欧洲与印度航天合作的前景

欧洲与印度航天合作的前景本文是法国ＬＤ咨询公司为欧洲委员会编写的一份有关印度航天工业状况和欧洲公司对其投资前景的报告的行政概要。印度在运载火箭、通信卫星和灾害预报卫星等方面已取得了很大的成就，但是它的航天活动的商业化进程却十分缓慢。印度与欧洲虽有许多...     

美国在航天商业化方面所做的努力

美国目前所面临的一个重大问题是如何在国际商业航天市场上保持其竞争能力。如果美国想要在世界上保持其技术优势,就必须对美国商业航天工业界采取鼓励与支持的政策。 1988年2月11日,里根总统宣布一项经过修改的国家航天政策和关于商业航天活动的15点建议,对航天商业化工作予以大力扶持,并为美国商业航天活动指明了方向。这表明,美国确信私营企业参与航天活动一方面会给国家带来经济效益,另一方面对国家的航天活动也是有利的,它可使航天产品进一步增加,服务状况进一步改善。     

佩尔什马——美国的一种私营运载火箭

在世界上,由私营企业投资研制运载火箭的情况并不多见。美国休斯敦航天服务公司正是这样的合资公司之一。该公司计划研制一种名叫佩尔什马(即航天工作马)的运载火箭,以便同美国的航天飞机、德尔它火箭,以及欧洲的阿里安火箭展开竞争。本文将对这种运载火箭作一简要介绍。     

打造新型的载人航天文化

美国哥伦比亚号航天飞机事故调查委员会的最终报告(以下简称《调查报告》)是载人航天领域的一份重要文件。它对哥伦比亚号航天飞机事故原因的分析很有特色:对事不对人,但又不是就事论事,除了对技术原因进行分析以外,重点对美国航宇局的载人航天文化进行了深入剖析。什么是载人航天文化?在《调查报告》中先后出现“组织文化”、“安全文化”和“载人航天文化”三个相关联的概念,当然其中最重要的是“载人航天文化”。“组织文化”并不是一个新词,在我国通常称为“企业文化”。因为美国航宇局并不是一个企业,而是一个政府组织,因此在调查报告…     

载人航天:商业化之路还有多远?

<正>2010年6月28日,美国白宫公布了奥巴马政府的"美国国家太空政策",其中用六分之一的篇幅谈及"商业航天"。在这份万余字的文件中,美国政府对"商业航天"的定义是:由私有企业提供的太空商品、服务或活动;这些企业承担合理比例的太空活动投资风险和责任,依照典型市场规律,控     

维珍银河公司招募航天员

近年来，载人航天迎来了全新的商业化浪潮，载人航天活动正逐步向私人公司开放。随着美国国家航空航天局出台政策，将地球低轨道人员和货物的运输任务承包给私人公司，载人航天商业化得到了实质性的大幅推进。走下神坛的载人航天，引发了私人企业投资载人航天的热潮，太空游是其中典型的投资领域之一。     

“运载火箭危险性评估报告”简介

最近,美国运输部公布了一份报告,分析与商业航天运载有关的危险性和风险。 航天运载目前正在从实验研究转向商业化。这一变化促使运输部撰写了这一报告。撰写这份报告有三方面的具体原因。第一,向公众宣传发射安全问题是如何解决的;第二,为商业航天经营者和保险公司提供分析方     

放松管制对美国商业航天发展的影响及启示

近年来,各国政府对航天活动的管制日益放松,航天活动主体多元化趋势日渐显现,私营机构越来越多地在商业航天活动中参与竞争,商业航天的绩效和效率有了较大水平提高。美国在航天技术商业化方面走在世界前列,研究美国政府放松管制对商业航天活动的影响具有重要意义。     

对话美国航天专家:中美航天合作如何“破冰”

温燕:中美航天当前是什么状态? 成斌(Dean Cheng)博士,美国知名智库美国传统基金会资深研究员 美国对中国航天的关注点:美国关注中国航天的未来计划,想知道从现在到2020年间中国航天将做什么?天宫一号将于明年退役,美国在猜想天宫二号的模样及天宫二号上载着的是神舟飞船还是新的飞船?美国关注中国载人航天未来的走向及天宫二号与中国未来太空站的关联、关注天宫二号诞生的意图所在;美国还关注长征五号的进展情况,关注长征五号首次试射的时间从2013年推迟至2015年是否会影响中国载人航天乃至中国太空站的进度;在航天的其他方面,《中国的航天》白皮书中谈到中国拥有全天候的遥感气象卫星,但美国认为白皮书对遥感气象卫星的数量及相关详情所言甚少.     

世界航天工业展望

一、1992年世界航天经济现状 1.各国航天经费 美国、俄罗斯、西欧、日本和中国是世界航天活动的五大中心,但各国之间在民用航天投资以及军事和商业应用水平上存在着明显的不同。整个80年代,世界大多数主要工业国家的经济都在增长,直到1990年开始缓慢衰退。经济萧条之后,航天投资也相应减少。前苏联因国家经济崩溃,自1989年以来它的航天投资大幅度削减,同时中国的航天投资也进行了调整。     

商业化航天港新动态

为了建设商业化的航天港,美国佛罗里达州的州长要求州立法机构设立一个航天港的权力机构,监督商业化航天港的发展。澳大利亚昆士兰州政府也准备效仿美国,设立一个航天技术办事处（OST）,其人员可能从美国政府和工业界的专家中聘请。     

