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为解决拉刀的检测问题,采用了一种利用影像测量系统对拉刀试块型面轮廓的检测及结果评定的方法,满足了涡轮盘榫槽拉刀的检测精度,同时为公司拉刀生产提供了定量的数字化检测数据。 相似文献
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从叶片检测技术、表面粗糙度、放大图检定/校准方法、涡轮盘榫槽拉刀检测方法、低压涡轮长轴内型面测量系统等方面对几何量计量检测技术的迅猛发展进行了详细阐述。 相似文献
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传统的拉刀设计方法效率低,利用计算机设计程序可以使其实现自动化,快速、准确。介绍了基于Visual Basic6.0环境下矩形花键拉刀设计程序,剖析了其中主要的功能模块。该程序可对拉刀的结构参数进行设计计算,并利用AutoCAD集成的VBA开发工具自动绘制出矩形花键拉刀图纸。结果表明其完全满足工程实践要求。 相似文献
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拉刀设计中,拉刀前后角、齿升量、齿距、拉刀结构、拉削余量的去除方式及拉刀材料等的选取对被拉零件的精度和表面质量有直接的影响。针对诸多问题,通过成套设计在枞树型拉刀设计上的应用,从源头上解决了拉刀制造、拉刀配套、拉削效率低下等问题,提高了发动机盘类榫槽和叶片榫头的拉削效率和质量。 相似文献
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针对燕尾型拉刀需加工过程中所出现的问题,对加工方法进行了改进,取得良好成效,为生产加工此种类型的拉刀开辟了广阔的前景。 相似文献
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针对原叶片榫齿拉刀使用中存在的问题,重新设计整体拉刀,克服了原齿型拉刀整体结构不合理、拉削质量不稳定等方面的不足之处,缩短了拉刀制造和装配周期,使叶片榫头拉削表面质量及拉刀使用寿命都得到了较大提高,实现了拉刀生产制造的国产化。 相似文献
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拉刀CAD自动设计系统初探 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了基于VB环境的拉刀CAD系统的构成 与主要模块功能,该系统可对拉刀的齿型及结构参数进行设计计算,并将结果保存到Word文档中;借助VB的强大功能和AutoCAD与高级语言的接口,可获得AutoCAD图形文件,并自动生成拉刀的零件图纸的设计文件。 相似文献
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国内有关单位在硬质合金拉刀方面进行过长期研究,一直未能取得突破,其主要原因是硬质合金刀片经焊接后,强度降低,在切削力作用下易崩刃;崩刃后又很难修复,甚至无法修复。我们设计制造了机夹式硬质合金—高速钢组合拉刀(见图1),成功地拉削了表面硬度HRC54的TC9钛合金锻造压气机叶片。拉刀以7~10米/分速度拉削叶片α层和一部分基体余量,硬质合金拉刀部分可拉削400多个叶片不用刃磨,且完整无缺。估计机夹式硬质合金拉刀比高速钢(W18Cr4V)拉刀的寿命高十 相似文献
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试验结果和生产实践证明:花键拉刀副后面的形状对拉削过程中的最大拉削力、拉刀耐用度有着显著的影响。通常用按传统方法设计制造的普通花键拉刀,拉削时拉刀副后面与已加工表面全面接触,没有副后角和副偏角,其切削性能往往是最差的。减少花键拉刀副后面与已加工表面的摩擦面积,可以部分地改善花键拉刀的切削性能。具有副后角和副偏角的花键拉 相似文献
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由于拉刀在拉削过程中,切屑不可能从拉刀的齿间槽排出,而是要全部容纳在齿槽中,随着拉刀移动,将拉屑带出已加工表面,因此采用偏置前角拉削,有效提高拉刀强度,解决该特型榫槽拉屑排除问题,对容屑槽的设计显得格外重要。 相似文献
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我厂在新机试制中遇到一种零件,形状及尺寸见图1。对这种内三角花键孔我们采用了拉削工艺。拉刀最大外径是φ10毫米。拉刀总长为600毫米、共28齿。特别是牙底R不大于0.1毫米,精度要求高,相邻齿距差0.003毫米、结果误差0.006毫米。拉刀尺寸见图2。这种拉刀是我厂的关键产品。我们从未加工过精度这么高的三角花键拉刀。头一阶段,虽然花了很长时间,采取了很多措施,但都未 相似文献
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王六四 《航空精密制造技术》1995,(1)
介绍了用夹紧式可调硬质合金拉刀代替高速钢正体拉刀解决了花键加工的关键.每把拉刀可拉1500~20000个零件.寿命提高10倍左右,满足了生产的急需,提高了经济效益. 相似文献
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在小模数渐开线花键孔的拉削中,我国的一些工厂,虽然在拉刀的设计和制造方面取得了很大的成就,但也还有许多问题没有得到很好地解决。诸如;拉刀易断裂,寿命低;被拉削的花键孔表面光洁度不好,甚至有很深的划伤等等,直接影响生产正常进行。据了解,目前有关拉刀设计的资料和书籍中对这些问题也未提出有效的解决办法来。试验数据和拉刀设计参数都不全,这说明目前对小模数渐开线花键孔拉削的研究和重视是不够的。但在生产实践中却又经常遇到这方面的问题。 相似文献
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本文应用扫描电子显微镜、电子探针显微分析仪等对不锈钢拉削鳞刺进行了探讨。测定了鳞刺成分及应力状态,分析了影响鳞刺形成的主要因素和鳞刺与冷作硬化层的关系,发现了鳞刺根部伸向基体的微细裂纹,论证了导致应力腐蚀和疲劳断裂的主要原因。并在此基础上,设计制造了可消除鳞刺的新型拉刀,使拉削光洁度提高2~3级,拉刀耐用度提高三倍。为整个拉刀系列的设计提供了新的经验和根据。 相似文献