民用机场计算机应用系统建设概要

实现机场计算机管理是实现现代化机场建设和管理的重要途径。本文试图结合国外机场先进的管理思想和最新计算机技术，提出国内机场自动化管理的解决要点。民用航空运输的根本目的在于把旅客和货物安全、正点、快捷地运送到目的地。因此机场作为旅客和货物的集散地，在运输活动中占有极其重要的地位。要达到成为集散中心的目的，就需要为旅客和航空公司提供优质高效的服务，而日新月异的计算机技术使这一切成为可能。世界各地的机场争相将以计算机技术、通信技术、信息处理技术和管理技术为核心的自动化管理引入机场领域，从而大幅度提高运行…     

机场货站弱电系统建设探讨

近年来，随着我国经济的持续增长，航空物流业也得到了迅猛发展。货站，是机场发展航空物流业必不可少的基础设施之一，有关货物的收运处理、到达处理及仓储处理等工作都必须在货站内开展，而随着机场货物吞吐量的飞速增长，这种工作往往是在高强度的情况下进行。为了保证货站工作能有条不紊地进行，保证作业信息流与物流的速度同步，机场货站弱电系统的建设显得尤其重要。     

集成化的航空港管理信息系统

一、机场对集成化的计算机管理信息系统的需求机场是一个国家或城市对外的窗口,是成千上万的旅客和货物的集散地,机场的主要功能是为旅客和航空公司提供方便、快捷、安全的服务。随     

首都国际机场航空货运站投入使用

TheAirCargoTransportStationoftheCapitalInternationalAirportPutintoOperation9月3日，一座自动化、机械化程度较高的国际水平的先进航空货运站正式投入使用。该货运站位于北京首都国际机场候机楼西南1公里处，机场高速公路西侧。该区总占地面积为13．五万平方米、建筑面积2．2万平方米，由货运楼、危险品库、货机停机坪、货坪及集装箱坪、汽车停车场组成。其中：货运楼由单层的货物处理系统用房及多层的营业办公用房及生活辅助用房等组成。货运站的年货物吞吐量16万吨，国际货占70％、国内货占30％，年服务飞机架次为7万架次。站区…     

滑行道系统命名对机场运行安全和效益的影响

一、问题的提出一个机场最大容量和效率只有在对跑道、旅客和货物、航站以及飞机停放和维修区等之间的各种需要适当平衡才能实现,这些分散和性质不同的机场功能由滑行道联接。因此,滑行道系统的各组成部分起着机场各种功能的过渡媒     

大型枢纽机场运营和管理的若干问题

近年来，随着国内机场业迅猛发展和规模急速扩大，多家机场相继进入世界繁忙机场行列，机场业建设发展发生了前所未有的变化，枢纽化运营成为大型机场发展的战略选择。结合国内机场业发展现状及趋势，探索建立符合枢纽化运营规律的机场管理体制和机制，成为大型机场枢纽建设发展面临的重大课题。     

对属地化后机场发展与建设规划的思考

2004年7月8日，随着甘肃省兰州、庆阳、嘉峪关、敦煌等四大机场的顺利移交，标志着历经两年的我国机场属地化改革工作正式完成。自此，属地化后的机场也走上了快速发展的道路。一时间，枢纽机场规划、航空城规划、物流园规划、临空经济区规划等如雨后春笋般涌起，国家门户枢纽、国家商业门户枢纽、地区门户枢纽、物流中心、大通关基地等名词不断涌现，致使有人撰文，大声疾呼，机场应该是航空城。果真如此吗？细数世界各国机场，又有多少枢纽机场？又有多少成为了航空城呢？认真思考属地化后我国机场的发展与建设规划，不难发现其中存在的问题与矛盾。难怪有媒体质疑，八成亏损的机场，     

加强我国的枢纽机场建设

枢纽机场是国家空运航线网结构的中心,也是航空公司实现战略经营的基础。一个功能完备的枢纽机场可以带动整个地区支线机场的发展,进而促进地区经济繁荣。在我国,按照机场在不同地区地位、作用和功能,把有限的资金合理地投入枢纽机场和支线机场建设中,有利于减少建设成本,优化资源配备。同时,枢纽机场由于有大量的旅客和货物在此中转,给机场带来更多的商业机会,为机场提高经济效益创造了条件。 一、国内外对枢纽机场的概念理解 对于枢纽机场的概念,国内外有不同的理解。在我国,从机场当前的运行状态、在我国航空运输中所处的地位…     

高原机场大土石方工程质量与进度的统筹规划管理

一、前言 随着我国西部大开发战略的实施，高原机场建设进入迅猛发展阶段。根据国家中、长期交通规划，今后5年内将在西部地区新建、迁建28个支线机场，改扩建27个干线、支线机场，到2020年，西部地区机场数将达到100个。其中，近年兴建扩建的有广元机场、九寨黄龙机场、攀枝花机场、文山机场、万州机场、黎平机场、兴义机场、荔波机场、龙洞堡机场、贡嘎机场、邦达机场等，在建或拟建的有康定机场、乐山机场、阿里机场、     

支线机场的发展要素与管控策略

截至2012年，全国民用机场共183个，其中干线机场44个，支线机场139个。干线机场指各直辖市、省会、自治区首府以及一些重要城市的机场，其余为支线机场。根据民航十二五规划，2015年民用机场数量将增加到230个以上，新增的机场绝大部分为支线机场。未来支线机场数量的增长速度远远高过干线机场。     

