737-800加装翼梢小翼

波音３月２３日宣布,新 一代波音７３７飞机的开发 和生产工作又有重大技术 突破——７３７－８００飞机将 加装翼梢小翼。翼梢小翼 将使７３７－８００飞机的航程加大、商载增加２７２４千克、 油耗减少３％－５％,而且更 有利于环保。其他优点还 包括：减少发动机的维修 费用,提高飞机在高原机 场和炎热气候条件下的起 飞能力等。今后,波音公司 交付的所有７３７－８００飞机 都将采用结构加强的机翼, 这样,没有选装翼梢小翼 的用户可以在需要时改装。 翼梢小翼是用碳石墨、铝 合金和钛制成的,单个重 约５４．４８千克,长２．４４…     

融合式翼梢小翼：节油良方

不断上涨的航油价格，使航空公司渴望找到更好的提高飞机性能、节省燃油的方法。由航空合作伙伴（Aviation Partners）公司与波音公司的合资企业APB公司研制的融合式翼梢小翼是一种简单而有效的方法。它在2000年率先应用于波音公务机BBJ，之后被移植到波音737—700／800、波音737—300／500、波音757和767上。     

波音首次为777货机装备机载重量平衡系统

中国山东航空公司宣布将为其12架波音737-800客机安装融合式翼梢小翼，安装完成后，山东航空公司将成为中国首家为全部新一代波音737客机都加装融合式翼梢小翼的航空公司。2004年，山东航空公司曾经为7架客机安装了融合式翼梢小翼。     

带翼梢小翼的BBJ机翼

5月底,波音公司在波音737-800机翼上加装翼梢小翼,对其喷气公务机(BBJ)进行初始飞行试验,目的是评估翼梢小翼对操纵特性的影响和对远程巡程特性的潜在作用.该机翼会作为将在8月中旬首飞的波音喷气机上,使航程增加300海里而达到6500海里,     

航空市场

西飞交付波音737垂尾1000架份4月8日,西飞集团公司和美国波音公司在西安举行仪式,庆祝西飞为波音生产的第1000架份波音737垂直尾翼实现交付。至此,西飞已累计向波音交付了近3000架份737飞机垂直尾翼、水平尾翼、检修门和500多架份747飞机后缘肋组件,实现出口交付额1.98亿美元,向成为波音世界级供应商迈出了重要一步。(韩建昌)山东航空购买融合式翼梢小翼5月11日,山东航空集团旗下子公司———山东航空公司与航空伙伴波音公司签署了一项将于2005年交付3架波音737-700和4架波音737-800的销售协议。山东航空公司还承诺另外选购8套737融合式翼梢…     

飞出新精彩——带”小翼”的新737-800落户海南航空

元 月11日下午3时30 分,两架崭新的带有融合式翼梢小翼的新一代波音7 37一800飞机平稳降落在海口美兰机场。这也是这种新一代波音737一800客机在亚洲的首次亮相。海南航空股份有限公司在海口美兰机场的海南航空基地停机坪举行了隆重的接机仪式,海航集团董事长陈峰、副董事长王健、波音中国公司总裁郝福德、波音民机集团中国销售副总裁罗伯乐等人参加了仪式。 融合式的翼梢小翼使波音737一800更为优雅而极富未来色彩,体现了空气动力学与美学的完美结合。 带融合式翼梢小翼的波音737一800飞机可以提高起降性能、航程增加300千米、油耗降低4%。…     

融合式翼梢小翼:节油良方

不断上涨的航油价格,使航空公司渴望找到更好的提高飞机性能、节省燃油的方法。由航空合作伙伴(Aviation Partners)公司与波音公司的合资企业 APB 公司研制的融合式翼梢小翼是一种简单而有效的方法。它在2000年率先应用于波音公务机 BBJ,之后被移植到波音737-700/800、波音737-300/500、波音757和767上。     

低风险低成本高回报融合式翼梢小翼的功能与设计特点

在传统翼梢小翼技术的基础上,波音公司和其合作伙伴推出了一种更先进的“融合式”翼梢小翼,进一步提高了飞机的效率,增加了航程或商载,给航空公司带来可观的经济效益     

基于成本收益理论的A型飞机改装翼梢小翼经济性分析

改装翼梢小翼可以有效降低诱导阻力,减少飞机燃油消耗和尾气排放,提高飞机经济性的同时保护环境;然而翼梢小翼通常价格昂贵,在进行翼梢小翼改装项目时,需要对翼梢小翼进行经济性评估。以 A 型飞机改装翼梢小翼为例,运用成本收益理论,建立 A 型飞机改装翼梢小翼经济性评估模型,分析平均航段距离、飞机平均日利用率、付款方式、贴现率等因素对翼梢小翼投资回收期的影响规律。结合实例评估分析某航空公司 A型飞机改装翼梢小翼的经济性,为航空公司改装翼梢小翼预先的投资回收期计算分析提供参考依据。     

波音公务机公司:超大型远程公务机的制造者

BoeingBusinessJet—theSuperLargeLongRangeBusinessJet作为世界上最大的航空航天企业，波音公司在1996年7月宣布与美国GE公司合资建立波音公务机公司，从而首次直接进入公务飞机市场。在此之前，波音公司也曾将部分民用飞机改装成为公务机以满足客户的要求。目前，仍然有引架B737－IO0／20O9架B737－300／400／50037架B70773架B727，14架B747和9架B757充当政府和大型企业的公务用机。波音公务机公司将生产BBJ和UBBJZ两款公务机。BBJ是新一代B737—700的衍生型号，机身长度与B737－7O0tR同，为对．6米。BBJZ的机身则与B737…     

