“挑战者”号航天飞机事故的调查报告梗概

1986年1月28日美国“挑战者”号航天飞机事故发生后,美国总统里根2月3日签署了12546号命令,命令成立一个调查“挑战者”号航天飞机事故的总统委员会。6月9日,以前国务卿罗杰斯为首的总统委员会向里根总统是交了调查报告,题为《总统委员会关于“挑战者”号航天飞机事故的报告》。本编辑部已组织全文翻译并出版,本文是该调查报告的梗概。     

一架新航天飞机需28亿美元

美国航宇局副局长格雷厄姆说,生产一架新的航天飞机可需耗资28亿美元,据白宫有关专家称,仅改进助推器就将花费2亿美元,该副局长又对众院委员会说:“在航天飞机重新飞行之前,‘最好’重新设计助推器。     

航天飞机复飞在即

从2003年2月1日哥伦比亚号航天飞机在返回途中发生爆炸起至今，航天飞机一直处于停飞状态，同年8月哥伦比亚号事故调查委员会（以下简称委员会）公布了长达六卷的关于这次空难的报告，美国航宇局也正加紧做着复飞的准备工作。     

航天飞机的八大事实

在服役了30年之后,美国航天飞机舰队即将退出历史舞台,"阿特兰蒂斯"号航天飞机执行STS-135任务结束后,航天飞机将被运往博物馆收藏并对外展出,以展品的身份开始新的生活。在向航天飞机说"再见"前,美国太空网盘点了航天飞机的8个应该被人们记住的事实。1.最高时速     

美国空间计划今后走向何方

1990年12月6日,美国《巴尔的摩太阳报》社举行了一次空间专家座谈会,题目是“美国空间计划的未来”。与会者有著名科学家范·艾伦(发现地球辐射带)、科学院空间委员会主席M.多纳梯等人。他们就1990年12月份以马丁公司总经理为首的12人美国空间计划未来咨询委员会小组委员会撰写的一份报告进行了座谈,该报告是受国家空间研究委员会主席奎尔副总统委托写的,内容是评定美国今后的空间计划。现将座谈内容简介如下: 范·艾伦:我们国家宏伟的空间计划已大大超越了我们的国力。应该降低航天飞机     

美国将建立空间飞行安全小组

总统任命的负责调查“挑战者”号航天飞机爆炸事件委员会主席威廉·罗杰斯告诉4月3日在调查委员会前面作证的那些美国宇航员说,“我们这个委员会中的大多数人同意你们的应该建立一个安全小组的意见,那也是我们正在考虑的建议之一。”宇航员的证言集中于航宇局的通信失效,他们说这导致了1月28日夺去“挑战者”号七名宇航员生命的事故发生。证言表明,那些作出“挑战者”号发射决定的航宇局官     

美国公布哥伦比亚号事故调查报告——不健全的NASA文化和管理是根源

□□2003年8月26日,哥伦比亚号空难事故调查委员会公布了这起空难原因的最终报告。 这份长达248页的报告,从技术和管理两方面详细地叙述了此前已经公布的一些导致空难发生的原因,而且还提出了在美国航宇局(NASA)恢复余下的3架航天飞机发射计划之前有必要采取哪些补救措施。 报告中得出结论为:虽然NASA现在的航天飞机并非一定不安全,但是近期需要改进许多机械装置以使航天飞机更安全。此外,还得出结论:NASA的管理体系对于远期管理航天飞机系统是不安全的,NASA没有强大的安全惯例。 调查委员会确定导致这次事故发生的原因既包括技…     

因提高航天飞机发射费而引起的争吵

最近美国议院小组委员会召开辩论如何与欧洲阿里安火箭竞争和提高航天飞机发射费问题的会议。在辩论会上,航宇局就增加航天飞机发射费首先与美国运输部发生激烈的争吵;同空军争吵是因为军民用航天飞机在飞行次数上出现意见分歧;与国家海洋大气局的争吵是由于它不用航天飞机发射气象卫星而改用空军一次性使用的运载火箭,与航宇局发生了利害冲突。这几方互不相让,难以协调,最后让里根总统栽夺。现将它们之间的争吵作一简介,借以了解美国空间计划存在的困难。     

美参、众两院批准生产航天飞机第五架轨道器

美国参议院商务委员会和众议院在审议航宇局1979财政年度预算时,一致同意在1979财年拨款四百万美元用于生产航天飞机第五架轨道器。并批准增拨七百万美元用于载人空间飞行的先进计划费。关于航天飞机首次飞行时间,航宇局长弗罗施说:1979年3月首次发射航天飞机曾是航宇局的一个内部目标,而正式的首次发射时间     

