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根据对水面波的数学描述,给出了其对流场影响的精确解析解。针对地(水)面效应飞行器的特点,分析了近水面波飞行时的流场特征,利用线性叠加原理,提出了飞行器与水面波耦合影响的非定常速度势修正项概念。分析了非定常气动特性的数值计算方法。对某实用型地效飞行器进行了计算,并对计算结果与试验结果进行了分析总结。 相似文献
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地效翼地面粘性效应风洞试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为深入研究地面效应机理及地效翼空气动力特性,在同济大学上海地面交通工具风洞中心的空气动力-气动声学风洞内对地效翼模型进行了风洞试验。首先,根据地效翼空气动力特性及风洞试验能力,对风洞试验进行了设计;其次,在风洞试验中利用移动路面模拟系统和六分力天平测量系统,研究了地面粘性效应对地效翼空气动力的影响和地效翼空气动力特性。研究结果表明:固定地面附近边界层流动不仅与地效翼的高度有关,还与迎角有关;与移动地面相比,固定地面下测得的升力和阻力偏低,且由于固定地面边界层受气垫效应影响,失速延后。通过地效翼风洞试验研究揭示了移动路面模拟的重要性,并深入分析了地效翼空气动力特性,为地效飞行器空气动力设计和研究提供了参考。 相似文献
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研究地效飞行器及其驮运负载飞行器巡航状态的气动特性,对大型地效飞行器的研发具有重要意义。采用求解N-S方程的有限体积法,分别针对地效飞行器巡航状态及其驮运负载飞行器巡航状态进行数值模拟分析。结果表明:综合考虑升阻比与阻力的大小,地效飞行器巡航状态机翼的最佳安装角为5.5°;综合考虑升阻比与巡航飞行的安全性、操纵性,地效飞行器巡航状态的最佳飞行高度为8 m;综合考虑巡航经济性以及从巡航状态过渡到分离状态的安全性与可靠性,两机驮运巡航状态下负载飞行器的最佳迎角为3°。 相似文献
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《国际航空》1999,(1)
中国第一代实用型DXF100地效飞行器研制试飞成功由中国科技开发院地效开发中心联合中国航空工业总公司第605研究所总体设计、中国航天工业总公司第701研究所局部设计、宏图飞机制造厂生产制造的中国第一代实用型DXF100地效飞行器,经过科研人员3年多时间的努力,于1998年11月10日在湖北荆门试飞成功。DXF100型地效飞行器,主要用于商业运营,可载乘客15人,装有两台300马力航空发动机,机长16.15米,机高4.91米,宽10.98米,最大平飞速度200节/小时,巡航速度180节/小时,最大航程400千米,最大起飞重量4900千克,有效载重1400千克… 相似文献
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根据地效飞行器(WIG)的特点确定了3类地效飞行器的任务剖面,分析其与一般飞行器任务剖面和相关性能的异同点以及重量估算方法的适用度。通过现有地效飞行器数据和资料的整理,研究其起飞重量与空机重量以及其他各项参数的统计关系。比照一般飞行器重量估算的燃油系数法,确定地效飞行器各任务阶段的燃油系数及其相关计算过程中选择参数的修正。通过数据分析计算起飞重量和空机重量估算中的线性回归值,形成适用于各类地效飞行器的重量估算方法及其推荐经验系数。验算结果证明,A类和B类地效飞行器重量估算结果与实际产品基本相符,C类由于缺乏足够的统计数据,因此难以验算,但实际工程设计应用结果与经验类比法得到的重量估算结果基本一致,表明研究结果能够满足总体设计阶段重量估算的任务要求。 相似文献
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在分析飞机大攻角动态特性时必须考虑非线性空气动力影响,因为大攻角下的空气动力现象比较复杂,难以定量预测。近年来由于对飞行品质要求的提高及扩大飞行包线使用范围的需要,对大攻角的动态特性提出了更高的要求。本文简要介绍了大攻角动态特性、动导数研究方法,并就动导数对大攻角飞行特性的影响作了一些定性分析。 相似文献
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地效飞行器地面巡航气动性能数值模拟及分析 总被引:7,自引:2,他引:5
采用有限体积方法求解定常可压缩流动的质量加权平均N-S方程和标准k-ε湍流模型,模拟地效飞行器地面巡航全机流场。计算结果给出了地效飞行器气动性能随飞行高度和迎角的变化规律;采用镜像法理想涡模型分析了地面效应对翼尖涡位置和气流下洗角的影响;详细阐明了地面效应对诱导阻力的影响规律。 相似文献
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《航空科学技术》2000,(5)
根据国家关于科研院所体制改革总体要求和结合中国航空工业第一集团公司结构调整总体布局 ,哈尔滨空气动力研究所同沈阳空气动力研究所联合重组成立中国航空工业空气动力研究院,于 2000年 7月 26日正式宣告成立。 新组建的研究院共有员工 850人,科技人员 600名,其中研究员 31人,副高级技术人员 150人,工程师 300人。 1982年获得空气动力学专业工学硕士的招生培养权。 1997年通过了 ISO- 9001质量认证和国家军用标准( GJB/Z9001- 96)质量保证体系认证。 空气动力研究院拥有十分雄厚的技术实力,集高低速空气动力实验、飞机先进气… 相似文献
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刘秀杰 《沈阳航空工业学院学报》2007,24(4):26-28,37
为了能更清楚地认识到我国空气动力研究的国际竞争力,本文采用问卷调查的形式收集了原始数据,并用聚类法对指标进行筛选合并,得到了具有代表性的19个评价指标。最后采用数据包络分析法(DEA)对我国、美国、俄罗斯和欧洲的空气动力研究竞争力进行对比分析,通过对比分析找出美国、俄罗斯和欧洲在空气动力研究竞争力方面的优势,特别是资源整合方面的差距,为促进我国空气动力研究的发展提供相关经验和教训。 相似文献
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B737系列飞机的局部气动特性可能对附近的部件产生损伤,自然和人为因素也可损坏空气动力部件和外型,造成各种后果。空气动力部件的作用能影响飞机的持续适航性,并对飞机的维护产生负面影响。波音公司对某些空气动力部件描述很少,故结合以上不足之处在此提出自己的经验和分析,与同行分享和探讨。 相似文献
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全面阐述了影响飞机空气动力的诸多因素。主要从6个方面进行了论述:收音机形状和方向效应、雷诺数效应、马赫数效应、机翼平面形状的影响、增升装置和阻力等。最后提出飞机性能的基本空气动力假设来研究飞机运动特性。 相似文献