基于场景分析的维修性需求捕获方法研究

维修性是产品质量的一种特性，良好的维修性是民机快速、经济维修的基础和前提。在民用飞机研制过程中，正确、完整的捕获维修性需求是维修性设计的核心。场景分析是一种传统的、常用的需求捕获技术，在研究利用场景分析的手段开展民用飞机维修性需求捕获时，充分考虑了民机的全寿命周期，构建完善的维修场景层级框架体系，同时引用质量管理中“人”、“机”、“料”、“法”、“环”五个概念，结合实际维修活动，形成了五个基本维修维度。建立维修场景分析流程，通过不同的维修场景下维修人员一系列的维修操作，与各维修维度的交互关系，捕获飞机的维修性需求。最后，结合前面的捕获方法及流程，以某型民用飞机为例，系统阐述了维修场景框架系统及基于场景的维修性需求捕获过程。     

创新引领维修发展——2011中国航空维修峰会侧记

2011年中国航空维修峰会于10月11日在厦门召开，本次峰会的主题是“创新引领维修发展”，会议围绕着“民航维修相应配套政策的实施解读”．“工程管理对维修成本的影响”、“创新对航空公司运营的影响”、“国内航空维修业发展趋势”、“合格维修人员的培养”以及“新技术对维修企业的影响”等议题展开。     

珠海摩天宇在中国的十五年成长

4月6日，珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司迎来了其15岁生日。15年来，珠海摩天宇取得了多项维修许可证、维修业务量逐年增长，累计维修的发动机超过了1900台；年维修产能可达300台；获得了国内国际多个奖项，包括两次“广东省高新技术企业”、《航空周刊》评选的“亚太独立MRO运营商”以及多次“安全生产企业”称号、“优秀外国投资企业”荣誉等，着实已经成为国内首屈一指的航空发动机维修企业，同时也堪称中外合资企业的典范。对此，该公司总经理柏海格称，“珠海摩天宇今天所取得的成绩源于每一位员工的无私奉献。下一步，公司要进一步拓展产能、进一步延伸服务范围、致力于成为整个亚洲地区的领军企业。”     

论飞机维修工作中的人为差错

ThtMan-madeMistakeinAircraftMaintenance一、飞机维修工作中的“人为差错”产生的主要原因飞机维修工作是一种动态的、多变量的、人为因素起主要作用的开放系统，系统不确定的因素多，逻辑关系复杂，基本事件的发生概率也很难确定。但是在飞机维修工作中造成维修人员入为差错的主要原因一般来自于“人、机、环境、管理”等因素，而在‘入、机、环境、管理”等诸多因素中，一般情况下，大多数人都认为直接维修人员似乎是人为差错发生的最主要因素，对已发生的人为差错只寻找直接维修人员的直接原因，就事论事，而忽视了管理上的关键因素…     

英国皇家空军飞机复合材料结构的维修经验

多年以来，英国家空军一直在对飞机的复合材料结构进行维修，其中包括直升机的浆叶、其它作战飞机的雷达罩和各种面板等。对碳纤维复合材料的维修经验主要来自对“鹞”Ⅱ飞机复合材料结构的维修。在未来的战争中，需要对作战受损的飞机进行快速的维修以满足作战的需要。战时所用的维修技术与平时所用的维修技术有所不同，但仍要在有的时间内恢复飞机结构的静强度。因此飞机的战伤维修是一种不同传统维修方法的快速维修技术。本文主要描述英国皇家空军对“鹤”Ⅱ飞机复合材料结构的维修经验以及战时维修与平时维修的区别，举例说明了各种损伤的维修过程，强调了复合材料结构胶接维修技术的重要性。     

民航机载设备维修单位应在《维修单位管理手册》中建立的几个管理程序

TheNecessityoftheInflightEquipmentMaintainingUnitsSettingupSomeProgramsin“theManagementManualoftheManintenanceUnits”进入90年代以来，伴随着我国民航机型和机队的快速扩展，机载设备的维修业务量日益增长。在航空公司保证机载设备的维修质量、缩短送修件修理周期、降低维修价格的市场需求下，一批国内的独立机载设备维修单位（以下简称维修单位）应运而生，其生要涉及的维修领域是机载电子、电气和仪表设备、机械附件。在为国内各航空公司提供便捷服务的同时，一些维修单位的硬件规模得到了较快速的发展，维修能力有了较大…     

加强维修管理 预防人为差错

本文在维修实践的基础上，运用“墨菲定律”分析了产生人为差错的必要性，从维修系统上分析了人为差错产生的过程和原因，从维修管理的角度总结了预防和避免人为差错的方法。     

法国航空工业公司

法国航空工业公司是法国航空公司下属的机队维修部门。从年营业额来看，在欧洲是排行第二的维修企业。该公司在几十年的维修“生涯”中，积累了大量丰富的维修经验，并提出了“客户化的机队服务”计划，为新成立的航空公司及一些不想建立自己维修能力的航空公司提供机队服务。从法国航空公司的维修设施的分布情况来看，该公司向外扩张规模的雄心并不是很大，更多地是依靠遍布全球的客户服务代表，把业务带回法国来做。维修策略法国航空公司自创立之时起，就决定自己维修飞机。现在，这一决定已成为公司的一种政策，保证了法国航空公司作为一…     

创建三维安全管理体系 实施维修系统风险控制

本文以人为因素、风险管理的理论为基础，通过对民航机务维修行业的风险分析、维修差错的主囚分析，提出了构建以人、软件、硬件为维度的“三维安全管理体系”的思想，并从改善硬件、创建和谐的安全组织文化、强化人员教育等方面阐述了建立“三维安全管理体系”的具体思路和方法。     

