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《中国国防科技工业的改革和发展问题》一书,展现给我们的是50多年来我国国防科技工业的发展历程、所取得的成就和存在的问题,对我国国防科技工业如何深化改革和加速发展直接提出了一些建议和看法。 相似文献
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《中国民用航空》1997,(4)
波音民用飞机集团在近日发表的1997年《航空市场展望》中预测，未来20年间中国仍会是全球增长率最高的航空客运市场。该报告估计，中国将于ZO年内增购1900架新飞机，总值约12AO亿美元；而全球的新飞机需求量则将达16160架，总值约11000亿美元。该报告同时指出，全球航空客运量的年增长率将为4．9％，而中国的航空客运量预料平均每年有8．7％的增长，是全球升幅最大的市场，其中中国内陆航线的年增长率为10．3％，国际航线的年增长率为6％。至2016年，预计全球客、货机总数将达23600架，而截至1996年底，全球机队总数为1150O架，其中7000架… 相似文献
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2006年《中国航空运输发展报告》显示，我国民航在国际民航组织（ICAO）缔约国的航空运输总周转量、旅客周转量排名中，均保持在第二位，并继续以高于世界平均增长水平9．8个百分点的态势发展。2006年波音公司中国地区《当前市场展望报告（CMO）》预计，未来20年，中国市场将需要近2900架新飞机。同时，2007年中国人事科学研究院的《中国人才报告》预测，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。这对我国航空公司来说，在蓬勃发展的行业机遇中，如何解决核心人才资源的瓶颈制约，无疑成为一个挑战。 相似文献
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关于中国的支线航空市场及其适宜飞行的机型问题，无论是中国的航空运输业或是航空制造业，都有着许多不尽相同的看法，这种情况会对一些有关问题的决策产生或多或少的影响。北京航空航天大学《中国支线航空市场》课题组对此进行了一些调查，尤其是对山东航空公司的访问使课题组对中国支线航空市场有了新的、更加深入的认识。在我国现有的3O多个运输航空公司中，山东航空公司是起步最晚的。在经历了筹建的坎坷之后，人们几乎已不相信山航能够站住并发展起来。但3年来山东航空公司的经营策略、管理方式、发展速度和营运业绩，特别是在发展支… 相似文献
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AnAnalysisofChina’sRegionalAirTiansportMarket一、缘由北京航空航天大学《发展高技术产业决策研究》课题组1996年下半年决定选择《中国支线航空市场》作为自己的第一个案例来进行研究，主要是基于以下考虑：首先，舆论认为，中国的民用航空制造业没有能够研制出能满足中国航空运输市场需求的民用运输机。对当时正准备研制的支线客机应该是什么样的，业内人士亦有许多不尽相同的认识。其次，虽然中国的支线航空运输起步很早，并且在50年代以后有过几次大的发展，但近年来，中国支线航空的发展状况却木尽如人意。支线航空运输在整个我… 相似文献
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汶川地震之后，国人对直升机的关注度大幅提升，北京航展之前本刊记者走访了美国西科斯基，欧洲直升机和阿古斯特·威斯特兰直升机公司。这些公司有的已进入中国直升机市场几十年，在我国直升机市场上占有先入为主的优势地位，并已与我国直升机工业建立了紧密的国际合作伙伴关系；有的则是中国市场的后来者，但却取得了重要的市场突破。本文根据我们采访的先后顺序分别介绍这些公司在我国工业合作和市场销售方面的发展近况。 相似文献
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改革开放２０年来，国内航空运输产业取得了长足的发展，航空运输量以平均每年２０％的速度增长，中国民航的航空运输量世界排位中８０年的第３５位，上升到现在的第１０位。但从全球市场的角度来看，中国的航空运输市场规模还太小，国内航空运输总量甚至还比不上人口只有 １７００万的澳大利亚，与欧美发达国家相比差距更大。自前国内航空运输市场还只是一个初级市场，市场发育不成熟，缺乏自我调节功能，市场稳定性差。此外，国内航空公司特别是西部航空公司的运行管理机制还没有摆脱计划经济体制的束缚，无法适应完全开放的市场竞争。以… 相似文献
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最近，针对高速涡桨支线客机未来市场走向，有些支线飞机工业的观察家认为不再有什么发展，将逐步会被喷气支线客机所替代，但作为上任才6个月的庞巴迪航宇公司支线飞机部总裁罗伯特·吉芙斯皮却有完全不同的看法。本文是根据1998年6月《WingMagazine》杂志上一篇对罗伯特总裁的采访稿整理的，供读者参考。问：庞巴迪的支线飞机市场一直在稳定地增长，根据1997年底的统计，你们已经出售了204架冲8和CRJ（加空支线喷气客机），占到全世界市场的42％。到下一个世纪，这种势头还会增加，或者说保持吗？罗：这是肯定的。我们已经推出了一系列… 相似文献
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根据2007年的《UPS亚洲商业监察》显示：绝大多数（92％）的亚太区中小企业领导者将中国大陆评为2007年最具经济增长潜力的市场；更有57％的中小企业领导者认为，中国大陆将在未来10年内赶超美国，成为全球最大的消费市场。国内经济的持续快速增长也带动了物流产业特别是航空物流的增长。据预测，2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元人民币，并将每年保持20％的增长速度。 相似文献
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《国际航空》2000,(2)
１９９９年１１月８日至１１月２４日，国际航空杂志社一行二人受邀赴美用航空周刊集团接受培训，这是双方长期友好合作的一部分。之前，杂志社先后派遣过４批人员赴航空周刊学习，他们把学到的光进办刊思维和理念运用到《国际航空》杂志运作中。《周际航空》今天之所以能成为中国航空界最有影响的刊物，应当说得益于走国际合作之路的成功。在这次为期两周的考察与学习中，我们与《航空周刊》的编辑、美术、排版、制作以及市场销售和产品开发等部门的工作人员进行了深入的交流和学习。作为世界一流的航空出版物《航空周刊》给我们留下了极为深刻的印象。它不仅出版十多种传统的纸张出版物，包括《航空周刊与空间技术》、《分务与商务航空》、《航空维修》、《今日机场》以及各类航空新闻快快等，另外，其在线杂志也办得红红火火，除了所有杂志都有电子版外，最近还新开办了一个《今日航空》（Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｎｏｗ）在线杂志。让我们体会更深的是，如何在办好杂志的同时，做好杂志的市场开发以及相关的产品业务拓展。这对于杂志进入良性发展极为关键。在学习期间和学习结束之后，我们还对美国的主要航空企业进行了采访，它们包括凯门宇航分司、ＧＥ飞机发动机分司、湾流宇航公司、罗克韦尔柯林斯分 相似文献
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中国民用飞机产业如何发展之我见 总被引：3，自引：0，他引：3
今天，民用航空工业在一些国家已形成了首屈一指的产业帝国，在国家国民经济中占据不可忽视的战略地位。尤其在航空发达国家，民用航空工业几乎渗透到国民经济的所有领域，有利地推动着现代工业的发展，成为名副其实的支柱产业。民用航空工业的高科技、大规模、长周期、高投人、高产出的特征，决定了它是一种高度集中的产业。经过几十年的发展，尤其是进人９０年代以来，民用航空工业通过优胜劣汰、弱肉强食的激烈和残酷竞争，全球市场几乎被美国波音公司和欧洲空中客车工业公司这两大航空巨头瓜分。民用飞机市场的竞争不仅仅是飞机本身目前… 相似文献