数控设备综合应用效率与测评OAEE(下)——介绍中国航空工业行业标准OAEE

OAEE影响因素 影响数控设备OAEE的因素主要包括非计划停机、非计划停工、加工准备调整、无效加工(非切削加工运行)、主轴切削时间与切削效率、零件加工质量和员工素质与技术水平等,见图4.     

数控设备综合应用效率与测评OAEE(上)——介绍中国航空T业行业标准OAEE

OAEE标准编制背景 最近10年来,随着我国国民经济持续快速健康发展,制造业数字化机30航空制造技术·2006年第10期械加工设备(统称数控设备)应用发生了重大变化:     

数控设备综合应用效率与测评软件实施

在数控设备综合应用效率测评体系理论剖析的基础上,探讨了软件的设计和实施.     

数控设备应用效率测评与工业应用

基于数控设备在工业生产活动中的实际应用状态,定义了数控设备生产活动时间并架构了数控设备应用效率测评体系。详细论述了数控设备利用率、零件加工率和应用效率的定义、技术内涵及其影响因素。介绍了测评数据统计处理的方法、规则与步骤,开发的测评软件及其应用。     

英国航空工业(上)

英国是欧洲航空工业规模最庞大、实力最雄厚、能力最强的国家,最主要地表现在航空发动机和航空电子设备方面.可以说,欧洲没有一个国家航空工业能在航空设备领域与英国相比.英国航空工业不仅在能力方面是世界一流的,而且销售额在西方国家排位仅次于美国.就英国本国而言,其航空工业销售值占整个国家工业的5%以上,其出口额更占到9%左右.1980年英国航空工业销售额约为46亿英镑,1990达到120     

数控设备应用效率问题探讨

数控切削加工作为机械加工的先进形式,在很多行业得到了推广和应用,但数控加工本身也面临一个很大的问题,即数控设备的资产原值较大,一台未能充分发挥其性能的数控设备不仅会成为制约产品加工的瓶颈,也会成为企业经营的负担,因此,无论从技术进步的角度还是从企业经营的角度,提高数控效率都是一个永恒的话题.     

庆祝航空工业出版社建社二十周年让世界了解中国的航空工业——介绍《中国航空工业要览》(2004版)

中国航空工业在改革开放前,因种种原因对国内外公开的内容很少,更谈不上系统和全面的介绍,仿佛披着一层神秘的面纱。这使得国内外人士很难了解中国航空工业的真实面貌。《中国航空工业要览》1989/1990版至2002版出版发行以来,受到国内外航空界及有关部门的重视和欢迎,同时对反映中国航空工业企事业单位的实力,提高航空工业企事业单位的知名度,增进外商与企业的业务联系和技术交     

我国航空工业产业结构调整与优化(上)

航空工业产业结构是指航空工业在一定时期和一定条件下,各组成部分、各环节之间的比例关系及其技术经济联系。它主要包括产品结构,组织结构,资产结构等。本文着重论述我国航空工业产业整体的宏观产业结构的调整与优化问题。就产品结构来说,我国航空工业的产品包括航空产品与非航空产品,航空产品中又分为军用航空产品和民用航空产品。除产品用途结构外,还有一个产品质量结构的问题。大力促进技术进步,迅速提高预研和研制能力,不断提高产品质量结构是一个迫切需要解决的问题。     

新中国航空工业大事记(之二)

１９７７年１月８日．０１１基地的歼－６甲飞机设计定型，转入批生产。１月２４日，直－６直升机及其发动机设计定型。７月，哈尔滨飞机厂自行设计的运－１１型飞机设计定型并投入小批量生产。８月，空军组织力量研制轰－６型飞机机载自动领航轰炸系统，经反复试飞、改进后设计定型并装备部队。１２月５日，吕东任第三机械工业部部长。１９７８年１月１１日．由航空仪表及自动器设计研究所研制的中国第一套机载惯性导航系统首飞成功。１月１２日，“长空”１号无人驾驶飞机在南京航空学院研制生产。２月２７日命名为无人驾驶－５型靶机（靶…     

悄然崛起的日本航空工业(上)

日本,一个经济实力雄厚的现代化工业大国,拥有世界上最大的微电子工业,兼有极为丰富的机械制造业经验,加之战后几十年创建了诸多世界一流产品,从而积累了大量的财富,现在又有计划韬光养晦地积极参与国际合作发展航空最新技术,不难想象,2000年左右的一个亚洲航空大国正在悄然崛起。     

新中国航空工业大事记(之三)

１９８７年３月１５日，ＳＢ－１００攻击型工程模拟器在航空工业部试飞所建成并进行模拟飞行表演。４月，“霹雳”－７号空空导弹通过技术鉴定，同年１２月批准设计定型并投入生产。５月９日，歼－８（白天型、全天候）、强－５及其改型获国家科技进步特等奖，歼－７（Ⅱ、Ｍ）型获国家科技进步一等奖。６月１１日，在法国巴黎国际航展上，强－５Ｃ、歼教－７、运－１２和“飞龙”－２号海防导弹首次在国外展出。６月，水轰－５飞机进行改装森林防火、灭火机的工作，翌年２月投入试验获得成功。当年水轰－５获国家科技进步一等奖。７月３１…     

