基于BP神经网络的国防企业技术创新能力评价

结合自组织理论提出了国防企业技术创新评价体系,构建了BP神经网络模型,运用MATLAB软件进行了模型仿真.研究发现仿真结果与专家评价结果基本一致.可见,运用BP神经网络方法对国防企业技术创新能力进行评价有一定的通用性、便捷性和实用性.     

科研院所技术创新能力评价指标体系研究

本文阐述了科研院所技术创新能力的具体涵义以及影响科研院所技术创新能力的四个主要因素，并依据影响因素构建出评价科研院所技术创新能力的指标体系，应用可信度分析方法和SPSS软件统计分析了指标体系的可靠性和可操作性．为评价科研院所的技术创新能力提供了量化指标。     

企业技术创新能力评价的应用研究

创新能力是企业核心竞争力的根本。本文利用现有科技统计指标,选择具有相近产品研发能力的五个企业,对企业技术创新能力进行了应用研究,提出了一种具有较强可操作性的企业竞争力评价方法。     

黑龙江省地方性白酒企业核心竞争力评价

面对激烈的市场竞争和行业调整,提高企业核心竞争力是白酒企业的唯一出路。以白酒企业的价值链分析为基础,结合黑龙江省地方性白酒企业的市场竞争特点,构建了其核心竞争力评价指标体系;通过收集相关数据,构建基于微粒群算法定权的改进TOPSIS法评价模型,对黑龙江省6家白酒企业的核心竞争力进行实证评价与横向比较分析,其竞争力体现在人力资源管理能力、品牌竞争力、技术创新能力、市场营销能力和服务保证能力5种能力的匹配与协调,企业只有不断提高竞争能力才能走上良性发展的轨道。     

重视科技创新 迎接知识经济挑战

知识经济的来临对我国工业航空工业的腾飞以及参与国际市场竞争提供了新的机遇和挑战。加速企业信息化改造步伐,更加注重对人才的培养、人力资源的合理开发利用,以及拥有技术创新的能力、拥有自主知识产权的高新技术,将是航空企业腾飞的机遇与挑战所在。     

企业如何提高技术创新能力

经历了以微电子技术、材料技术和生物技术为代表的新技术革命之后，技术创新已普遍为人们所接受，成为企业竞争中不可缺少的一个重要要素。各国企业莫不采取各种战略，投入大量的人力、物力、财力从事技术创新。改革开放２０年来，我国企业技术创新能力虽有一定提高，但是离企业成为技术创新主体的目标还有很大差距。从我国企业尤其是国有企业现状看，整个传统工业约有３０％技术设备虽经过一半的技术改造，但技术上已经落后；２５％左右亟待更新；３５％左右因十分陈旧应立即报废；只有１０％左右是比较先进的，具有七八十年代水平，我国工…     

大型企业集团技术创新初探

本文论述了大型企业集团技术创新工作的重要性,分析了造成我国大型企业集团技术创新能力低、绩效差的原因,并对大型企业集团技术创新的系统结构、实现机制、管理模式、扩散过程等问题进行了初步探讨。     

西飞集团公司技术中心重组开始实施

近日,西飞集团公司《技术中心重组方案》已进入了实质性的实施阶段。 企业技术中心建设是建立以企业为主体的国家技术创新体系和新型科技体制的重要环节,是形成具有国际竞争力的大企业和大集团的重要条件,对提高企业技术创新能力、促进科技成果转化、推动企业快速发展具有重要的意义。西飞集团技术中心是1993年国家经贸委认定的全国首批40家企业技术中心之一。为了进一步提高集团公司技术创新能力,根据国家经贸委和中航第一集团公司的要求,西飞集团公     

我国企业技术创新的知识产权制度完善

知识经济时代,知识产权制度对于保障企业技术创新活动具有重要作用.当前,我国企业技术创新的知识产权保护还存在一些问题,这些问题主要集中在宏观制度和微观运行两个方面.因此,必须有针对性地解决存在的问题,完善宏观制度和微观运行机制,更好地保护我国企业技术创新活动,提升企业技术创新能力.     

