确定性”，没有绝对的“不确定性”；文献生产分为两个阶段，其中第一阶段具有决定性意义。在此认识基础上，文章还分析了文献生产的劳动消耗和劳动对象的特点、性质。