飞机发动机钢丝螺套安装工艺的改进

波音747飞机发动机AP3和AP6位置孔探堵头处的钢丝螺套容易损坏,需要经常更换,新的钢丝螺套在安装好后应挑断并取出钢丝螺套上的尾勾。本文介绍了一种自制工具,可以安全高效地完成这一工作。     

钢丝螺套安装工具的设计

我厂引进的斯贝发动机大量使用了一种新型连接元件——钢丝螺套(简称丝套)。这种连接元件具有结构简单、连接性能可靠、能提高轻金属和非金属构件连接部位强度等特点。在试制中,我们发现安装丝套极为困难,没有专门工具无法安装。我们参考了国外有关的资料,并学习了兄弟厂的经验,经反复试验,多次改进,设计了一种比较好用的安装工具。现将钢丝螺套安装工具的结构介绍如下:安装丝套需要使用专门工具,对不同直径的丝套的安装需使用不同规格的安装工具。图l是丝套安装工具的结构图。使用时用左手握     

无尾钢丝螺套在军品上的应用

简要介绍了无尾钢丝螺套的与有尾钢丝螺套的区别,详细论述了二者在结构尺寸、安装螺套用内螺纹、螺纹连接强度三方面的比对并得出无尾钢丝螺套可替代有尾钢丝螺套的结论。为航空航天等军工产品设计人员对钢丝螺套的选用提供参考。     

新型锁键螺套在树脂基复合材料上的应用研究

锁键螺套作为一种新型的内螺纹紧固件,具有安装方便、连接可靠、便于拆卸等优点,解决了钢丝螺套使用中的一些问题。结合使用中的经验,介绍了锁键螺套的结构特点和安装原理,详细论述了锁键螺套在树脂基复合材料上的安装方法、工艺参数和应用效果。应用结果表明,采用气动冲压工艺可以实现锁键螺套在树脂基复合材料上的安全装配,安装效率高且拆卸方便。     

基于TRIZ理论的防松型钢丝螺套设计

针对普通钢丝螺套不具备防松功能,而锁紧型钢丝螺套又有安装拆卸不便等问题,运用TRIZ理论和方法,分析了普通钢丝螺套存在的技术冲突,根据冲突解决矩阵选择可用的发明原理,设计出内螺纹具有30°楔形斜面的防松型钢丝螺套.防松型钢丝螺套使用方便、操作简单,可部分替代锁紧型铜丝螺套,扩大了钢丝螺套的应用范围.     

基于ANSYS的某型飞机机轮安装螺帽拆装工具的研发分析

通过对该型飞机机轮安装螺帽维护施工标准程序要求、外观形状尺寸、力学性能、以及安装区域装配尺寸的测量分析研究,设计制作一种专用套筒工具;实现该专用套筒工具与通用快速或力矩扳手的适配设计;运用ANSYS软件对螺帽及专用套筒工具的形变、应力、疲劳破损等进行有限元分析,以保障施工过程中专用工具的可靠性、安全性。目前该设计已经应用于飞机维护工作中。     

用于篦齿封严装置的阻尼套筒减振性能研究

在篦齿封严装置减振的开口阻尼环设计方法的基础上,对比研究了阻尼套筒的设计方法.采用动柔度法求解了安装有阻尼套筒的篦齿封严装置的动力响应.分析了阻尼套筒结构尺寸(厚度、接触面积)和安装过盈量等参数对篦齿封严装置动力响应的影响规律;在篦齿封严装置和阻尼套筒的组合结构中,存在最佳的阻尼套筒结构参数,此时阻尼套筒减振效果最佳;对组合结构不同的周波型振动,阻尼套筒的减振效果不同.      

钢丝螺套内螺纹工具的设计与使用

介绍了钢丝螺套螺纹联接的结构和特点；对加工中的难点作了较详细的分析；制定了适宜的加工方法；改进了工具材料及结构。     

钢丝螺套拉力试验

钢丝螺套具有弹性,当螺钉承受载荷时,通过钢丝螺套的弹性桥梁作用,把承受的拉力均匀地分配给各扣螺纹,从而提高了螺纹构件的承载能力。但是,实际是否是这种情况呢?为此,我们进行了钢丝螺套拉力试验。试验表明,带有钢丝螺套的螺纹构件,承受拉力负荷确实有所提高,体现了钢丝螺套的优越性。通过对钢丝螺套5×0.8至10×1.5等五种规格的试验,还附带地为设计钢丝螺套的圈数提供了参考依据。现将试验的情况作如下简要介绍。     

