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先进航空板材成形技术应用现状与发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
板材成形技术是武器装备发展中至关重要的技术之一,是一个国家军事技术能力和科技水平的重要组成部分。本文综合论述了以超塑成形/扩散连接技术、喷丸和蠕变时效成形技术、柔性多点模具蒙皮拉形技术和旋压成形技术等为代表的先进航空板材成形技术的应用现状,总结和提出了航空板材成形技术的发展趋势和重点。 相似文献
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英国是世界上开展超塑成形/扩散连接技术研究较早的国家,有20多年的历史。现在,这项技术在英国已成为一种专业化生产技术。本文根据对英国这项技术的实地考察,介绍英国超塑成形/扩散连接技术的现状、特点以及开展这项技术研究的经验。 相似文献
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本文介绍了国内采用超塑成形/扩散连接(SPF/DB)组合工艺技术,首次研制某型号飞机钦合金主承力框构件的工作进展和成果;给出了适用于承力构件的SPF/DB工艺方法、工艺流程和工艺参数;解决了大尺寸零件超塑成形、扩散焊质量的控制问题。 相似文献
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轻量化材料与结构是现代航空航天工业的发展方向。铝锂合金密度小,比强度、比弹性模量高,是理想的航空航天材料。采用超塑成形/扩散连接工艺成形的空心夹层结构零件具有整体性好、设计自由度大、成形精度高、无残余应力等优点,而且能够大幅减重、降低成本,广泛应用于航空航天领域。针对航空航天领域对新一代复杂多层结构件整体化和轻量化的迫切需求,回顾了国内外铝锂合金的发展历程,介绍了国内外铝锂合金超塑成形、扩散连接以及超塑成形/扩散连接组合技术的发展现状及其在航空航天领域的应用,指出铝锂合金表面致密稳定氧化膜是阻碍其扩散连接接头质量提升的瓶颈问题,讨论去除铝锂合金表面的氧化层以及防止新的氧化层再生的相关工艺与机理,最后展望了铝锂合金超塑成形/扩散连接技术在航空航天领域的应用前景以及未来研究方向。 相似文献
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由国外经验和国内不少单位的研究应用表明:铝合金和其它材料的超塑性成形技术在航空部门和其它工业部门有着广泛应用的前途。南京航空学院对这项技术已研究多年,取得了不少成果,最近又有两项新成果通过鉴定。 相似文献
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英国超塑成形技术的应用现状 总被引:3,自引:0,他引:3
扼要介绍了英国5家公司利用超塑成形(SPF)和超塑成形/扩散连接(SPF/DB)技术生产钛、铝合金飞机构件的情况;分析了我国在这项技术上的差距。 相似文献
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由中国航空工业总公司北京航空工艺研究所承担研制的“SPW-1型数控抛丸试验机”,经过近两年的使用考验及完善,于1997年12月23日由航空工业总公司科技局主持召开了鉴定会。鉴定组经过认真评审后认为:该机床经调试运行和抛丸试验,已达到技术合同中的各项技... 相似文献
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本文采用TA15钛合金热轧薄板作为原材料,探究超薄中空四层结构的超塑成形/扩散连接工艺。首先通过高温拉伸试验对TA15钛合金的超塑变形行为进行研究,获得了超塑成形过程的应力–应变曲线。然后通过有限元软件对薄壁横向局部贯通四层纵筋结构的超塑成形过程进行模拟,对成形过程中壁厚减薄、应力分布等行为进行研究,为后续超塑成形/扩散连接试验提供有效指导。最终成功制备了芯板直立筋良好、三角区宽度仅0.9 mm的超薄中空四层结构,其中面板最大减薄率为18.6%,芯板最大减薄率为55.1%,芯板与面板之间扩散连接区域的焊合率为92.1%~98.5%。TA15钛合金板材的原始显微组织晶粒细小破碎且呈等轴状,平均晶粒尺寸小于5μm,经长时间的超塑变形与热暴露后晶粒显著长大。 相似文献
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《航空制造技术》2019,(Z2)
江西省航空构件成形与连接重点实验室依托南昌航空大学航空制造工程学院,围绕航空发动机、大飞机、高空高速无人机、高级教练机等飞行器开展关键构件成形与连接的基础理论、关键技术研究和成套装备的开发、应用。实验室充分利用学校在航空制造领域的技术优势,围绕航空产业急需的关键航空制造技术开展研究,以突破关键技术严重依赖国外的瓶颈、建设一流技术创新平台、提升产业核心竞争力为目标,在航空制造先进焊接技术、航空构件精密成形技术、高效高精密加工技术和航空构件增材制造技术等领域建立创新平台,开展基础理论与应用技术研究,研发高精尖装备,并以项目为牵引,创新高校人才培养模式、为航空工业提供人才支撑。 相似文献
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本文简要阐述TC4(Ti—6 Al—4 V)钛合金板材超塑成形/扩散连接组合工艺的基础研究和为某机研制框段件的情况,并提供了合理的工艺参数和流程。 相似文献
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全钢丝载重子午胎一次法成型机通过鉴定由北京航空工艺研究所承担的“八五”重点项目─—全钢丝载重子午胎一次法成型机项目,于1996年5月在湖北十堰市通过了由化工部和中国航空工业总公司联合组织的成果鉴定会。由15名专家组成的鉴定委员会认真听取了研制技术报告... 相似文献
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