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正海特集团旗下海特高新作为中国第一家民营航空维修企业,以"航空技术为核心,同心多元发展"为总体发展战略。海特高新在夯实航空维修板块的同时,将航空技术研发、航空装备制造、航空培训、航材维修交换和租赁等纳入主营业务,逐渐形成了"一站式"航空服务体系。7月17日,由海特集团投资建立的天津飞安航空训练有限公司在天津空港保税区内举行开业典礼暨首台国产D级模拟机交付仪式, 相似文献
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2004年7月21日,四川海特高新技术股份公司董事长李再春敲响了深圳证券交易所的开市宝钟,中国第一支航空维修股票“海特高新”宣告上市,股票代码002023。从中国民营航修第一家到中国航空维修第一股,海特走过了一条不平凡的道路。忆往昔峥嵘岁月20世纪90年代初,海特以民营资本率先进入航空维修市场,面对国外强大的竞争对手,海特发挥灵活多变的优势,注重技术和人才的结合,专注于机载电子设备领域,从修理国产小飞机上加装的国外机载电子设备开始,逐步升级到波音飞机EFIS系统、MFC和FCC系统的修理,走出了坚实的第一步。在机载电子设备维修基… 相似文献
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四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年,主要从事航空机载设备维修,中小型发动机维修,支线飞机、直升机、公务机整机维护,航空技术及软件开发,航空机载设备及航空测试设备的研制, 相似文献
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四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年,主要从事航空机载设备维修,中小型发动机维修,支线飞机、直升机、公务机整机维护,航空技术及软件开发,航空机载设备及航空测试设备的研制, 相似文献
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成立于1992年的四川海特高新技术股份有限公司(四川海特)是国内首家也是唯一的一家上市的航空维修企业.四川海特通过不断推进维修发展战略,完善维修服务网络,成为国内航空维修界的知名企业. 相似文献
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2010年11月11日,天津海特飞机工程有限公司与瑞士宜捷航空集团公司签署合资协议,双方将在天津滨海空港经济区合资设立天津宜捷海特航空服务有限公司,该公司主要从事公务机的维修、管理和固定基地运营服务等相关业务。 相似文献
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天津宜捷海特通用航空服务有限公司(Execujethaite)于2010年11月11日成立。2012年7月5日,宜捷海特取得了中国民航CCAR145部维修许可证,开展庞巴迪"挑战者"300/604/605、"环球"5000/XRS和"里尔喷气"60/XR系列飞机的航线维修,这标志着宜捷海特正式拉开了其在中国公务机维修领域的 相似文献
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一. 我国民航维修市场的现状截止到1999年底,除台港澳地区外,我国共有CCAR-145部批准的维修单位266家,其中包括107家航线维修单位。除了一些具有飞机、发动机大修能力的军队维修单位以外,266家CCAR-145部批准的维修单位中,能够进行飞机大修的13家,能够进行发动机大修的3家。而且,微观上,除一些合资航空维修企业及规模较大的民营航空维修企业以外,其余的维修单位普遍存在规模小,设备落后而不完善,技术水平不高,技术创新能力弱,作坊式管理和经营等缺陷;宏观上,多年来我国航空维修业基础设施建设和维修能力布局发展不平… 相似文献
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近年来,海特高新在巩固原有维修能力的同时,不断拓展新业务,极大地增强了自身的市场竞争力。今年,旗下的奥特附件空气压缩站扩容改造工程顺利完工,使其空调气动附件维修能力上了一个新的台阶,基本町满足宽体双发飞机空气循环机(ACM)、空气起动机等气动附件的维修需求。 相似文献
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在资源边界条件约束下,航空维修企业的核心能力可概括为提供满足甚至超越用户要求的航空维修服务能力。这一核心能力由企业文化创新能力、技术创新能力、管理模式创新能力和商业运营模式创新能力构成,通过建立并实施“政产学研用”协同创新机制,能够有效促进航空维修企业核心能力的提升。 相似文献
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本文分析了我国通航发展的现状及通用航空维修人才的现状,提出了对外协同政府、学校、民航业和通航企业的力量,对内协同学校内部不同部门和不同学科来建设通用航空维修专业的思路和方法。对其他专业的建设也有一定的借鉴意义。 相似文献