昭35-15617《钢丝螺套型面的修正》

本文提出了在较软材料的螺孔内嵌入钢丝螺套来增加强度时,在螺套的内外螺纹牙型相同且其材料符合塑性理论的条件下,对螺套钢丝(绕成螺套前)的型面修正问题。     

美国专利No.3556743《安装钢丝螺套的方法和设备》

本专利叙述了向工件螺纹底孔内装放钢丝螺套的方法和设备。 使用像铝或镁合金之类软金属时,不宜使螺钉或螺栓的外螺纹与软金属底孔的内螺纹直接连接。直接连接往往会损害软金属的内螺纹。解决这个问题的办法之一是向螺纹底孔内嵌入硬金属螺套,然后再把螺钉或螺栓连接在螺套上。然而,装螺套是很费时间的工序,因为装螺套时不仅要注意不能损坏孔内软金属内螺纹,而且还要严格控制螺套的装入深度。     

带有阻尼环(套筒)的篦齿封严装置动力响应特性实验

以带有开口阻尼环(套筒)的悬臂柱壳为对象,进行了悬臂柱壳/阻尼环(套筒)组合结构动力响应特性实验研究,并将实验结果与理论结果进行了对比,以验证理论分析的正确性.通过实验研究了阻尼环的安装位置、阻尼套筒的厚度、宽度、开口量和激振力等参数对组合结构动力响应特性的影响规律.阻尼环在悬臂柱壳上的安装位置对其减振效果有很大的影响;阻尼套筒通过"移频"和干摩擦阻尼作用,有效地降低了组合结构的振动峰值;当组合结构发生不同的周波型振动时,即使是相同的阻尼环(套筒),它的减振效果也是不同的.      

对GJB 119.3—86和GJB 119.4—86的一点建议

作者通过对GJB 119.3—86和GJB119.4—86与HB 5515—80和HB 5516—80的比较分析,结合对航标钢丝螺套的加工经验,提出了应适当增大GJB 119.3—86中规定的安装钢丝螺套用内螺纹中径建议。     

钢丝螺套的应用

钢丝螺套是由菱形型面的钢丝绕制而成的。钢丝螺套可以制成各种规格。即从直径φ2到φ33,甚至更大。它还可以制成各种粗、细牙螺纹。它的螺距可以从0.4mm到2mm,甚至还更大些。钢丝螺套见图1。菱形型面见图2。钢丝螺套的基本技术条件以GBJ119为准。     

钢丝螺套的试制

钢丝螺套的试制,主要分为拉制菱形钢丝和把这种钢丝绕制成螺套两大工艺。 我们和上海第二钢铁厂、上海中国弹簧厂等单位共同对钢丝螺套进行了研制。目前,拉轧的菱形钢丝规格有:t=0.5;0.7;0.8;1.0;1.25;1.5和2.0共7种。已用在某发动机上的螺套品种有:4×0.7;5×0.8;6×1.0;8×1.25;10×1.5;18×1.5;27×2和33×2共8种,见图1。现将试制过程中的情况分述如下。     

钢丝螺套的结构设计

一、概述 钢丝螺套是一种新颖的螺纹连接结构元件,它是由高强度、高精度、高表面光洁度和耐腐蚀的菱形截面钢丝绕制而成,其外形如同一个弹簧。把钢丝螺套旋入特定的螺纹孔中,钢丝螺套的外表面形成的外螺纹,与螺纹孔紧密贴合,其内表面形成新的螺纹孔,用来拧入螺钉。钢丝螺套的菱形钢丝嵌于壳体螺孔的螺纹槽和螺钉的螺纹槽之间,以传递螺纹连接的轴向力。如图1所示。     

钢丝螺套制造工艺小结

钢丝螺套是一项新工艺结构,它可能在我国航空工业中获得广泛使用。我厂在学习了黎明机械厂关于钢丝螺套试制方面的经脸后,于一九六六年开始探索钢丝螺套的制造工艺,巳初步掌握了绕制钢丝螺套的一些规律,可满足新品试生产的要求。目前已开始做批生产的准备工作。虽然如此,但还有很多问题尚待解决。介绍这个小结的目的,是希望各兄弟厂帮助我们提高现有水平和攻克技术关键。     

菱形钢丝型面尺寸B的计量

用来绕制钢丝螺套的菱形钢丝,其型面尺寸的B值,直接决定了钢丝螺套的最终型面尺寸。因此,菱形钢丝型面尺寸B的计量,在钢丝螺套的试验和生产中是十分重要的。由于菱形钢丝截面尺寸小,精度要求高,尺寸关系比较复杂,给计量工作带来一定困难。如何正确而又简便地计量菱形钢丝的型面尺寸,是目前钢丝螺套试验和生产中有待解决与统一的问题。同时,型面尺寸的计量与对型面的技术要求联     

对钢丝螺套标准的改进建议——从直九用钢丝螺套研制成功谈起

直九是我国从法国引进的海豚直升机的国产化机种,它专用的钢丝螺套有三种类型:普通型、常温自锁型(最高使用温度350C)和高温自锁型(最高使用温度550C).1988年我部定点五四○厂按法国标准研制这几种钢丝螺套.     

钢丝螺套

1.概述 用菱形钢丝缠制的螺套,称钢丝螺套。它呈弹簧型,为高精度内、外螺纹同心体。本文介绍它的几种不同型别。