波音“支奴干”世界用途最广泛的直升机

波音“支奴干”能够几乎全天候,昼夜执行任务,并具有水陆两栖能力。它独特的串列式双旋翼布局使之不论风向如何,均有无与伦比的机动性。用于空运,波音“支奴干”可乘座44人,其内载/外挂载荷高达     

波音“支奴干”世界用途最广泛的直升机

波音“支奴干”能够几乎全天候,昼夜执行任务,并具有水陆两栖能力.它独特的串列式双旋翼布局使之不论风向如何,均有无与伦比的机动性.用于空运,波音“支奴干”可乘座44人.其内载/     

波音234民用直升机

波音-234是波音直升机公司在其CH-47“支奴干”军用直升机基础上研制的一种大型、串列式双旋翼布局的民用直升机。它采用了最后一种军用型“支奴干”的机体设计,并采用了宽弦长玻璃纤维旋翼桨叶,代替了原先的金属桨叶;重新设计了机身侧面整流罩;加长了机头,以容纳气象雷达天线;前起落架位置前移等。 用途广泛、使用经济 波音-234共有远程型(-234LR)、通用型(-234UT)、加大航程型(-234ER)和多用途远程型(-234MLR)4种型别。其任务范围十分广泛,除执     

鬼魅之夜

8月5日深夜,是一个鬼魅之夜.是夜,美军一架CH-47“支奴干”直升机在一次支援行动中,被一枚RPG火箭弹击落,机上包括22名“海豹”突击队员在内的31名机上人员当场死亡.之所以称此夜为鬼魅之夜,一则31名美军人员沦为鬼魅,二则塔利班游击武装展示了其鬼魅般的难缠,再则是直升机成了公众视野中的鬼魅——一面曼妙,一面可怖....     

简讯

美陆军将启动高速旎冀机计划 美陆军正在寻求一种最高速度为370千米／时的全新旋翼机．以替代现役的AH-64“阿帕奇”、CH-47“支奴干”和UH-60“黑鹰”等旋翼机。     

波音宣布将于今年12月举办“王助杯”创意飞行大赛

10月15日，在中国科技馆举办的“放飞梦想”航空科普大讲堂--致敬波音百年专场活动上，波音公司宣布将于今年12月举办“王助杯”创意飞行大赛，传承波音百年创新理念，放飞青少年今日之航空梦想。王助是波音创立之初聘请的首位工程师。100年前，这位来自中国的航空先驱所设计的C型机，是波音公司首款成功量产的飞机，为波音公司的早期发展作出了突出的贡献。     

美联航要求波音研制波音777货机

该公司将在近两年内将ＤＣ—１０客机淘汰，ＤＣ—１０货机将成为“孤儿”，从长远看，小规极的机队缺乏经济性。为此，美联航将从现在至２００１年将全部淘汰ＤＣ—１０飞机，用波音７５７、７６７和波音７７７—２００替代。而波音７７７—２００和波音７４７—４００将购成该公司远程货运的主力机队。在９０年代ｌｌ－１，波音公司曾研究波音７７７的客货混装型，但目前还没有波音７７７货机计划。由丁波音７７７的宽机身将使波音７７７成为仅次于波音７４７货机商载的机型。美联航要求波音研制波音777货机     

波音、飞安走到一起之后

目前,世界航空业的合并之风颇为盛行.继波音、麦道两家巨型飞机制造厂家合并之后,波音又宣布,将其原有的客户培训部分与飞安公司合并,成立飞安-波音国际培训公司.按现有设备统计,新成立的飞安-波音国际培训公司可称为     

细说波音787飞机的间隙检查

<正>波音787飞机作为波音公司的超大型航空研发项目,其“主制造商-供应商模式”可谓是创新独到,一方面可以提高供应商能力,另一方面也降低了波音的投资风险,可实施轻资产战略,备受行业推广。但也正是这样的供应链管理模式,“成也萧何败也萧何”,波音787因此延误了8次,即使交付后也状况频出,导致波音787飞机屡屡暂停交付。本文介绍了近14个月内波音公司对新发现的一些生产质量问题,尤其是间隙检查问题的处理和解决,值得行业重视。     

波音公司将提高“支奴干”的产量

波音公司已开始计划提高“支奴干”直升机的生产效率来满足包括美国空军在内的美国军用方面的要求。目前如果CSAR-X合同被延续,则相当于有145架HH-47直升机在2007年年底恢复生产。目前,该公司在位于费城建立的工厂仅徘徊在每月生产2~3架“支奴干”直升机的产量,远低于20世纪60年代越南战争期间每月生产12~13架直升机的产量。现在该工厂只能够进行每月生产最多大约5架直升机。然而波音公司期望在4年内该工厂能够提升到每月生产6~7架直升机。为了实现该目标,需要对现有的厂房进行扩充或者在邻近位置进行重新部署,或者新建立一个工厂。这些…     

“波音连接”带来空中通信服务新时代

ConnexionbyBoeing”BungstheNewTimefortheCommmcatlonServiceintheAir波音公司宣布，将开发一项名为“波音连接”（ConnexionbyBoeing）的空中高速全球通信网络服务。根据这一计划，波音公司将在明年为飞行途中的乘客提供互联网和电视服务。届时，1．2万米高空上，在时速达到SOO公里的机舱里，乘客可以观看现场直播的足球赛、收发电子邮件、湖览互联网、网上购物，或者关注股市行情，这些服务的收费仅与使用普通移动电话的标准相当。除此以外，“波音连接”还可用于公务机、美国政府平台和飞机状态监控。“波音连接”计划是波音公司…     