空间扫描

日搁置航天飞机计划　目前 ,日本已中止原本希望于 2 0 0 4年发射的无人航天飞机研制计划 ,其原因是对怎样发射航天飞机存在种种问题。按照原先的计划 ,重 2 0 t的希望 -X航天飞机本应该采用日本研制的 H-2火箭发射。去年 1 1月 ,一枚 H-2火箭在发动机出现故障后被迫在空中引爆。于是就有人建议 ,不用运载火箭发射 ,而改用喷气式飞机携带航天飞机发射升空的方法。俄把国际空间站的一个舱体推向市场俄罗斯航空航天局和能源航天公司已决定 ,将把俄方在国际空间站上的一个对接舱推向市场 ,这样 ,俄罗斯在国际空间站上的一个多功能舱体将进入…     

航天飞机复飞计划有进展

经过6个月的调查之后,2003年8月哥伦比亚号事故调查委员会(CAIB)公布了长达6卷的关于哥伦比亚号航天飞机空难报告的第1部分。委员会认为从哥伦比亚号外贮箱脱落的一大块绝缘泡沫材料将其机翼撞了一个洞,然而,由于缺乏完善的安全体制,美国航宇局(NASA)并未意识到脱落的泡沫碎片对航天飞机安全造成的威胁,因而导致了空难的发生。     

日本研究航天飞机和航空航天飞机

华盛顿消息,日本的科学和技术厅已经建立了一个研究小组,对日本应该如何着手开发航天飞机和航空航天飞机的能力提出建议。这个研究小组的报告将于1987年提交,其内容包括:     

美国航天飞机管理有漏洞 温度敏感器上出现龟裂

美航宇局(NASA)发现测定航天飞机的推进剂温度的敏感器端子上发生龟裂。该端子安装在液氧和液氢的配管上,因龟裂渗漏液氧/液氢时,最严重的有可能发生爆炸事故。这一龟裂倘若不能及早发现就会导致严重后果,因此,NASA为了重新评估新的航天飞机的安全性和质量管理工程,而设置了这方面的委员会。该敏感器的端子是1个用不锈钢制的长10cm的棒状体。在航天飞机主发动机的配管上共装有9根。1990年9月因别的原因对哥伦比亚号航天飞机外部检查时发现疑点,但不知何故未送至原制造商RDF公司检     

今年航天飞机将进行四次发射

航天飞机管理委员会上星期排出了1982年飞行的拟定日程表:航天飞机的第三次飞行安排在3月22日的那个星期;第四次拟在7月7日;第五次11月1日;而第六次拟在12月6日。第五次拟为第一次工     

中学教师将参加航天飞机飞行

美国航宇局在本周内开始与美国教育部和华盛顿州立学校长委员会协商,确定1985年底或1986年初要遴选一位中学教师参加航天飞机飞行。该局10月1日正式公布应选的中小学教师参加飞行名单,以备择日进     

美国航天飞机第133次飞行发现号航天飞机完美谢幕

美国东部时间2011年2月25日16：50,发现号航天飞机顺利从肯尼迪航天中心发射升空。此次飞行任务代号STS-133,是航天飞机第133次飞行,也是发现号航天飞机最后一次飞行。发现号是美国航空航天局（NASA）航天飞机编队中第一架退役的航天飞机。至此,发现号航天飞机已飞行了39次,是所有航天飞机中飞行次数最多的一架。     

哥伦比亚号灾难最终调查报告

在美国航宇局哥伦比亚号航天飞机爆炸解体，七名航天员全部殒命苍穹近7个月之后，美国哥伦比亚号事故调查委员会于8月26日发布了长达248页的最终调查报告。     

美国航宇局调整管理机构

由空军上将塞缪尔·菲力普率领的检查团对航宇局的管理工作进行了历时8个月的考察,针对管理上存在的问题,航宇局于今年1月开始采取了一系列的改进措施,设立了几个新领导职位。考察团建议,在确保航天飞机恢复工作不受影响的情况下,航天飞机和太空站两个项目应由航宇局副局长统一加强管理。菲力普说,为使太空站的设计和运行与航天飞机的能力相匹配,这两个“完全相互依赖”的项目应该合并以便     

空间扫描

欧空局于2005年初推出儿童版航天网站,委内瑞拉成立太空委员会,美国航宇局(NASA)对航天飞机复飞和维修“哈勃”空间望远镜的成本评估不完善,美国将关注地理空间数据标准,     

航天飞机计划推迟的原因及其对军事部门的影响

据《华盛顿邮报》记者最近报道,航天飞机首次发射的日期将推迟到1981年3月(比原定计划推迟了两年),还有一种可能是在1981年6月发射。随着航天飞机首次发射日期的一再拖延,人们对航天飞机的进展日益关注了。这是因为航天飞机的推迟发射,不仅对整个航天飞机计划、对航宇局的信誉和经费都有很大的影响,而且引起了航天飞机的用户,特别是军事用户的严重不安。一、关于推迟发射的原因