欧洲缩减航天计划预算——欧洲航天部长会议述评

欧洲13国航天部长会议于1991年11月18～20日在慕尼黑举行。会议目的是对欧洲的几个大型航天计划进行决策,确定各成员国参加项目的资金份额。因此,这次会议对欧洲航天事业的发展和欧洲在未来航天活动中如何发挥作用都具有重要意义。但由于各成员国在许多问题上存在分歧,各持已见,会议最终未取得积极的结果,只就欧洲航天计划的继续达成了一项协议。 一、为继续欧洲航天计划 寻求共识 法国作为欧洲第一航天大国,把研制使神号航天飞机和哥伦布空间站与发展核能、高速火车和空中客车飞机放在同等重要的地位。法国对这次欧洲航天部长会议极为重视,从9月份开始就在国内大造舆论,争取国民的支持。法国寄望会议做出有利的决定,以使欧空局大型航天计划早日进入实质性生产阶段。 与此相反,作为欧洲第二航天大国的德国,由于东西部统一后,国家出现了严重的财政困难,无力支持这些投资浩大的航天计划。许多政治家也借机以各种理     

21世纪初主要国家的航天发展战略及其影响

论述了 2 1世纪初 ,世界主要航天国家 (如美国、欧洲、俄罗斯、日本和印度 )的航天发展战略与政策 ,包括航天计划、重点领域和投资情况 ;分析了上述国家航天政策调整对本国和对世界航天发展的影响 ,最后 ,对我国我国航天工业的发展提出了建议。     

美研究利用外国火箭为空间站补给

美国航宇局(NASA)正在考虑广泛利用本国、欧洲及日本的不载人运载火箭向空间站运送供应品,以减少载人航天飞机的飞行次数。 作为利用国内外不载人运载火箭与航天飞机一起为空间站补给这一新的研究工作的一部分,NASA正在彻底重新评估空间站的后勤问题。 该项研究旨在确立一个空间站的“空间运货”方案,为国际航天商业化提供新的机会。研究结果将于1988年底见分晓。有待研究的一个方案与苏联进步号空间站补给运载器相类似。 与此有关的一个问题是空间     

航天技术的非航天应用

本文主要介绍欧空局在近30年来积极开展航天技术的研究与开发之同时,注意把航天技术应用到非航天产品中去的一些实例,以说明认为航天研究花钱多、风险大、市场小,从而难以吸引私营企业投资的传统看法正在发生变化。迄今,航天研究与开发业已产生了许多有生命力的航天开发组织,更多的航天商业化组织正在形成之中,航天技术的利用和投资前景极其乐观。     

欧洲、日本和俄罗斯先进可复用运载器的技术进展

可重复使用的运载器是降低航天运输成本、提高运载能力和发射频度的必由之路，因此受到航天发达国家和地区的重视。美国在可复用运载器方面的研究开发活动起步早，项目多，投资高，并已研制出了可部分重复使用的航天飞机。与此同时，其它航天发达国家和地区着眼于未来航天运输的需求，也在开展各种技术准备工作。本文对欧洲、日本和俄罗斯在可复用运载器方面的技术进展情况进行了综述。     

中国导航定位卫星系统的进展

世界主要航天大国和国家集团不惜巨资发展全球卫星导航系统。其中,美国和俄罗斯已经建成这种系统,欧洲也即将组建他们自己的系统。中国已建成区域卫星导航定位系统,解决了自主系统的有无问题,但它是一个投资很少的初级区域性卫星定位系统,尚不能满足今后中国对卫星导航系统的进一步要求。作为一个发展中的社会主义大国,为了迎接21世纪科学技术的挑战,中国还需要进一步发展新一代性能更高的卫星导航系统。     

国外军用、民用、商业航天综合发展的战略

美国、欧洲、俄罗斯等航天国家注重航天军、民、商综合协调发展，形成了一系列综合发展的战略。这些战略对我国制定军用、民用、商业航天综合发展的方案具有借鉴和启发价值。一、美国、欧洲、俄罗斯的综合 发展战略 １．保持在军用、民用和商业航天三个方面已经取得的地位。 美国在制订新的航天政策和发展战略时宣称：将通过支持一个强大、稳定和均衡的国家航天计划，继续保持美国在航天领域的领导地位，这对子“保护美国国家安全以及民用和商业利益都是极为重要的”。俄罗斯在制订２０００前航天计划时也强调：“保持和发展国家空间科学的…     

中国导航定位卫星系统的进展

世界主要航天大国和国家集团不惜巨资发展全球卫星导航系统。其中,美国和俄罗斯已经建成这种系统,欧洲也即将组建他们自己的系统。中国已建成区域卫星导航定位系统,解决了自主系统的有无问题,但它是一个投资很少的初级区域性卫星定位系统,尚不能满足今后中国对卫星导航系统的进一步要求。作为一个发展中的社会主义大国,为了迎接21世纪科学技术的挑战,中国还需要进一步发展新一代性能更高的卫星导航系统。     

不同的投入不同的结果

法国宇航公司战略研究部主任米歇尔·康坦特于1992年10月在北京召开的“空间活动的效益国际讨论会”(International Sympusium on Benefits from Space Activities)上透露了英法两国对航天活动计划的两种不同态度及由此产生的两种不同后果。 康坦特博士讲,由于注意了不断向新的先进航天计划投资,目前法国的航天实力已占整个欧洲的三分之一。1991年的航天销售额达40亿美元;航天从业人员与1979年相比已