压接技术在航空插头座上的应用

压接是指航空插头座上的插针、插孔与导线的连接方法。以往航空插头座上的插针、插孔与导线的连接是采用焊接。近年来,由于航空插头座针孔密度的提高,焊接已远远不能适应,从而出现了压接。压接是一种不用外热源的加工工艺,它可以不用焊药、焊料。尤其对不易熔化和不易焊接的两种不同金属来讲,压接联结的优点更为突出。压接由于不用外热源,甩掉电烙铁、焊     

铝导线在飞机上的应用

质量是飞机设计中的重要考虑因素之一,对飞机性能和运营商成本具有重要意义。如果使用质量较轻的铝导线代替现阶段大量使用的铜导线,将大大减轻飞机的设计质量。文中介绍了铝导线目前的应用现状,阐述了铝导线在飞机应用中存在的限制,以及铝导线应用的关键技术和解决的相关思路,为今后建立铝导线标准、安装工艺等相关应用有重要的借鉴意义。     

基于匹配对比理论的导线失效率预计工具设计与开发

当前国内缺乏民机设计理论和实践经验,民机导线失效数据无成熟的收集体系,无法通过统计得到导线可靠性数据。在使用FAA的理论方法上,考虑环境因素相关性,以建立导线失效率评估方法。确定适用的典型环境,将相应专家对环境的对比评判数据量化,使用逐步回归方法建立导线失效率模型,将该模型方法集成化,研制出导线失效率预计工具软件。通过实例验证,工具能得到正确的结论模型,从而证明,该工具有很好的实用性。     

计入导线故障的民机安全性定量分析方法研究

将导线故障引入安全性定量分析方法中,介绍了安全性分析的现状、存在的问题以及计入导线故障的必要性。通过将导线故障和安全性分析相结合,提出一种计人导线故障的安全性定量分析方法。对影响导线故障的机理进行探究与分析,提出“导线故障率影响因子”概念,阐述了影响导线故障率的主要因素及其类型,建立了一种民用飞机实际导线故障率计算方法与模型,以及在单一状态和多种状态下导线故障率计算方法,并对方法进行案例分析,使安全性定量分析更准确、有效和完善,大大减少了导线故障所引起的不安全事件,为民用飞机安全性和合格审定工作提供了有力的支持。     

粘接固定仪表内导线的尝试

为了使仪表内一些导线有规则的排布,需要进行固定,一般老方法是先把导线捆把,再用螺钉固定在适当的位置。但是有的仪表不允许钻螺孔,故提出粘接固定导线,同时也看到国外的仪表内是用粘接固定导线的,所以认为此方法还是可行的,并有一定的优越性。根据导线外皮绝缘材料品种不同,我厂大致有四种类型的导线,即聚氯乙烯导线,尼龙     

卫星留轨舱微重力防火实验研究

介绍卫星搭载实验项目导线着火前期特性硬件研制以及实验结果。空间飞行实验中获得了导线着火前期的温度和辐射特性,继而研究了导线过载电流、导线捆绑方式对导线绝缘层着火前期特性的影响,同时将微重力下的实验结果与地面功能模拟的实验结果进行了对比。实验结果表明,微重力环境下自然对流基本消失,导线和电子电气元件的散热情况恶化,在过载情况下就可能过热,从而导致失火。空间飞行实验中导线先期着火征兆的获得,将为开发我国微重力下的着火监测和早期报警装置提供新的技术途径。     

覆冰四分裂导线静态气动力特性试验

覆冰四分裂导线的空气动力特性,由于覆冰子导线尾流的相互干扰可能不同于覆冰单导线。针对两种不同冰型制作覆冰四分裂导线模型,通过风洞试验测试获得不同冰厚和不同风速下覆冰四分裂导线静态空气动力系数随攻角的变化曲线。结果表明,在一定的攻角下,子导线尾流相互干扰对空气动力系数有明显影响。所得试验结果为覆冰四分裂导线的舞动及其防止技术的研究提供必要的数据。     

飞机导线故障的规律、预防和修理

导线故障的发生规律 飞机及其部件的导线故障(以下简称导线故障)是现代民用飞机常见的故障.导线故障的出现有如下的规律(图1):1.在飞机及其部件(如发动机、APU等)的使用初期,因为厂家装配不适当的原因,比较容易出现导线故障;2.通过适当的调整和修理,飞机及其部件存在一段较长时间的平稳期,这个阶段的导线故障率很低,甚至为零;3.随着机龄的增长,由于导线老化、腐蚀、磨损等原因,导线故障的发生开始变得相对频繁.     

