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ReformsNeededtoDevelopAirTrafficManagementBureauofNorthChina20年来，随着我国民航事业的蓬勃发展，我国的空中交通管制系统总体保障能力也取得了长足的进步。作为全国民航七大空中交通管制系统之一的民航华北空管系统，无论在基础设施建设、设备更新与改造、空域调整，还是在管制手段、管制方式及人员业务素质等方面，都有了较明显的改善和提高。尤其是1997年12月30日，北京终端区实现雷达管制，标志着华北空管系统的建设与发展向国际化、标准化的方向实现了质的飞跃。一、华北空管事业在改革与发展中前进华北空管系统地处北京，肩… 相似文献
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虽然空中交通管制员有保证好飞行安全的良好愿望，但由管制原因造成的飞行事故征候仍时有发生，归纳近年管制事故征候的特点，再次证明了一个共性的管制技术问题——管制信息处理失误，它是管制人员工作中威胁飞行安全的重要隐患。一、管制信息处理与飞行安全管制信息有多方面的含义，在此主要指直接影响管制操作效能的管制动态信息，它作为管制安全决策的依据：1．决定空管系统的安全保障作用航空器活动区域辽阔、运动速度快，加之天气因素、设备因素、管制调配因素等影响，管制信息本身的时空变化周期基本处在数分钟以内，远远高于常见信… 相似文献
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随着空管技术的发展,单一的知识体系架构不再能满足于当前的需要,空管设备保障和管制指挥之间需要一种业务知识上的覆盖交叉,来实现两种业务间的紧密耦合,更好的保障空管安全。构造这种复合型知识体系架构成为大势所趋,但如何构造将是一个值得探索的课题。 相似文献
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空管安全牵涉到方方面面因素，每次事件都有其主、客观因素，由于管制指挥的主体是管制员，所以在各种因素中，人为因素才是影响当前空管工作安全的主要因素。根据统计资料显示：当前空管航空事故和不正常情况机器和设备原因大约占23％，其它原因大约占1．5％，而人为原因大约占75．5％。因此对管制员在管制工作中的人为因素进行认真的分析和总结，探讨减少和防止管制员人为因素造成空管事故的方法和对策，对提高空管工作的质量、保障飞行的安全都有十分重要的意义。 相似文献
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AnAnalysisofSettingtheIndependantAirInformationProvisionStation迄今为止，中国民航的对空情报服务工作是由管制员来承担的，但国际民航组织关于空中交通服务工作的有关附件是把对空情报服务作为并列于空中交通管制的一项独立工作加以阐述的，该项工作为机场附近、为航路上航空器所提供服务的内容、所需的设备及人员都是具有其独立性的。只是在以前中国相对落后的经济条件和相对稀少的交通流量下，中国民航空管部门没有能力、也没有必要分出人员和设备来独立承担管制以外的情报服务工作，而是把管制服务、情报服务和告警服务作为空… 相似文献
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航管监视雷达是空中交通管制员的“千里眼”、“顺风耳”，对监视空中飞行目标起着越来越重要的作用，实现管制区域内的全雷达覆盖也是技术保障工作的发展方向。在运行维护雷达设备过程中，如何准确地分析、判断故障点，快速恢复设备正常工作，对于确保空管安全有着重要的意义。笔者将 相似文献
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空中交通管制、飞行驾驶、机务维护一直被视为民航飞行安全的三大支柱。特别是空中交通管制，一旦造成飞机空中相撞或飞机与地面障碍物相撞，其损失是巨大的，影响是难以估量的。目前我国上空每天有成千上万架次军、民用飞机飞行，空中交通管制显得相当重要。为此，各级空管部门必须认真贯彻民航工作的总体要求，坚定地执行“安全第一，预防为主”的方针，把空管安全摆到突出位置，扎实把好空管安全防范关口。一、把好空管安全思想关思想是行为的先导。空管事故及事故征候的发生往往与空管人员的精神因素密切相关，安全观念淡薄、责任心不强… 相似文献
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空管系统是一个人才、技术密集部门，在民航科技突飞猛进的今天，随着航线分流、飞行流量的增多，新设备的引进、新技术的使用日新月异，专业技术人员发挥的作用更是和保障飞行安全密不可分，他们的技术、技能如果不能满足民航空管高风险、高技术的发展要求，空管的安全生产就不能得 相似文献
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本文首先总结了雷达管制在增大流量、管制员主动性、调配手段、安全性、空中交通运行效率和经济性等方面对比于程序管制的优越性。结合国内空管的现状，主要对程序管制向雷达管制过渡过程中存在的管制转换衔接、术语规范、管制员水平提高、空域规划等问题进行探讨，并提出了一些解决的办法和建议。 相似文献
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国际民航组织(ICAO)倡导雷达管制移交和话音管制移交互为备份手段,民航空管语音交换系统在空管设备保障业务中起到了越来越重要的作用.本文介绍了民航空管语音交换系统在民航空管业务中的作用和地位;阐述了目前民航空管语音交换设备的发展水平,并分析了民航空管语音交换系统的最新技术动态. 相似文献