“波音客户满意员工”评选活动在西飞集团公司全面展开

不久前，波音驻西飞代表组组长在生产现场向西飞集团公司国航厂前缘班13名工人颁发了“波音客户满意员工”的奖励证书，以表彰他们在波音737-700垂尾前梁缘条的装配中做出的优异成绩。“波音客户满意员工”评选活动是由波音驻西飞代表提议主办，由西飞集团公司技术中心国际合作处、质保、生产部门协办的一项活动，旨在鼓舞西飞员工的士气，增强员工的用户意识，表彰在波音转包生产项目中为项目进度、技术、质量、生产等方面做出优异成绩的员工。10月份，这项活动在西飞的波音生产项目中全面展开。（吴宏伟）“波音客户满意员工”评选活动在…     

波音787技术发展解析

波音在787项目中注重技术创新和供应商管理的改革。它一方面通过大幅度提高复合材料在机体结构中的用量,采用先进的发动机、新型航电和电气系统,使波音787的燃油消耗和座英里成本比现有飞机分别降低20%和10%;另一方面大大提高了系统一级供应商所要完成的系统综合化水平,使供应商数量从波音777项目的数百个减少到近50个,使之实现了向大规模系统综合商角色的转变。     

1999年波音前景看好

波音民用飞机在1999年将继续保持创记录的生产速度.修改后的波音生产进度表明,明年的飞机生产速度比1998年4季度的每月生产51架略有下降,到1999年年中每月生产50.5架,到年底每月生产48.5架.但这一预测并不包括波音717的生产.首架100座级的波音717计划于明年年中交付,虽然只售出55架,但波音公司负责销售的高级官员称,到今年年底会出现一个订货“高峰”.波音将利用规模生产优势,使波音717达到月生产10架的速度.根据今年年初的计划,波音公司将在1999年交付12架波音717.     

简讯(三)

国航波音家族又添新成员AirChinaTooktheDelivryofaNewBoeingAircraft1999年8月对日，中国国际航空公司迎来了波音家族的新成员──首架B737—800，2641号客机。这种新型的波音飞机被称为“新一．代737”，与以往的B737－300／－400／－500相比，外型、驾驶舱等方面都有新突破；在飞机性能、航程、电子设备、导航、客舱娱乐等方面，具有gO年代最先进的高新技术。B737－SOO是波音737系列飞机中载客人数最多的，最大载客量可达184座，数字化程度可与B777媲美。B737－SOO型客机的引进，将完善国航机队建设，发挥经营潜能，使机队结构趋…     

HC4型“支奴干”启航

波音公司2011年1月24日宣布,皇家空军已于2010年12月10日完成首架"支奴干"HC4型直升机的首飞。此次首飞在汉普郡Fleetlands进行,而军方的这批"支奴干"直升机将根据"朱利叶斯"计划由Vector Aerospace完成升级任务。总计38架     

从“一体化产品设计工作法”看波音新一代737的研制管理(下)

波音IPT的人员组成运用IPT方法进行飞机研制管理,对波音的员工来说也是一次深刻的观念转变。过去员工习惯于在自己的专业或部门圈子里工作,从不关心圈子外面的人在干什么,也很少为后续工作着想。波音777总工程师罗纳德·奥斯特罗夫斯基曾对此发过感叹,他说:“以前每个设计部门只管自己专业的设计任务,然后将结果扔给下一个部门了事。这种做法使设计掺杂许多错误,并导致了设计上的片面性”,最后“造成惊人的浪费”。777的研制管理采用     

普惠公司研究JT9D消音方法

普惠公司正在研制“技术部件”以抑制ＪＴ9Ｄ发动机的噪音 ,使之符合国际民航组织即将规定的 4级噪音条例。条例可能要求噪音等级在 8ｄＢ与 11ｄＢ之间 ,低于现在的 3级标准 ,未经处理的ＪＴ9Ｄ发动机达不到此标准。这些ＪＴ9Ｄ发动机是 70年代首批装在波音 74 7上的高函道比涡扇发动机。据统计 ,2 50 0多台ＪＴ9Ｄ发动机用于推进空中客车Ａ30 0 /Ａ310 ,波音 74 7、 76 7和麦道ＤＣ 10。如果有市场 ,生产商就会提供“技术部件” ,另外还有一修无决条件 ,就是要弄清欧盟与美国关于再确认的法规。在研的“技术部件”是为ＰＷ2 0 0 0和ＰＷ 4…     

波音公布首批"金色维护"合作伙伴

“金色维护”是波音针对波音787推出的一项全寿命管理服务，它为客户采购，运营和机队改装提供一种新的战略选择。根据“金色维护”的构想，波音公司将领导一个遍布全球的工作团队，以可以预测的单位飞行小时成本，为波音787飞机提供维修、工程和零部件后勤服务。“金色维护”可分为两类一类是全寿命管理解决方案，可以通过全面的机队管理和零部件支持，确保航班的签派可靠性。波音公司选择全球认可的维修和部件供应商提供包括“金色维护”综合航材管理服务在内的一流服务。第二类是综合航材管理服务：为零备件以及零备件修理和翻修提供全面…     

波音7E7的真正价值

当波音向市场推出一种新机型时,只有在确保它能为与产品相关的每一方都带来价值之后才会付诸实施,其中包括航空公司、乘客、波音和波音的合作伙伴。波音7E7梦想飞机于2004年4月底正式启动,关于它价值的故事,大家都已耳熟能详。波音7E7航程可达8500海里,在三级客舱布局下可搭载217至257名乘客这一双通道的双发飞机将把波音747和777等大型机的经济性、速度和航程引入中型机市场。波音7E7的设计使其对旅客和航空公司极具吸引力,也为波音7E7项目的合作伙伴提供了非常好的机会。此外,7E7证实了波音在航空航天业界的世界领先地位,也证实了波音公…