市场

按规章和检查要求来检查飞机导线已不遥远。例如,美国航空运输协会2001年修订的iSPEC2200（用来代替SPEC100）的第97小节中包括了导线的各种问题。另外,FAA在去年发起的提高飞机系统的适航性项目（EAPAS）中也提出了老龄飞机的问题,该项目将继续制定新的法规标准,培训和报表要求,导线故障分析和新的维修方法。EAPAS最终形成的标准包括操作规则即要求操作者和维修站按照EAPAS的导线系统     

老龄飞机的导线绝缘问题

近几年内,FAA多次指令航空公司对飞机某些部位导线的绝缘层是否有损伤进行检查。机型涉及波音737、747、767、757和MD—82、MD-11等。人们注意到,飞机上使用导线的绝缘层在一定条件下会发生断裂或划伤,从而可能引起飞机电气故障或火灾。过去,航空界普遍认为飞机上导线的寿命与飞机是一致的,因此很少有计划对飞机上的导线进行检查和维修。人们或许还记得1996年7月在美国长岛附近上空爆炸的TWA800航班和1998年9月坠毁的瑞航ill航班。在TWA800航班事故调查中发现,机身上存在电气短路或电火花的迹象,因此曾就损坏导线的火星引燃了…     

多分裂子导线气动力系数风洞试验研究

为研究多分裂子导线气动力系数随雷诺数和风向角的变化规律,设计制作了模拟真实导线表面粗糙度的二、四、八分裂导线的刚性模型,进行了不同风速和风向角下的高频测力风洞试验,并与国内外已有结果进行对比。结果表明:雷诺数对多分裂子导线阻力系数的影响和单导线是不同的;来流上游子导线对尾流处子导线产生遮挡作用,尾流处子导线阻力系数随遮挡距离的减小而减小;尽管随着湍流度的提高,遮挡效应对阻力系数的影响被削弱,尾流处子导线阻力系数有所增大,但遮挡效应依然明显,子导线尾流干扰对阻力系数的影响不可忽视,建议规范在考虑遮挡效应后增加对子导线阻力系数的规定。     

S型软导线对陀螺加速度计零偏的影响

为了达到降低摆式积分陀螺加速度计零偏(K₀)的目的,提出了一种S型软导线。针对其结构形式与排布,对仪表零偏(K₀)和浮子组件干扰力矩(M)的影响进行了分析。将S型软导线分割为相切的圆弧,通过改变圆弧弧长、圆弧对应半径以及软导线水平偏角(α)等参数,采用ANSYS Workbench仿真软件Mechanical模块得到了在给定约束条件下软导线变形程度、应力应变分布以及自由端反作用力大小等信息,结合结构尺寸计算了软导线施加在仪表浮子组件上的干扰力矩和加速度计零偏的数值,为优化软导线结构与布局提供了参考。仿真结果表明：随着总弧长、弧长半径以及水平偏角的增大,干扰力矩M和零偏K₀呈现出先减小后增大的变化趋势,而随着圆弧等分段数的增多,干扰力矩M和零偏K₀则迅速增大。     

湍流度对覆冰八分裂导线舞动的影响分析

受地面粗糙度的影响,越靠近地面,湍流度越高。采用风洞试验可发现不同湍流度下覆冰八分裂导线的空气动力系数存在较大的差异,且由气动系数确定的Den Hartog系数和Nigol系数也不相同。基于试验结果,利用有限元软件分析了不同湍流度下覆冰八分裂导线的舞动现象。结果表明,湍流风作用下,导线舞动现象更为明显,且增大了起舞风攻角范围。最后,讨论了不同参数对分裂导线舞动的作用,获得了风速、风攻角及线路档距对湍流风作用下导线舞动的影响规律,对覆冰八分裂导线舞动特性及防舞的后续研究有一定的参考意义。     