新中国航空工业大事记(之四)

１９９５年１月１２日，中国航空工业总公司（ＡＶＩＣ）实施全行业凝聚力工程。６月９日，欧洲直升机法国公司、中国航空技术进出口总公司和新加坡航宇公司合作研制的单发轻型民用／军用直升机ＥＣ－１２０首架原型机首飞。合作三方在项目中的份额分别为６１％、２４％和１５％。７月７日，中国１００座飞机项目通过国家立项。１１月２５日，６２４所高空模拟试车台通过国家验收。１９９６年３月，八届人大四次会议通过《国民经济和社会发展“九五”计划和２０１０年远景目标纲要》，把航空工业列入在２０１０年要接近或达到国际先进水平的…     

让世界了解中国的航空工业——介绍《中国航空工业要览》（2004版）

中国航空工业在改革开放前,因种种原因对国内外公开的内容很少,更谈不上系统和全面的介绍,仿佛披着一层神秘的面纱。这使得国内外人士很难了解中国航空工业的真实面貌。自《中国航空工业要览》(1989/1990版)出版发行以来,受到国内外航空界及有关部门的重视和欢迎,同时对反映中国航空工业企事业单位的实力,提高航空工业企事业单位的知名度,增进外商与企业的业务联系和技术交流,起到了积极的作用。该书是全面、系统地介绍中国航空工业及其飞机、发动机、机载设备和专用工具制造企业及研究所,高等院校、专业公司、沿海外向型企业、中外合资企业…     

美国军用航空工业现状评估及发展预测(上)

美国军用航空工业概况 美国航空航天工业简介 美国是当今世界上航空航天工业最发达的国家,拥有最完备的工业与科技体系,其规模与技术水平均居世界领先地位。美国的航空航天工业是其赖以平衡国际收支的重要出口产业。 1993美国航空航天工业的总销售额为1240亿美元,其中飞机销售额约占50％,导弹和航天产品销售额约占30％,其他产品占20％;全行业从业人员达91万人,约占全美劳动力的2％,占全美制造业从业人数的9％。     

中国航空工业巡礼(之一)--走近西北中国飞机城

为了出版一期客观评价和报道我国航空工业发展现状和未来发展前景的专辑，国际航空杂志社的记者和编辑兵分三路，一路“闯”西北，一路“下”东北，一路“走”江南，前往我国航空工业企业和科研院所集中的航空工业基地进行了广泛的采访和参观。 中国航空工业经过改革开放和市场经济大潮的洗礼，已经和正在向着独立自主和与世界航空工业结合并与之接轨的方向发展。面对国内经济的连续增长和中国军民用航空产品市场的不断增长需求，中国航空工业正在以腾飞的脚步迈入国家“十五”计划的宏伟发展阶段。 本刊将从本期开始，以“走近西北中国飞机城”为开篇，陆续刊出根据各路记者出行的采访记录整理的各航空企业和科研院所领导对中国航空工业发展的反思，以及对未来前景设想的一些主要观点     

我国航空工业产业结构调整与优化(下)

结构调整与优化航空工业是军民结合型的高技术产业,与一般民用工业比,在产业结构上除了有其一般的共性外,还具有自己的许多特性,如军品的科研、生产、销售首先要满足国家安全的需要,实行集中管理,国家是主要用户,因而其市场需求平战悬殊,而民品的科研、生产、销售方面主要靠市场经济规律来调节。因此,航空工业的管理目标具有特殊性和双重性:既要遵循价值规律,协调好军品生产与民品生产的关系,取得好的经济效益;又要满足国家安全的需要,注重社会效益。     

抓住机遇 迎接挑战 扩大合作 大有希望(续)——国外代表在中国航空工业高级研讨会上发言摘要

在10月国际航展期间,中国航空工业总公司举办了中国航空工业高级研讨会(在第11期又称为中国航空工业国际合作研讨会).本刊在第11期发表了与会的中国领导人和代表的部分发言摘要,本期是国外部分代表的发言摘要.     

美、俄和西欧全面调整航空工业产业结构(上)

冷战结束后,世界形势趋于缓和,虽然地区冲突、种族问题以及其它潜在的威胁仍然存在,但近期内世界大战打不起来.各国大都将重心和注意力转向解决本国的经济问题,大幅度削减军费开支,因而在冷战时期形成的军用航空科研与生产能力便显得过剩,其产业结构已显然不能满足现在的要求,为此美国、俄罗斯和西欧正着手调整航空工业产业结构.     

国家军用航空工业 ——标准出版消息(3)

现将1993年3月至6月出版的与航空工业有关的国家军用标准和航空工业标准刊登如下。欲购者请与三○一研究所出版发行室联系。通信地址:北京1665信箱:邮政编码:100028。