救灾物资飞向“南方”

6月中旬以来，中国南方四省区普降大雨，受灾严重。灾情发生后，东航江苏公司承担了江苏地区空运救灾物资的任务。为此，公司货运部从6月20日起开辟了“绿色通道”，对运往“广州”、“桂林”等南方地区的救灾设备、药品、食物给予最快、最便捷的空运服务，确保这些物资在第一时间内运到。据不完全统计，至26日止由江苏空运至南方的救灾药品近10吨。     

满载哈斯先进技术飞向美好未来

20多年前,GeneHaas在自己的作坊里开始研发第1台机床,到1988年芝加哥国际制造技术展览会(IMTS)上展出第1台原型机VF-1,当时接到了15个订单。今天,当年的小作坊已经演变为全球知名的跨国公司,其生产的机床已经迈入世界先进技术水平的行列。如今,哈斯每年有8400多台机床销往世界各地,它们以合理的价位、简单实用的设计、高品质的产品和服务、低故障率等众多优点给客户带来了极大的便利。在保证加工质量的前提下,大大降低了生产成本,从而提高了自身的综合竞争力。MikanaMfg.Co.Inc.创建于1985年,主要生产应用于军工的零部件,并为用户加工…     

飞向冥王星的"新地平线"

经过了持续20年的探讨后,冥王星探测任务最终于2001年获得美国政府批准.今年1月19日,"新地平线"探测器从卡纳维拉尔角发射场发射升空,开始了漫长的冥王星之旅.     

导弹飞向目标的一种仿真方法

本文在可控质点系弹道计算分析的基础上,应用最大似然法确定导弹总体、气动和控制装置的随机偏值的统计量,建立了一种仿真导弹射击目标飞行器的数学模拟打靶的随机方法。为了达到较好的仿真效果,除了在弹道计算中考虑目标机动飞行外,并在参数向量中引入了目标机动的随机偏差。利用本文提出的状态误差修正协方差矩阵,在推广卡尔曼滤波中估计导弹与目标之间的最佳极坐标,可以减小导弹的脱靶量.     

20世纪70年代：中国民航飞向世界

<正>20世纪50年代,人类飞行进入喷气时代,英国的“彗星”、美国的波音707、苏联的图-104都是喷气客机代表作。1972年2月,美国总统尼克松乘坐707飞机访华,年底,中国民航迎来了第一架喷气客机“三叉戟”。这标志着一个新时代的到来。尼克松的“破冰之旅”后,中国民航便开始引进波音707飞机,一共购买了10架,其中6架为707-320C,4架为707-320B。     

从自动飞行到自主飞行--飞行控制与导航技术发展的转折和面临的挑战

无人机要替代有人驾驶飞机 ,在不确定性环境中执行各类任务 ,必然面临着自主控制的巨大挑战。先进飞行控制和导航技术作为最主要的支撑技术 ,目前只能适应相对结构化任务环境的要求 ,而要解决动态、不确定环境下的自主飞行控制问题尚有很大的差距。当前 ,由自动飞行到自主飞行 ,已发展到了一个大的转折点。本文将从人与机器的关系和人 -机分工及演进的角度阐述作者对这些问题的现状、发展和面临的挑战所进行的系统分析。     

Missions to Mercury

Mercury is a very difficult planet to observe from the Earth, and space missions that target Mercury are essential for a comprehensive understanding of the planet. At the same time, it is also difficult to orbit because it is deep inside the Sun’s gravitational well. Only one mission has visited Mercury; that was Mariner 10 in the 1970s. This paper provides a brief history of Mariner 10 and the numerous imaginative but unsuccessful mission proposals since the 1970s for another Mercury mission. In the late 1990s, two missions—MESSENGER and BepiColombo—received the go-ahead; MESSENGER is on its way to its first encounter with Mercury in January 2008. The history, scientific objectives, mission designs, and payloads of both these missions are described in detail.     

航班二次放行及其应用实践

在确保航班安全正常运行的前提下,航空公司可以合理运用国际航线燃油政策,通过实施航班二次放行以减少飞机加油量、增加可供业载和降低燃油消耗来提升远程航线效益。     

飞行力学和飞行控制试飞技术

为了适应高增益,全权限数字电传操纵系统飞行试验的需要,利用已研制成功的多台地面飞行模拟器和ＢＷ－１纵向,ＩＦＳＴＡ三自由度空中飞行模拟试验机,模型自由飞研究以及具有现代先进水平的机载数据采集记录和地面实时监控系统等设备和技术手段,进行了电传飞机的飞行品质和飞控稳定性等问题的研究,包括试飞输入设计,电传飞机飞行品质,电传飞控系统稳定裕度等。最后,提出了对下一代飞机飞行力学和飞行控制方面需要研究的试飞     

借鉴国外解决航班延误的办法

世界范围内的航空公司均有航班延误现象发生,导致延误的影响因素较多,但国内现有解决航班延误问题的方法似乎较少,官方文件仅有民航总局公布的《航班延误经济补偿指导意见》,而国外一些国家针对航班延误问题的解决方式,或许对解决我国民航航班延误问题能够有所借鉴     

应用时间裕度法评估人-机系统飞行安全

采用临界参数确定飞行风险,提出了安全飞行时间裕度概念,根据安全飞行时间裕度和飞行员操纵干预滞后时间评估飞行安全。研究了不利因素影响下的飞行员操纵干预滞后特性。给出了临界参数分别为过载和高度时,飞行安全时间裕度的计算方法。实现了对人-机系统飞行安全的定量评估,并给出了风险概率。     

飞行模拟器逼真度与飞行试验

提出了飞行模拟器逼真度与飞行试验的关系,介绍了飞行模拟器逼真度的定义,模拟逼真度的基本要求及与飞行模拟器规范的关系,讨论了模拟逼真度的研究范围和飞行模拟器逼真度对飞行试验所记录数据精度的一般要求及飞行数据的编制原则。     

试飞数据处理方法——升力曲线和极曲线

介绍了一种试飞数据处理的方法,详细介绍了数据处理步骤。并以具体的试飞数据为例,根据提供的方法得出升力系数和阻力系数,进而可得到升力曲线和极曲线。对比了试飞数据和风洞试验的结果,两者基本相一致。在处理大量试飞数据的过程中,编写了相应的程序,提高了工作效率。     

飞机小时航段比对维修工作的影响分析

通过对航空公司发动机大修、维修方案编制等方面的分析,阐述飞机飞行小时循环比(航段比)对维修工作的影响,并从维修角度给出合理控制机队航段比的建议。