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我国的空中交通管制事业随着空管基础设施的不断完善，得到了长足发展，管制手段逐渐从程序管制向雷达管制过渡，人们在倚重空管自动化设备的同时，逐步忽视了对目视飞行规则的研究和利用。从航空发展的历史角度看，目视间隔和目视进近在飞行的初期就得到了广泛应用，现有的飞行员驾驶技术培训也是从目视飞行开始，飞行员对二者并不陌生，但由于我国现有空管规章对IFR飞行计划的航空器实施目视间隔和目视进近的定义和实施条件尚未明确，导致管制员难以操作。 相似文献
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本文主要从TCAS工作的相关规定，绕飞雷雨时机组决策和对管制人员工作建议两个方面给大家作了详细的介绍，并希望和同事们进行交流，总结出一些好的工作经验，共同做好空管保障工作，为保障航空安全尽一份力。 相似文献
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随着民用航空事业的不断发展，我国各地的飞行量急速增长。近一段时期航空市场的调查结果表明，机场经营者和国内外航空公司对于提高空中交通管制保障能力、增加单位时间内的飞行容量的需求日趋迫切。由于我国经济发展地域分布尚不均衡，各地飞行量的增长速度也存在显著的差异，而目前，为了同时兼顾航空运输较发达地区与欠发达地区，政府部门针对我国空管运行所制定的管制运行规则与标准还比较低。比较而言，北京、广州、上海属于航空运输发展较快的地区，由此带来的航空运输飞行与管制指挥之间的矛盾越来越突出，这就要求空管运行的相关规… 相似文献
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本文根据《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》对设备系统保障工作的要求和标准，从实施“设备应急保障措施”的主体、软件和硬件这三个环节着手，就如何提高雷达管制下设备应急保障措施的有效性提出了一些方法。 相似文献
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建国以来相当长的时期都是沿用传统的程序管制手段，管制员对航空器的方位信息的获得都是来自于被动地接收机组位置报告。随着国家经济实力的增强，国内各大机场纷纷装上了二次雷达（SSR）对空中交通实施监控，并逐步实施了雷达监控下的程序管制。在雷达监控条件下实施必要的主动指挥，能够有效地减少地空通话频率，提高工作效率。这既是顺应空管发展潮流的需要，也是空管部门向雷达管制过渡的必经之路。 相似文献
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自从2005年10月27日零时起，民航昆明空管中心管制区范围内开始实施雷达管制指挥，这是我国西南地区首次实施这一世界上最先进的飞航指挥方法。从实旅雷达管制至今，昆明空管中心一直向航空飞行活动提供着安全有效的雷达管制，得到了许多部门的一致认可。雷达管制的实施不但让我们大大提高空域的利用率和增加飞行流量，减少航班延误，为航空公司带来良好的经济效益和社会效应，还使管制员大大地减轻了工作压力和工作量。 相似文献
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长期以来，新疆民航空管与空军(简称军民航)之间的飞行动态信息传递依赖双方管制人员电话、传真电报、手工记录、人工处理。因此，在飞行动态信息传递中存在着工作量大，效率低，成本高，易出错，易失密，需多次校核等问题。随着空管业务的发展和信息化建设，计算机技术在民航空 相似文献
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为适应现代空中交通管制工作发展的需要，给管制部门提供准确、可靠、及时的飞行动态信息。空管技术保障部门完善的设备备份工作既能更好地确保设备的正常运行又能相应地降低风险。在航管系统的备份方案中怎样解决两个相同的计算机名和相同的IP地址之间的冲突以及系统之间的数据同步就成为了一个难题。 相似文献
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随着全球经济一体化格局的发展,航空活动呈现出国际化的趋势。在这样的大背景下,空中交通管制行业也逐步呈现出市场竞争和战略合作的格局。ICAO前瞻性地提出了对ATM为航空业务和空域进行动态和一体化管理的要求。所谓核心竞争力就是完成某项业务活动所需的优秀技能,是能够形成很大竞争价值的一系列具体生产技能的组合。笔者认为空管行业的核心竞争力就是一整套完善的技术保障体系。技术保障体系在提高空管行业核心竞争力中的地位和作用1.空管行业存在市场竞争航空运输的全球化,使一个航班可能跨越多个国家,需要若干个空管中心参与管制移… 相似文献
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国际民航界对新的“ICAO语言要求”最直接的理解是：民航飞行和空管人员的英语水平必须在2008年3月前达到ICAO英语四级及以上，才能从事国际飞行和管制活动。成员国和相关机构基于此理解做出的最直接反应是：研发民航英语考试系统，测试飞行和空管人员，颁发合格证书。我们近年来的工作重点基本都放在了这方面，似乎我们只要把测试工作做好了，就可以达到ICAO的要求了。但是，测试和证书并不是ICAO的目的，也不应该是我们的目标。ICAO的目的是通过“要求”推动成员国提高国际民航飞行和空管人员英语水平，提高民航飞行安全。实现这个目标的最终手段不是测试而是民航英语教学与培训，因此， 相似文献