四川区域航空运输的发展及对策

四川人口众多,资源丰富,但地处我国内陆腹地,四面崇山峻岭,自古交通闭塞,在市场经济和改革开放的客观形势下处于相对不利的地位,许多优势被落后的交通劣势所抵消,为了促使该地区经济的迅速发展,建设一个高度发达的航空运输网已迫在眉睫。一、目前状况建国以来,特别是改革开放以来,四川民用航空运输得到了很大发展,对促进四川对外开放、发展旅游事业、     

航空市场

哈航集团Y-12E飞机交付四川用户5月28日,哈尔滨航空工业(集团)有限公司一架Y-12E型飞机交付四川三星通用航空有限公司,并于当日举行交付仪式。四川三星公司之所以选用Y-12系列飞机中的Y-12E型飞机,是因为它是根据我国西部高温、高原的特点而精心研制的,换装高温、高原性能好的大功率发动机,显著增加了该机的高温、高原适应性和承载能力,成为世界上这一量级双发涡桨飞机中高温、高原性能最好的飞机。为进一步满足用户需求,哈航集团根据四川地区高温、高原、多山的气候特点和地貌特征,进行了一系列的改进,单发升限由原来的3000m提高到4900m…     

通用航空救灾启示录（一）——从南方暴风雪灾到汶川大地震

南方特大暴风雪灾和四川汶川8级的大地震，是对中华民族的特殊考验，也是对国家应急救援体系功能的检阅。四川震中地区汶川映秀镇在长达近45小时（黄金救援期是72小时）的时间里没有得到救援队伍的支持，有各种各样解释；如何在事发第一时间指挥调用快速机动的专业救援直升机队伍成为大家关注的焦点。     

四川航空发动机产业分析与发展趋势研究

四川是我国重要的航空发动机研发制造基地之一,其航空发动机产业的发展将对我国整个航空发动机产业发展产生重要影响,分析研究四川航空发动机产业发展很有意义.基于SWOT分析法,对四川航空发动机产业发展现状进行了剖析;然后采用"长中短名单"模型分析方法,对四川航空发动机产业发展的技术路线进行了探讨,得出了四川航空发动机及零部件...     

发展航空运输迎接西部大开发

AirTransportDevelopmentintheWest目前正在实施的西部大开发战略对发展西部的经济,缩小东西部的差距具有十分重大的意义。交通运输作为长期制约西部经济发展的难题将会列入首先解决的项目。而在诸多交通方式中,民用航空以其投资少、见效快,拥有水陆交通难以具备的优势。本文拟就西部地区的地理环境,航空运输的特点及发展前景进行探讨。一、西部地区交通问题及发展方向西部地区包括四川、云南、贵州、陕西、甘肃、青海、新疆、西藏、宁夏自治区和重庆市,有人口3亿多,居住着40多个少数民族。除成都、重庆地区外,西部地区地广人稀,…     

国家国防科技工业局调研灾区国防计量能力

2008年6月3日至6日，国家国防科技工业局组织国防一级计量技术机构技术专家分别奔赴四川和陕西地区，调研国防计量标准装置地震后的技术状态，并开展了部分标准装置的现场恢复检定工作，为下一步全面恢复灾区国防计量能力、保证科研生产所需测量设备的量值准确做好技术准备。     

四川少数民族同胞利益诉求强烈程度研究

对四川主要少数民族和主要少数民族聚集区的少数民族同胞利益诉求强烈程度进行了排序研究和分组研究.研究得出结论:少数民族同胞最强烈的利益诉求是增加家庭收入,而不是改善居住和生活条件.性别、民族、年龄、地区、受教育程度的不同导致了少数民族同胞利益诉求强烈程度差异.不仅不同性别、不同民族少数民族同胞存在同一利益诉求和不同利益诉求强烈程度差异,而且不同年龄、不同地区、接受不同教育程度的少数民族同胞也存在同一利益诉求和不同利益诉求强烈程度差异.政府应大力改善基础设施、交通条件,发展民族经济；大力提高少数民族同胞教育水平,促进民族地区经济发展；通过基础设施和交通条件的改善、民族经济的发展提高少数民族同胞的生活水平、改善民族地区的基础设施和交通条件,促进民族地区经济的发展和少数民族同胞生活水平的提高.     

工业动态

正2017四川国际航空航天展览会隆重举办9月29日至10月3日,2017四川国际航空航天展览会(简称四川航展)在四川省中国民航飞行学院广汉机场和德阳国际会展中心成功举办。四川航展由四川省德阳市人民政府、四川航空集团有限责任公司主办,广汉市人民政府、德阳高新技术产业开发区管委会承     

四川太古打造首家空客飞机维修基地

7月2日,川航、香港飞机工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司和四川海特高新技术股份有限公司4方在成都签署了四川太古飞机维修项目合作协议,合作投资成立四川太古飞机工程服务有限公司,打造国内首个以维修空客系列飞机为主的专业     

四川斯奈克玛积极发展在翼支持服务

2003年,四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司在稳固发展车间维修能力的同时不断扩大服务范围,为航空公司提供各种CFM56-3发动机在翼支持服务,派出工作者到航空公司需要的地方对发动机进行维护修理,降低营运成本,保证航班安全正点。 6月,国航西南公司的一台CFM56-7B22发动机出现故障,航班不能正常起飞。得到求援后四川斯奈克玛与国航西南公司共同制定了排故方案,并得到原制造厂CFMI及CAAC批准。四川斯奈克玛工作者根据方案连夜成功排除了故障。这是四川斯奈克玛第一次对CFM56-7B发动机进行工作。 上半年,四川斯奈克玛已经为海南航,山…     