成都航利集团入选国家技术创新示范企业名单

<正>近日,国家工业和信息化部、财政部公布了72家2014年国家技术创新示范企业名单,航利集团成功入选。该资质是经工信部和财政部联合认定的技术创新能力强、创新业绩显著的行业龙头企业,围绕企业核心竞争力和领先地位、创新能力、研发投入、行业带动作用、自主品牌等六大标准     

中航工业技术创新基金十周年

2012年12月28日,中航工业技术创新基金十周年总结表彰大会在北京召开。会上,中航工业对为技术创新基金发展做出重大贡献的单位和取得突出成绩的创新基金项目进行了表彰。其中,15个单位获得技术创新基金发展突出贡献奖,5个项目获得技术创新基金     

技术创新型企业商业生态系统形成机制探讨——基于深圳市大疆创新科技有限公司的案例分析

商业生态系统构建是企业应对复杂环境变化,充分整合利用资源,实现信息共享的重要手段,也是现代企业走向成功的关键。通过对深圳市大疆创新科技有限公司的案例分析,分阶段阐述了技术创新型企业商业生态系统形成机制,构建了商业生态系统开拓与发展的整合模型。研究发现:技术创新型企业在商业生态系统开拓阶段的主要任务是通过地域选择、资源利用和市场开发以达到选择和融入现有产业链、初步形成"产学研"结合以及顾客培养的目标;技术创新型企业在商业生态系统发展阶段的主要任务是通过市场扩张、后备力量开发、政策法律响应、社会形象塑造以实现消费群体重构、全面"产学研"结合、合法性认同以及品牌评价。     

航空维修企业核心能力的构成与提升路径研究

在资源边界条件约束下，航空维修企业的核心能力可概括为提供满足甚至超越用户要求的航空维修服务能力。这一核心能力由企业文化创新能力、技术创新能力、管理模式创新能力和商业运营模式创新能力构成，通过建立并实施“政产学研用”协同创新机制，能够有效促进航空维修企业核心能力的提升。     

国外航空企业技术创新效率分析

国外大型航空企业十分重视技术创新，通过分析他们的技术创新效率，总结了这些企业技术创新的主要特点，并结合我国航空企业技术创新现状，针对我国航空企业如何提高技术创新效率提出若干启示和建议。     

基于SPM的航空转包生产能力研究

针对国际航空转包对航空制造企业生产能力的要求,分析了航空转包能力的评价构成要素,基于供应商绩效测量标准体系SPM建立了转包能力的模型和转包能力的三维体系结构,并通过三维能力模型的能力分区分层评价对航空企业的转包能力进行分析。该模型及方法能对企业转包能力进行全面评价,发现企业转包生产的能力优势和能力薄弱环节,为企业提高转包能力指明了纠正和完善的方向。     

坚持自主创新做到又好又快发展

近年来,陕飞集团大力推进工业布局调整、技术改造、管理创新、技术创新,企业核心竞争力显著增强,经济总量以年均24%的速度递增,尤其是多型特种飞机的成功研制,填补了国家多项军事装备的空白,企业实现了快速发展。确定产品发展目标进入"十一五"以来,面对日趋     

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司是中国汽车骨干生产企业和研发基地。集团公司于20世纪80年代初由军转民开始进入汽车产业,包括哈飞汽车股份有限公司、深圳分公司、威海分公司。目前公司产品出口已达40多个国家和地区。集团公司始终坚持走联合、引进、自主开发的道路,坚持企业技术进步和技术创新,走出了一条适合自身特点的自主创新之路,是中国汽车行业中少数没有合资背景的民族汽车企业。     

关注影响企业未来发展的关键因素走访美国GE公司后的思考

美国GE公司于1995年开始实施六西格玛战略以来,取得了巨大的成功和收益,成为当今国内外企业界争相学习和参访的对象.通过走访GE公司,反思国内企业现状,笔者认为,影响一个企业未来发展的三大关键因素就在于:企业文化、领导能力和技术创新.     

企业领导力综合评价模型构建与实证研究

通过对三家国有工业企业的问卷调查,搜集了相关数据,利用因子分析法,确定了各指标的权重,构建了企业领导力综合评价模型,并利用综合评价模型对企业的领导力分别进行了评价。     

技术创新——企业发展的内在动力

在分析技术创新内涵、企业发展要素的基础上,得出了技术创新是企业发展内在动力的结论。并就推进技术创新工程的某些层面提出了建议。