中航工业2011年质量工作视频会议在北京召开

本刊综合消息2011年1月25日,中航工业2011年质量工作视频会议在北京召开。总装军兵种部副总师李刚,国防科工局科技与质量司副司长张良瑞,总装军兵种部航空局副局长杨有新,总装电子信息基础部技术基础局副局长蔡镭,总参陆航部装备局处长张拥军,海装航订部     

部召开航空重大科技成果奖(标准部分)部标准科技成果奖评审会

1983年部航空重大科技成果奖(标准部分)和部标准科技成果奖评审会于1983年12月2日至8日在浙江省宁波市召开。单独评定部标准科技成果奖这是第一次。这次申请评定1983年航空重大科技成果奖的部标准有24项,申请评定1980年～1983年部标准科技成果奖的部标准     

宏光机械厂积极开展降落伞技术标准的基础研究工作

为使降落伞技术要求规定的科学合理,我厂开展了对降落伞典型缝合部的标准化基础研究工作。降落伞产品有其独特的结构形式。降落伞主要是由高强度的纺织材料制成,其结构形式通常采用缝合部这个名称。所谓缝合部即利用缝纫工艺将降落伞的零、部、组件相互组合而成。缝合部是降落伞制造中最主要的连结形式。因此,缝合部的设计和选择是否恰当,     

开创航空工业统计工作的新局面

1984年部统计工作和统计学会会议于10月10日～16日在贵州安顺召开,出席会议的有部各厂、所、院、校代表以及部有关人员共三百余人。会上,部计划司副司长段大杨同志作了     

叶型受感部设计及结构优化

设计了用于航空发动机压气机级间参数测量的叶型受感部。通过风洞校准试验,得出在不同来流速度条件下,压力叶型受感部的不敏感角范围及总压测量误差和温度叶型受感部的总温测量误差,确定了影响叶型受感部测量准确度的主要因素。在试验结果的基础上,对叶型受感部结构进行了优化。     

做好部派质量代表工作 争创世界第一流的产品——姜燮生副部长在部派质量代表工作会议上的讲话

今天,部召开部派质量代表工作会议,我想讲三个问题:一是讲出口;二是讲产品质量;三是讲部派代表。     

金属机翼长桁梢部拉伸试验研究

长桁梢部是飞机壁板设计中的关键细节特征,也是飞机壁板设计的难点之一。通过某型飞机下壁板长桁梢部结构静力拉伸试验,对长桁梢部的静力失效模式,传力特性进行试验研究,并对15°、30°和45°三种典型斜削角度的长桁梢部结构进行了对比分析。试验结果表明,长桁梢部在第一排紧固件位置以蒙皮剪切的形式破坏;应变分析表明长桁梢部在斜削段存在局部弯曲;三种斜削角度中,30°斜削角度最优。试验结果为某型飞机下壁板长桁梢部设计提供了依据。     

航天部第三次情报网工作会议在京召开

航天部第三次情报网工作会议于1986年2月18日至22日在北京召开。有35个单位的65名代表参加。707所张典耀所长主持开幕式,商平安副所长作了1986年情报网工作回顾和今后设想”的总结报告。部科技委常委庄逢甘同志到会作了重要讲话。部预研究处张宝乾处长和部民品司谭甦徽副处长分别作了“部七五期间的预研规划”和“部民品发展概况及前景”的报告。国防科工委范学虹处长、部科技局张新斋副总师也出席了会议。部先进情报网(2网、     

燃气轮机涡轮出口温度受感部故障分析与改进设计

详细介绍了某型燃气轮机低压涡轮出口温度受感部设计、技术改进和随机验证等情况。通过对受感部的内部结构、故障、使用环境等进行分析,给出了影响受感部寿命的重要因素,并提出燃气轮机长寿命受感部的改进设计方法。结果表明：改进设计的低压涡轮出口受感部的使用寿命由原几十小时延长至上万小时。     

空军航空装备可靠性试验技术发展专题研讨会召开

2012年6月28日,空装科订部主办、中航工业综合所承办的"空军航空装备可靠性试验技术发展专题研讨会"在北京召开。空装综计部、科订部、军通部、中航工业质量安全部、中国电科质量安全部、各军代局机关、军代表室,     

满身雪白走将来--我责编《小狗钱钱》一书的经历

一个编辑能发现一部好稿子,编上一部好稿子,是件十分开心的事.我现在就有着这样的开心,因为我编了一部名叫<小狗钱钱>的书.     