清华大学成功研制出高性能碳纳米管导线

正近日,在北京市科委纳米科技专项支持下,清华大学成功研制出高性能碳纳米管导线,并开展了脑起搏器电极、碳纳米管导线原型直流电机应用研究。碳纳米管具有轻质、高强以及导电、导热性能优异等特点,有望取代传统金属导线在航空航天、生物医疗等领域得到应用。常规碳纳米管制备方法会导致金属纳米管与半导体纳米管的混合,其中半导体属性约占2/3,造成碳纳米管导线电导率比铜导线低两个数     

飞机上运动导线的维修与设计

飞机上运动导线的维修与设计北方航空公司沈阳飞机维修厂管福延，孙忠仁飞机上有些机件在工作时，连接它的导线跟着一起运动，我们称这种导线（电缆）为运动导线。例如ＭＤ－８２飞机的前客梯电动操纵机构的导线，就随客梯收放做伸缩运动。梯子伸出时和收进时导线的形状见...     

特高压八分裂导线尾流驰振研究

由于多分裂导线的子导线排列密集,尾流引起的驰振问题可能会严重危害输电系统的安全运行。为研究特高压八分裂导线的尾流驰振特征,通过风洞试验测量了八分裂导线各子导线的气动力系数随风攻角的变化情况,可以看出：由于子导线之间尾流的干扰,八根子导线的气动力系数存在较明显差异,尤其是当子导线处于上风子导线的尾流区时,作用于其上的阻力会明显下降;同时,利用 ABAQUS 有限元软件模拟研究了档距分别为308 m和405 m 的两条八分裂孤立档线路的尾流驰振过程,基于该数值模拟结果,可以分析得到：八分裂导线尾流驰振存在一个临界风速,当风速小于临界风速时,没有发生尾流驰振现象;当线路发生尾流驰振时,子导线的运动轨迹近似为椭圆;在相同风速下,大档距线路的尾流驰振幅值大于小档距线路。     

架空线自阻尼的测试方法

自阻尼是导线的基本特性之一。在高压架空导线防振设计中,自阻尼是一个基础数据。本文是介绍对导线自阻尼的三种测试方法。其中的“剪力法”是我们自己研创的新方法。文中不仅介绍了测量技术,还附有在我国第一次测出的 LGJQ-400型导线的自阻尼数据。     

电磁兼容性走线设计

本文讨论了能否提出一个把导线耦合干扰减小到最低程度的走线计算方法。文中介绍了一个最佳走线计算方法,它所产生的导线束结构是把导线耦合干扰减到最小,而且又满足导线束段所许可的通路等这样一些实际限制。本文还讨论了导线耦合模型和兼容性的标准。讨论结果证明最佳走线问题可以简化为树结构的反复计算。另外还讨论了如何在数字计算机上实现这种计算方法,并介绍了有关例子。     

覆冰导线群的动态气动力特性

针对我国电力线路严重驰振区的实际情况进行了覆冰导线群的动态气动力特性测试。试验模拟驰振发生时的扭转振荡,比较两种典型的覆冰导线模型的静态和动态的气动力特性。讨论了准静态假设在覆冰导线群的驰振分析中的适用性。覆冰导线模型的静态气动力特性测试可以给出动态气动力的主要特征。但是在覆冰导线的驰振分析中确定驰振发生的最低风速等条件时,需要考虑动态气动力负阻尼与静态试验结果的差别。     

导线在航空电子产品领域的处理及布线技术

<正>现代航空电子产品对可靠性的要求越来越高,而电子产品使用导线的选择、加工及布线技术,对航空电子产品的可靠性起到至关重要的保障作用。由于航空电子产品的特殊要求,屏蔽导线是主要使用的一类导线。本文针对屏蔽导线的特点,简要阐述常见导线的选择及其加工处理。现代航空电子产品对可靠性的要求越来越高,而电子产品使用导线的选择、加工及布线技术,对航空电子产品的可靠性起到至关重要的保