空管自动化系统雷达航迹与飞行计划自动相关浅析

空管自动化系统通过FDP（flight data processing飞行数据处理），收发AFTN电报，对飞行数据进行计算和推算，从而实现航空器的雷达航迹与飞行计划相关，为管制人员提供航空器的准确位置信息。本文主要简介雷达航迹和飞行计划自动相关的基本原理，以此对大连空管自动化系统中自动相关的几种情况进行分析。     

如何有效控制在用设备搬迁存在的风险

贵州空管分局原有西屋雷达处理系统不具备RVSM功能，为11月22日按期实施RVSM，分局新建了川大雷达处理系统，安装在新的区调，但是此套雷达终端没有配套内话系统使用，因为分局新建内话系统要到明年上半年才能安装投产使用。11月22日实施RVSM,管制地空通信、电话通信仍然需要由现在的DENRO内话系统来保障。而DENRO内话系统的十个席位已全部用于保障现有塔台、进近、     

空管自动化的人因素考虑

人因素问题直接影响着空管系统的安全和效率，系统中不断引用的自动化将会带来新的人因素问题。该文探讨了空管自动化的开发和实验中可能出现的一些人因素问题和一些自动化的人因素要求。     

关于RVSM

降低飞行最小垂直距离（RVSM）是一项由国际民航组织（ICAO）最早提出的通过把飞行高度层由FL290到FL410之间2000英尺的飞行间距要求降到1000英尺来增加可用空间的计划。RVSM直接影响到航空公司的运营能力和运营效率。航空公司，尤其是经营国际航线的航空公司，现在应该考虑把实现RVSM纳入自己的日程表了。一、背景80年代中期，ICAO成立专门小组开始探讨飞机飞行间距标准的变化。经过评估认为，实现新的间距标准，即FL290飞行高度层以上2000英尺飞行间距降到IOOO英尺在技术上是可行的。1991年，ICAO起草了从局部地区到全球逐…     

民航二所空管公司成功完成RVSM功能改造工程

在我国民航实施缩小垂直间隔工作中,民航二所空管公司（成都民航空管科技发展有限公司）坚持技术创新,攻关技术难题;坚持科学发展,统筹工程实施;坚持服务创新,提高服务质量;圆满完成了乌鲁木齐、哈尔滨、大连等7个现场RVSM功能改造工程任务。     

欧洲继续演示4D轨迹管理技术

欧盟2004年提出单一欧洲天空空管研究计划（SESAR），其中4D轨迹管理是一项重要内容，它在保证飞机安全飞行的前提下可以增加空域容量，优化飞行剖面，提高空管自动化程度。近期欧洲实施的初始4D轨迹（i4D）管理的技术演示，代表着SESAR计划又向前迈了一步。     

NUMEN-3000自动化系统4D剖面计算原理与异常分析

本文简要介绍了空管自动化系统中飞行计划4D剖面计算的基本概念与应用场景,结合莱斯公司NUMEN 3000空管自动化系统在空管运行现场发生的实际故障案例,及其故障调查过程,深入分析4D剖面模型计算错误造成航班进程单投递异常、飞行计划生命周期管理异常等问题的原因。最后归纳总结空管自动化系统中4D剖面计算与告警探测、自动相关、进程单投递、计划生命周期管理、自动移交计算等功能的密切联系,指明计划4D轨迹推算分析在系统故障原因调查中发挥的重要作用。     

空管飞行冲突分析与模拟系统设计实现

随着民用航空的发展，空中交通流量加大，飞行冲突增加，空中交通管制部门的工作难度提高。目前国内还没有一套便捷的系统用于对空管飞行冲突进行分析，仍采用人工方式评估，效率较低。介绍了一套基于普通计算机的飞行冲突评估系统，重点介绍对雷达信息的转存和处理，及对冲突目标的分析和模拟，实现利用计算机的精确、高效特性解决管制工作中遇到的分析、评估和培训问题。     

空管系统1997年工作回顾和1998年展望

1997年中国民航空管系统在保证飞行安全、加强业务建设等方面做出了较好成绩,为今后的发展打下了坚实的基础。1998年是我国“九五”建设的第三年,作为重要的安全保障部门之一,中国民航空管系统将面临着更加艰巨的任务,不但要杜绝各类由于空中交通管制原因出现的飞行事故和校验飞行事故,尽可能地减少飞行冲突,而且要将飞行事故征候万架次率降到0．2以下。现对空管系统1997年的工作和1998年的计划概述如下。一、空管安全是核心1997年空管系统杜绝了因管制原因造成的飞行事故,大大减少了飞行冲突,是近几年来安全形势比较好的一年。截至…     

