低温液体的贮运

航宇局在火箭研究中发展起来的低温冷却技术被转用于液化天然气的贮运,收到了很好的效果。大家知道,液化天然气是一种低温液体,它必须在摄氏零下127度的超低温情况下才能贮存和运输。因此这就为这种低温液体的贮运提出了许多难题。例如,在液化天然气从船上泵入到贮罐里之前,必须先把管道冷却,以免因超低温液体与较温暖管道之间的尖锐温差而引起的各种问题。冷却管道的方法是用一种小而稳定的低温物质的气流送入管道。气流的流速必须精确控     

YZ—4系列低温液化气体输液管

前言 YZ—4系列低温液化气体输液管(以下简称输液管)为我单位研制的低温实验辅助设备之一。其中YZ—4—57,YZ—4—58为直型输液管,主要用于液氦从液化器直接输入实验容器或贮存容器中,输液管插入容器的口径为φ10㎜与液化器连接的口径为φ12㎜,输液管的长度为1050㎜。两种输液管之间的区别在于YZ—4—58内外管之间的连接使用了波纹     

欧洲最大的总装场

为了适应阿里安-5火箭总装工作的需要,法国航宇公司和低温空间公司(Cryospace)正在米罗建造一座面积24000米~2的总装场,称“阿里安-5城”。这个工业建筑用来生产和总装阿里安-5火箭的低温主级。阿里安-5火箭的低温主级的高为30.52米、直径5.41米,比阿里安-4火箭的低温主级大15倍。航宇公司研制和生产低温主级(EPC)所需的地面设施设备及工具等。     

寻找引力幽灵（下）

为此,从马德堡半球实验中,我们做出了另一种设想:在封闭环境中的真空会产生向内收缩的效应,从而具有吸力,其吸力的大小与真空环境的大小和真空程度有关。空气在真空内呈扩散状态,所以,注入铜球内的空气产生了向外膨胀的作用。由于空气的进入,封闭的真空环境随即受到破坏,收缩的效应消失。这样一来,两个铜半球因失去了向球体中心收缩的作用力而分离。所以说,八匹马使尽一切气力仍然拉不开两个铜半球的原因并不在于空气产生了压力作用,而是处于封闭的真空在大气环境中产生的一种力学效应。我们也可以这样认为,空气本身并不具有压力,只有当空气…     

浅腔动静压气体轴承的计算及超高速空气磨头的研制

本文阐述了环面浅腔气体轴承的稳态性能计算。并介绍了高速空气磨头的试验结果。这些结果表明,该轴承具有高速稳定性好、工艺简单,便于推广生产。     

航天简讯

H—2运载火箭日本正在研制的 H-2运载火箭,首次发射约在1992年。它由固体助推器和低温发动机的第一、二级组成。第一级由 LE-7低温发动机组成芯级,两边各捆绑一枚固体助推器,它们提供足够的起飞推力。固体助推器工作95秒后分离,并在海上回收。LE-7发动机工作316秒。第二级延用 H-1火箭的第二级 LE-5发动机,它分两次工作,共1430～1650秒,中间加一滑行段。下表为 H-2火箭和其它运载工具的比较。表中入轨重量指进入地球同步轨道重量,单位都     

“两大法宝”助力长征五号

正11月3日,我国研制的起飞规模最大、技术跨度最大、运载能力最大的新一代大型运载火箭长征五号在海南文昌成功首飞。航天科技四院(以下简称"四院")提供了此次发射中的正推火箭和消氢点火装置这"两样法宝"。正推火箭提升了芯二级推进剂的管理能力,确保了芯一级与芯二级发动机的成功分离;消氢点火装置消除了火箭发射前排放的大量低温氢气,安全护航火箭成功发射。     

低能自由空气电离室优化设计

借助于空气比释动能的基本定义和概念以及空气比释动能绝对测量的理论方法,分析了自由空气电离室可以作为空气比释动能绝对测量方法的原理和条件。通过平板型与圆柱型自由空气电离室的优劣比较,选择平板型作为研究对象,详细介绍了经典的平板型自由空气电离室,并通过理论分析计算以及模拟计算的方法,优化设计包括：光阑半径、空气衰减长度、极间距等低能自由空气电离室的关键几何尺寸,以最小化空气比释动能测量时产生的总不确定度。     

低能自由空气电离室优化设计

借助于空气比释动能的基本定义和概念以及空气比释动能绝对测量的理论方法,分析了自由空气电离室可以作为空气比释动能绝对测量方法的原理和条件。通过平板型与圆柱型自由空气电离室的优劣比较,选择平板型作为研究对象,详细介绍了经典的平板型自由空气电离室,并通过理论分析计算以及模拟计算的方法,优化设计包括:光阑半径、空气衰减长度、极间距等低能自由空气电离室的关键几何尺寸,以最小化空气比释动能测量时产生的总不确定度。     

西德提出桑格空间飞机计划

西德政府已向欧空局建议研制“桑格”空间飞机计划,以此来代替美国航天飞机和英国“霍托尔”航天飞机计划。此项西德计划将使用一架象波音747那样大型空气喷气式飞机作为第一级,该飞机可能达到的马赫数至少为6,也许最高可达到10。第一级可把轨道器带到18海里的高度上,之后轨道器与飞机分离,用一     