二十一世纪初世界机场业展望（三）

AProspectoftheWorldAirportintheEarly21stCentury四、21世纪初机场管理展望在过去几十年的实践和探索的基础上，21世纪初世界机场业的经营管理将逐步借鉴航空公司过去20年的经验，在调整过程中走向成熟。航空公司业本世纪末期开始发展和应用的市场资源管理、资产效益管理、成本结构管理、企业形象管理以及跨国战略联盟等新思维、新方式，都将在机场业得以逐步应用和推广。与此同时，全球范围内政府对机场业的干预将不断减少，形成更加自由的机场经营和竞争环境。走向成熟的机场经营管理主要表现为：1．机场行业观念的更新21世纪初，机…     

从民航发展看我国机场建设与规划存在的不足（下）

机场的总体规划（总平面规划是其中比较关键的一部分）是指导机场建设发展的基础性文件，是实施机场管理必不可少的规范化文件。它应当是建立在全国民航机场发展规划及机场所在地区的区域性民航机场发展规划的基础之上、围绕着各机场的实际和区域内各机场的功能分工，规划其未来发展的蓝图。总体规划（总平面规划）一旦审批通过，各级领导和部门、各驻机场单位都应坚决的执行。机场总体规划一般还要纳入机场所在城市的城市规划内，保障机场与城市的协调发展。批复后的机场总体规划一般需要保持相对的稳定性，否则将失去其指导性作用，但它也并非一成不变，需要结合机场的实际需要，每隔5年左右时间进行一次调整修订。     

以信息技术为基础建设西部航空枢纽

笔者受机场派遣于2003年2月8日—3月7日赴英国曼彻斯特机场学习机场业务及机场管理。在此期间我们由曼彻斯特机场培训部安排，学习了机场组织结构，安全检查，机坪交通控制，行李分拣，货物运输，信息技术，商业规划，环境保护，机场消防等机场业务。参观了利物浦机场，及同属曼彻斯     

南京禄口机场全面加强场道管理

南京禄口国际机场投入使用已8年，随着时间的推移，受自然条件、飞机荷载的频繁冲击等因素影响，机场场道异常情况开始出现，尤其是道面轻、中度破损还呈逐年增多的趋势，特别在今年2月20日，因为机场场道破损造成机场关闭，虽然机场建设管理部门进行及时抢修，还是造成十几个航班延误，大量旅客滞留机场，给机场正常保障增加很多困难，也给机场带来不小的负面影响。     

计量经济模型在机场预测中的应用

机场系统的目的是安全、高效地处理旅客、货物的进出航空港业务和由此而产生的飞机、地面服务车辆的运行管理。如何使各部分协调运转，不但取决于机场各部门的协调管理水平，而且更加依赖航空业务量的预测值。预测结果过高，会增加机场初期的建设成本和由此带来的一系列经营负担。预测结果过低，会导致机场在短期内达到负荷水平，不得不再进行扩建，而工程的实施又会影响机场的正常运营。     

我国支线机场发展探讨

据有关资料，“九五”期间的机场建设项目中，除一些迁建和改扩建工程外，大多数为支线机场。到2010年有近50个支线机场新建和复航。使得新建机场将由大城市向中小城市扩展，从沿海城市向内陆城市扩展，从而将在我国形成一个比较完整的空中运输网络。支线机场指分布在各省、自治区，地面交通不太方便，空运量较少，年旅客吞吐量十万人次以下的地方机场。在交通不便的省（区），支线机场较为集中。如新疆有15个机场，四川有8个，内蒙古7个，云南7个。这些省（区）巴基本形成以省会干线机场为中心的与地区支线机场之间的辐射网络。以我国支线…     

浅谈对航空枢纽机场的认识

目前在全国民用航空运输机场十一五建设计划及2020年远景规划研究报告中，提出到2010年，国内将建成3个大型复合式枢纽机场，8个中型枢纽机场；2020年形成3个大型复合式枢纽机场，2个大型门户枢纽机场和6个大型国内枢纽机场。     

安检员的职责与培训

机场安检员的工作比较单调，而责任重大，因此加强安检员的培训，培养他们高度的敬业精神有着重要的意义。一、安检员的职责安检员肩负重任，疏于职守就可能导致成百上千人丧生。在普通人眼里，安检员的工作就是安全检查通道的一名检查员。然而安检工作远不只于此，每一个岗位都有不同的工作程序并且需要专门的岗位培训；，工作人员通道、货物传送装置、身份证检查台、空中交通管制塔台、加油区、通信中心和机场本身都属于安检工作的范围。长期以来，关于谁应该负责对旅客进行扫描检查的问题一直都有争议。恐怖活动毕竟多半都是针对国家而不…     

机场工程民航科研基地学术委员会学术研讨会在京召开

2006年8月4日，机场工程民航科研基地学术委员会在中国民航机场建设集团公司召开了学术研讨会。会议由中国民航机场建设集团公司总经理，科研基地领导小组组长姚亚波主持。在京的大部分学术委员，民航总局人教司，机场司的同志，首都机场集团公司和建设集团公司领导，有关职能部门领导及科研基地的人员参加了会议。     

机场的功能,所有制结构及其经营管理

民用机场是国家交通基础设施的重要组成部分，机场的规划、建设与管理不仅直接关系到整个民航事业的建设，涉及国家和地区的经济发展，而且对旅游、贸易、商业及其他交通运输方式都有重大的影响。由于机场建设投资需求量大，成本回收周期年，因此如何搞好机场建设的设计规划，改进投资体制和管理方式，取得最佳经营效益，一直是各国政府民航管理部门的重要课题。为此，不少国家在扩大机场功能、改善所有制结构及经营管理方面做了有益的探索，有些经验值得我们借鉴。一、机场功能由单一向多功能、商业化发展传统上机场的功能比较单一，基本上…