动态

四川斯奈克玛顺利通过FAA复审 2002年12月10日,四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司获得了FAA维修许可证,成为中国第一家获得CFM56-3发动机维修、大修及修理的FAA许可证的公司。 在这一年当中,四川斯奈克玛始终坚持质量为本的管理理念,严格按照程序操作,最终顺利通过了FAA复审。     

高原机场的特点与设计探讨

我国幅员辽阔,地区间的差异较大,著名的青藏高原、云贵高原均位于我国西部地区,全国的高原机场、高高原机场全部集中在我国的西北、西南地区,主要分布在我国的西藏、云南、青海、甘肃、四川等地的高山峡谷地带。2005年我国共有开通民用航空运输的定期航班民用和军民合用机场136个（含未开展旅客运输的梧州机场）,颁发了机场使用许可证的停航保管机场7个（安康、朝阳、黎平、广元、阜阳、九江和梧州）,不含民航停止使用的吉林机场,全国机场总数142个。截止到2007年底,     

高原阳光绚丽色彩

近几年,摄影家黄文龙始终很执着地游走在中国西域地区,满腔热情地拍摄其钟情的藏族人文风情。记得几年前,我曾与黄文龙先生一同行走至甘肃、四川、青海、西藏等西部地区摄影采风,每到一处拍摄,在我印象中,他总是在观察中思索,在思索中寻找。从不随意按快门,倒不是吝啬反转片什么,而是将自己创作意图尽可能地在作品的内容和形式上完美的体现。有时回想起黄文龙创作时的状态,再     

燃机发电的现状与发展趋势

介绍了国外燃机发电的现状与发展趋势，中国电力和燃机发电现状，结合四川具体条件，论述了建立四川燃机调峰发动机体系的必要性和有效途径。     

四川支线机场定位及旅游航线布局

四川省现有机场由于历史的原因,机场运营体系组织不尽合理,综合效益差,成为制约四川民航发展的因素之一。同时,九寨黄龙旅游机场即将建成,这必将对四川原有的机场运营格局产生较大影响,也给四川省航空旅游的发展带来了新的机遇。为充分发挥成都双流枢纽机场的作用,整合四川省民用航空资源,促进四川旅游支柱产业和社会经济的发展,必须对全省机场的进行重新定位,结合旅游发展科学合理地进行支线机场的航线布局。一、四川旅游业与航空业发展的关系根据四川省内主要旅游资源分布、地面交通发展现状以及旅游客流特征分析,省内世界级景点九寨、黄…     

雪域剿匪记解放军空军高原平叛纪实

１９５８年春，甘肃、青海、四川和西藏少数民族地区的上层反动分子企图维护其野蛮的农奴制度，他们在国、内外反动势力的阴谋策划下，相继煽动武装叛乱。中央立即指出：“中叛斗争实质上是一场尖锐复杂的阶级斗争，是１９４９年席卷中国大陆的人民革命在藏族地区的继续”。中央规定的平叛方针是：“军事打击、政治争取和发动群众相结合”。 解放军空军某部奉命参加西线平叛作战，主要任务是直接支援地面部队的战斗行动。本文作者参加了１９５８—１９５９年平叛作战的全过程（战斗起飞２３次），并参与了空军指挥所的工作和多次陆空协同会…     

四川斯奈克玛获FAA维修许可证

获得CFM56-3发动机的FAA维 修许可证在中国维修公司中四川斯奈克玛是第一家。 中国有35％的CFM56发动机是从国际市场租赁的,航空公司在发动机退租时需要选取有国际资质的维修供应商作退租检查。四川斯奈克玛在获得FAA的维修许可证后,拓宽了业务渠道,同时可以开发更多的国际市场。这一点对于四川斯奈克玛的发展非常重要。     

四川航空工业川西机器有限责任公司

四川航空工业川西机器有限责任公司,前身系四川航空工业川西机器厂,经国资委批准实施债转股,于2007年12月29日改制为四川航空工业川西机器有限责任公司。经过40多年的拼搏,已发展成军民结合、科研生产并重、综合生产能力强的企业,是中国最大的等静压装备科研生产基地。公司以市场为导向,实施"科技强企"战略,走"产、学、研"相结合的发展道路,形成了独特的产品研发模式。公司自主     

直击救灾大空运

5月12日14时28分四川汶川地区发生里氏8级地震,地壳运动累积的巨大能量瞬间释放,大地在剧烈地战栗;大量崩落的山石和震后的泥石流从高山上倾泻下来,数十万乃至上百万方的砂石把通往震区的道路掩埋,由于山体滑坡,一些路段干脆随着坍塌的山体消失无踪。震后的灾区急需食品、饮用水和急救药品,和32年前发生在唐山的那次强烈地震不     

九寨黄龙机场高填方工程建设方法思考

一、高填方工程建设基本特点 1．机场规模和工程地质条件 该机场按照2010年旅客吞吐量60万人次进行设计，跑道长度3200m，宽度45m，道肩宽度7、5m，航站楼面积5000m^2，停机位4个。为了改善四川六大支柱产业之一的旅游的交通条件，拉动阿坝州少数民族地区的经济发展，省委、省政府要求尽快建成该机场。