低温风洞应用与发展探讨

简要讨论了低温风洞提高雷诺数的原理。分析了应用低温风洞进行高雷诺数气动试验、飞行器热喷流模拟及高雷诺数／高格拉晓夫数／高温比对流换热模拟试验的原理和特点,从中可以看到应用低温风洞进行这类试验的突出优点及其对发展航空航天科学的重要意义。重点讨论中国发展低温风洞的可行途径,对低温风洞的一些特殊关键技术,如工作温度选择、制冷系统、绝热系统、风洞模型、试验参数测量等进行了详尽探讨。     

大口径低温黑体标定装置研制

为了实现更大范围的辐射测量,研制了一套大口径低温黑体标定装置。该装置采用工质制冷技术,避免了大量液氮消耗;采用辐射面竖直放置,有利于红外测量设备标定使用;采取了双参数联动PID控制方案,实现了宽温区辐射体的高稳定性控温。该装置研制中使用了低温黑体的防结霜技术、低温黑体辐射定标温度修正技术、低温黑体校准技术等,为建立低温黑体辐射标准打下基础。     

见证嫦娥三号起航

<正>2013年12月1日19时30分,西昌卫星发射场。群山环抱中,长征三号乙运载火箭静静地伫立在二号发射塔架旁。它托举着的就是万众瞩目的主角——嫦娥三号。6个小时后,承载着中国探月新梦想的嫦娥三号就将怀抱"玉兔"从这里启程,奔向38万千米之外的"月宫"。低温燃料加注:火箭发射倒计时发射场区,几名身穿蓝色静电服、手戴棉质手套的工作人员在二号塔架开始为第三级火箭添加"动力"——液氢和液氧。这标志着火箭发射已进入倒计时。一旦开始加注低温推进剂,发射就进入不可逆状态。火箭上端,雾气缭绕。尽管燃料贮箱进行了严格的保温设计,火箭周围的空气还是迅速地被冷凝成水汽。为了防止结冰,要不停地用氮气吹除,直至发射前的最后几秒。发射塔架500米外燃烧池内,大火熊熊燃烧——液氢液氧是易燃、易爆的气体。     

137亿年前的正物质？（下）

我们光知道铁在1500℃的高温下会完全液化，电磁传导性会极大下降，但有谁知道，铁在接近-273℃时也会液化，同时还具备了几乎没有电阻存在的超导体性能。尤·契科夫还指出，真空对于超导和弱电相互作用都是绝缘体。宇宙其实正是这样，     

低温火箭在轨时间可延长至30天

<正>新闻:近日,中国运载火箭技术研究院在"低温推进剂蒸发量控制技术"上取得突破,使我国低温火箭在轨时间可延长到30天,为我国深空探测以及远距离空间运输提供了可行条件。解读:我国的长征五号和七号运载火箭等都属于低温火箭,采用液氢、液氧等低温化学推进剂。这种推进剂具有无毒、无污染、经济实惠、效率高的优点,广泛应用于国内外运载火箭和上面级。不过,受推进剂蒸发损失     

称重法低温介质流量校验系统方案研究

液体火箭发动机试验中,流量测量的准确度至关重要。不同于常温流量测量,低温推进剂的流量测量有其特殊性。介绍了称重法低温介质流量校验原理、方法及方案,对流入法排出气体及流出法增压气体流量简略计算公式进行了推导;针对低温容器气枕换热传质特点,对气枕平均温度的一致性进行了讨论。得出了流入法排出气体流量一致性较好、采用流入法可以使低温流量计检定准确度更高的结论。     

称重法低温介质流量校验系统方案研究CSCD

液体火箭发动机试验中,流量测量的准确度至关重要。不同于常温流量测量,低温推进剂的流量测量有其特殊性。介绍了称重法低温介质流量校验原理、方法及方案,对流入法排出气体及流出法增压气体流量简略计算公式进行了推导;针对低温容器气枕换热传质特点,对气枕平均温度的一致性进行了讨论。得出了流入法排出气体流量一致性较好、采用流入法可以使低温流量计检定准确度更高的结论。     

科学大争论——以太是不是真的存在?(上)

<正>以太在希腊语里的意思是"上天的空气",在古希腊神话中,指天神呼吸的纯净空气,与凡人呼吸的下层浑浊空气不同。哲学家也喜欢"上天的空气"。古希腊哲学家认为世界由水、气、火、土四种元素组成。特别看重几何学的柏拉图把四种元素几何化,认为组成它们的原子     

空气雾化喷嘴后方燃油浓度分布的研究

本文通过用于一短环形高压燃烧室上的空气雾化喷嘴的研制,进行了大量实验,分别研究了雾化空气速度、燃烧室压力、气液比、介质种类和几种不同构造参数的喷嘴结构对空气雾化喷嘴喷雾锥角与后方燃油浓度分布的影响,对高压下空气雾化喷嘴后方燃油浓度分布研究这一新课题做了有益的探索。     

涡轮轴断裂条件下空气系统强瞬变过程分析

建立了针对空气系统强瞬变过程的控制方程及模块化仿真模型,该模型包括构成瞬态空气系统网络的4类基本元件:容腔元件、节点元件、管道元件和节流元件。上述基本元件及其组合单元的仿真结果与公开的文献数据能够较好的吻合,证明该模型能够模拟容积效应、惯性力作用占主导的强瞬变空气系统演化。在此基础上,仿真分析了某型航空发动机高压涡轮(HPT)轴断裂失效条件下的空气系统强瞬变过程。结果表明,涡轮轴的断裂失效能够引起空气系统内部复杂响应过程,并能导致涡轮盘所受的轴向力反向。该瞬态空气系统模型成功模拟了气流参数毫秒时间量级的动态响应,为深入研究航空发动机内部复杂空气系统的瞬变机理提供了有效的技术手段。