SESAR试验验证工作综述

为了实现空中交通管理（ATM）运行改进和技术变革，欧洲单一天空空中交通管理研究（SESAR）项目在交通同步、机场集成周转管理、4D航迹管理、网络协同管理和动态容量平衡、冲突管理和自动化以及广域信息管理（SWIM）等6个关键领域开展了新技术开发和验证，为欧洲空管总体规划提供了强有力的技术支持。     

浅谈RVSH实施后昆明区域与周边国家空域的无缝衔接问题

根据国家空管委关于“我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔（RVSM）方案”计划，我国预计将在年内实施新高度层的改革方案。届时，我国的飞行高度层配备将出现重大变化，我们只有未雨绸缪，解决好高度层改革可能带来的一系列问题，才能安享改革的胜利果实。     

基于M-W检验的管制员对自动化系统适应性研究

在对马丁和欧洲猫两种空管自动化系统各项功能操作进行深入调查研究的基础上,通过对管制员基本功能操作的测试,应用Mann-Whitney U检验分析评估了管制员对新的欧洲猫空管自动化系统的适应性,实际应用表明这是进行管制员对空管自动化系统适应性分析与评估的一种有效方法.     

空管自动化系统软件可靠性的多层次灰色综合评价

通过对影响空管自动化系统软件可靠性因素的分析，构建了空管自动化系统软件可靠性的指标体系，运用多层次灰色综合评价方法建立了该系统软件可靠性的多层次灰色综合评价模型，最后通过实例分析对空管自动化系统软件的可靠性进行了客观的评价，证明了该模型的可行性和有效性。     

短期冲突告警算法

本文介绍西南空管局有关单位设计的一套完备的短期冲突预测和告警算法，并系统、详尽地讨论了算法原理、特性和实现方法，算法的软件实现已在实际的应用系统中采用，并已在现场生产使用中得到证实。     

世界空管自动化发展前景

未来10年,全球空管系统将引入更多自动化技术已成为不争的事实。目前,空管自动化正处在一个多元化的发展阶段,自动化技术在空管领域能走多远,我们将拭目以待。     

FAA开始DSP项目

作为对付恶劣天气的2000春夏计划的一部分，FAA在拉瓜迪亚、肯尼迪、纽瓦克、费城和其他纽约地区拥有雷达管制设备的机场实施了出港间隔项目（DSP）。DSP是一种调整规划工具，它处理从机场空管系统和成文的飞行计划中获得的准确的空中交通信息和其他相关信息，对离港航班按照飞机间隔进行调整。DSP还计划增加历史趋势分析功能。FAA称DSP将使现有空管能力得到最大限度的应用，加大空中交通流量，减少延误。使用DSP，空管人员能够调整航线以躲避一些不正常天气，并且通过提供飞行计划信息和报告减少地空语音通信的需求。尽管费城和纽…     

实施RVSM对我国空域容量和流量的影响分析

本文在结合缩小垂直间隔（以下简称RVSM）对空域容量和流量影响理论分析的基础上，对我国RVSM实施后空域运行的实际情况进行了分析和研究，并就有关问题提出了建设性意见。     

空管行业导入质量管理体系的设想和建议

目前，空管行业没有具体的行业“质量管理体系要求”，在行业要求上标准不一致。笔者认为比较好的办法是借鉴霹前国际民航组织安全审计采取的办法，民航局空管局的层面开展ISO9000的认证，保证整个空管系统的质量管理活动符合ISO9000的标准（包括民航局空管局层面开展的一系列质量管理体系的活动）；而在空管系统的内部，通过具体的空管行业“质量管理体系要求”，实现全系统的“质量管理体系”的建立和保持。     

雷神AutoTracⅡ系统上如何实现AIDC

美国Raytheon公司（雷神公司）的AutoTracⅡ空管自动化系统在中国空管部门中有比较广泛的应用，包括北京、香港、沈阳、大连、昆明在内的多个空管中心／站均在使用该系统，由于雷神公司2006年10月起在华已经不再设立技术支持部门，AutoTracⅡ系统的维护及一些重要功能的实现将不能再得到技术支持。     

广州终端区进离场航线的四维航迹分析

<正>4D航迹广泛应用于空管的各种自动化系统中,是空域流量统计预测和冲突探测的技术基础,航迹管理技术也将是下一代空中交通管理的核心技术,在航迹预测方面,将提高预测的准确性,继而提高机场以及空域的利用率和安全性。