会议简讯

△十一月十一日在株州市召开:部标准0类,三类,五类质量整顿会议:《图样管理制度》(HB0-79～82-73)讨论会;《压铸模》部标准讨论会;《航空涡轮冷却器系列型谱》部标准一稿讨论会;《航空机轮和刹车装置设计规范》部标准讨论会。     

国外运输类飞机最新结冰适航规章差异初步研究与分析

总结了FAR 25部与CS 25部最新结冰相关的规章条例。因为引入过冷大水滴条件和混合相与冰晶结冰条件,FAA与EASA在其适用性方面产生了差异,导致了两者条款规定的不同要求,所以将FAR 25部与CS 25部运输类飞机结冰相关的适航规章进行了比较。根据两部结冰适航规章,具体阐述和分析规章中存在的差异性。总结出CS25部更为严格,限制的范围也更大。同时也对过冷大水滴结冰条件规章作了分析。这对国内适航规章的研究和未来取得FAA和EASA对我国运输类飞机设计批准有着重要的参考作用。     

FAR-23部规章重组分析研究

以推动通用航空发展为背景,对新FAR-23部重组工作开展研究.分析了新FAR-23部重组工作的重组背景、安全目标、分级分类要求、新规章的组织架构和编号规则,以及ASTM F44标准的编制过程,为中国民用航空局跟进CCAR-23部的重组提供了参考和依据.建议中国民用航空局后续密切关注FAR-23部重组及ASTM F44标...     

系部教学管理工作的探索与实践

系部教学管理工作决定系部各专业教学计划实施效果、教学任务落实情况以及教学质量的好坏。因此,研究系部教学管理,对于高职高专院校的教学工作是十分重要的。教学管理工作研究一是明确系部教学管理工作的任务及功能;二是教学计划的实施与监控;三是教学质量保证与教学改革;四是教师队伍的建设与管理。     

动态力校准中力传感器端部等效质量测量方法研究

力传感器端部等效质量是动态力校准中的重要部分,其测量误差会对动态力校准产生较大影响。本文通过了解力传感器结构,确定力传感器端部等效质量的构成,并简单介绍了四种测量端部等效质量的方法。最后,利用两次配重消去法进行实验,将不同配合不同工况下得到的结果进行对比分析,说明该方法可以较好的解决测量端部等效质量问题。     

行动迅速 措施落实 西飞公司决心认真贯彻一号文件

收到部一号文件的第二天,公司专题召开了经理办公会扩大会议。公司领导一致认为,部一号文件很及时,质量是我们的生命线,我们要把质量工作放在首位。经研究,制定了5条具体落实措施:1.认真组织传达部一号文件,     

CCAR—65部完成修订

CCAR—65部在1994年下半年广泛征求各管理局、各公司的意见的基础上,现已完成修订稿。此次修订的修改思路如下: 一、CCAR—65部的总体修改思路 1.合格审定的范围扩大原65部的合格证件包括维修人员执照、检验人员执照和外籍维修人员认可证,修改后CCAR—65部的合格证件除上述证件外还包括维修人员     

标准消息

现将国家建委、燃化部、四机部正式颁发与重新修订的二十一项标准,刊登如下:     

部标准——《模线样板》HB240—74 修订说明

根据部(71)三综字519号文的精神,于1971年11月召开了部标准横线样板的修订预备会议.按照会议的决定,成立修订组,由红安公司具体负责修订工作.修订组通过对有关单位的调查和发函征求意见,在各兄弟厂、所、院校的大力支持和协助下,于1973年5月完成了《模线样板》部标准报审稿。1974年4月三机部在江苏常熟召开了《模线样板》部标准审定会。号会代表经过了认真讨论和审定后,一致同意作为部标准发布。同时,在这次会议上对《模线绘制》和《样板制造》两项指导性技术文件也进行了充分讨论。这三项标准化文件巳于1974年12月经部批准发布。《模线样板》部标准编号为HB240-74。《模线绘制》和《样板制造》部指导性技术文件的编号分别为HB/Z13-74和HB/Z14-74。现将部标准《模线样板》修订中的几个问题说明如下。