B-2"双赢"维修战略挑战美空军传统机队维修方法

传统的军品生产和维修工作是生产商和军方完全脱节的，现在美空军从Ｂ－２机队的维修入手，实施一种制造商和空军装备维修站联合开展机队维修的全新维护方法，从而达到了双双节省资金、资源和人力的“双赢”目的     

美军兰利-尤斯蒂斯基地“黑鹰”直升机维修训练概览

美国陆军弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地（JBLE）是UH-60“黑鹰”直升机的主要维修基地，长期以来一直为世界范围内的美军部队提供先进的训练设施和组训团队。近年来，基地根据部队列装的最新型UH-60M直升机的状况，进行了维修项目升级建设，通过多项改革措施向美国陆军和其他军种的学员以及全世界范围内盟军的维修人员提供最先进的“黑鹰”维修训练支持。     

WJ5E型发动机喜获维修许可证

ＷＪ５Ｅ型发动机喜获维修许可证ＷＪ５Ｅ型发动机是东安公司与６０６所合作，在ＷＪ５Ａ—Ⅰ型发动机基础上改型设计的发动机，该机继１９９３年取得中国民航总局颁发的“型号合格证”，１９９５年获“生产许可证”之后，今年５月又喜获了长期有效的“维修许可证”，成为...     

北约战机维修面临困境

当以美国为首的北约对南斯拉夫的狂轰滥炸未取得实质性进展的同时，美国空军的后方却面临着一场维修大战。据美国驻欧空军（USAEE）透露：“有些型别的飞机的飞行时间是正常情况的4倍，因此维修工作量相应增加。”USAFE进行了单位成本和维修统计资料的分析，但细节不详。不过，据说：“参战的飞机平均有20％－25％随时处于维修状态”，“大约一半的飞机进行了定期维修”。例如参战的F—16已达到200小时的维修期，比常规情况提前约3个星期。截止4月30日，配备给欧洲F—15联队的F—15E已比9328小时年度飞行量多飞了406小时，美驻欧空军…     

南航“集中管理，指令维修”模式下适航指令管理问题探讨

在中国民航航空维修领域，“集中管理，指令维修”是南航特有的维修管理模式，维修单位逢航指令管理是其中一项重要管理内容。本文概括介绍南航维修单位的适航指令管理，着重分析管理中出现的问题，提出解决问题的自我见解。     

南方航沈阳维修基地

南方航沈阳维修基地是南航集团下属的大型综合飞机维修企业,可以独立完成MD82飞机1D检、MD82飞机2D检、MD90飞机4C检、飞机整机喷漆、A300飞机8C检、并取得了ISO9002国际质量认证和美国联邦航空局FAA飞机部附件维修许可。沈阳维修基地有着40年安全维修的辉煌历史,多年来,沈阳维修基地先后被中国民航总局、辽宁省政府等单位授予“全国民航质量管理先进单位”“、辽宁省用户满意企业”、“全国民航先进基层党组织”、“精神文明建设先进单位”等60余种荣誉称号。南方航沈阳维修基地     

以现代维修理论指导维修工作

现代航空维修活动是在理论指导之下进行的,现代维修理论的实质是在维修工作中追求更高的安全指标、满意的可靠性水平和良好的经济效益,因此现代维修又被称作是以安全、可靠、经济为目标的维修,而维修工作的总目标应当与航空公司的总目标相一致。传统维修理论及其实践早期的航空维修理论是建立在“磨损是时间的函数”这一理论基础之上,形成了“以预防为主”的维修理论,表现为“单一定时”的维修方式。中国民航的维修单位在六七十年代曾普遍地对飞机、发动机、附件实施定时维修和更换。维修管理部门的主要责任就是找到理想的维修(更换)时限,以…     

区域检查——飞机维修理念的新突破

飞机维修理念(或维修逻辑)的发展跨越了数十年的时间,从1930年最早的、单一的“预防性维修”或“单一的定时”维修传统维修思发展到了现在的预防性维修和非预防性维修相结合的多模式现代维修理念,在安全性和经济性上取得了巨大的效益。当前最先进的维修理念已发展到MSG-3逻辑,已广泛用于波音767/777/737NG、空客以及麦道飞机等。     

声控技术开始走进维修领域

近年来，随着语音识别技术的不断进步，声控技术也逐渐开始成熟。也许，继数字化维修手册、电脑、笔记本和iPad之后，声控电子设备将会是维修领域的下一个“宠儿”。     

杭州维修基地自行研制加工A320／319飞机卫生间香水瓶架子组件

本文参考北京飞机维修工程有限公司工程指令“在B737、767飞机上加装香水瓶架组件”和国航B737飞机厕所内香水瓶架子组件，自行研制加工了A320／319飞机厕所香水瓶架子组件，这对提高A320／319飞机客船服务性能，降低杭州维修基地附件维修成本，都具有重要的现实意义。     

探索低成本航空的维修计划执行方案

关于低成本航空公司，美西南的创始人HerbKelleher的名言为“飞机要在天上飞才能赚钱，我们要降低飞机在地面上的每一分钟”。这句话比较精辟地点出了低成本航空公司背后突出的运行特点。因此，作为航空公司运行的重要组成部分，飞机的维修如何组织和优化，寻找适合低成本公司运行特点的维修模式，从而为减少飞机例行维修停场时间，增加维修间隔，降低维修成本，