波音公布737MAX的双羽状翼梢小翼

5月2日,波音公布了737MAX的一项新的翼梢小翼设计概念。这一采取了先进技术的翼梢小翼将使737MAX在原定提升10%～12%燃油效率的基础上,视航程而定,可额外减少1.5%的燃油消耗。与目前在长航程上可节约4%燃油的融合式翼梢小翼技术相比,采取先进技术的双羽状翼     

空客测试A320系列飞机新型翼梢小翼

作为不断改进产品性能承诺的一部分,空中客车公司正在对用于单通道系列飞机的新型翼梢小翼进行评估。翼梢小翼是专为改进机翼的空气动力学性能而设计的,可以降低飞机的油耗。2006年3月,两种不同型号的新型翼梢小翼将安装在A320测试飞机上进行试飞。此外,美国捷蓝航空公司也将提供一架飞机参加部分飞行测试项目。位于美国堪萨斯州维奇塔的翼梢小翼技术公司将为测试专门设计一种翼梢小翼。第一套翼梢小翼已运到A320飞机总装厂,第二套也将随后运抵。在未来几个月一系列的飞行测试中,需要记录大批参数。在对测试结果进行彻底分析之后,空中客车…     

单通道窄体客机气动力设计技术分析

气动力设计是单通道窄体客机的重大关键技术,对飞机性能影响重大。初步梳理和简要分析窄体客机的气动力设计技术,主要方法是典型机型的实例研究和相关数据统计分析和对比,内容包括机翼气动力设计、增升装置、翼梢小翼、CFD技术应用等。机翼气动力设计分析部分首先概述设计重要性和要求;之后给出典型飞机机翼气动力设计实例及主要参数统计数据,包括翼型、平面形状、飞机性能参数等;列出机翼内段-翼根区域气动设计、短舱-吊挂-机翼一体化设计等设计研究课题并简析。增升装置部分首先分析设计难点和问题,之后统计分析波音737和A320各代机型的增升装置设计,包括前缘后缘增升装置类型和主要参数等。翼梢小翼部分给出融合式小翼、双羽小翼减阻数据和展向升力分布改善图。最后简要介绍了波音公司、空中客车公司和我国CFD技术发展应用情况。     

变体翼梢小翼的减阻机理数值模拟

总结了对翼梢小翼减阻效果影响最大的几何参数,在此基础上采用数值模拟方法研究了这些几何参数的最佳变化范围,为变体翼梢小翼设计提供理论依据.并从气动性能、气动载荷分布和翼尖涡的角度探讨了变体翼梢小翼相对传统翼梢小翼的优缺点.结果表明:在飞机的起飞阶段,变体翼梢小翼的减阻效率比传统翼梢小翼高2.2%,同时将翼尖涡强度降低了15%,有利于提高飞机的燃油效率和机场空域安全;但也会增大机翼的翼根弯矩,因此必须权衡变体翼梢小翼带来的气动收益与结构强度不利因素.     

CJ828大型客机“鲨鱼鳍”式翼梢小翼的气动设计

诱导阻力是飞机阻力的重要组成部分,在机翼翼尖加装翼梢小翼是减小飞机诱导阻力的一种重要手段.针对CJ828干线客机机翼进行翼梢小翼的气动设计及研究,确定翼梢小翼的六个主要参数:展长、后掠角、尖削比、倾斜角、安装角和翼型;综合blended winglet与raked tip形式的小翼特点,从raked tip衍生出一种bladedwingtip式翼梢小翼.通过CFD技术,对设计的小翼进行气动性能计算,计算结果表明,该翼梢小翼能够有效提高CJ828机翼巡航时气动性能,减小巡航飞行时阻力,在巡航状态下升力系数提高1.50％,阻力系数降低6.80％,升阻比提高8.92％.并且,添加小翼可以延长机翼上表面的等压线长度,耗散机翼翼梢涡,降低尾涡强度,减小飞机翼尖效应的影响区域.     

波音公司宣布将加快新一代B737的生产

新一代B737—600/700/800推出后市场反应强烈,目前该系列飞机已宣布的定单数为302架,如果加上未公布的定单,其总数将超过350架,考虑到目前尚有部分交易正在进行,预计9月份英国范堡罗航展时定购数将达到400架左右。波音公司日前宣布由于B737—600/700/800的市场前景超出了公司     

简讯(三)

国航波音家族又添新成员AirChinaTooktheDelivryofaNewBoeingAircraft1999年8月对日，中国国际航空公司迎来了波音家族的新成员──首架B737—800，2641号客机。这种新型的波音飞机被称为“新一．代737”，与以往的B737－300／－400／－500相比，外型、驾驶舱等方面都有新突破；在飞机性能、航程、电子设备、导航、客舱娱乐等方面，具有gO年代最先进的高新技术。B737－SOO是波音737系列飞机中载客人数最多的，最大载客量可达184座，数字化程度可与B777媲美。B737－SOO型客机的引进，将完善国航机队建设，发挥经营潜能，使机队结构趋…     

民航动态

九元首架自购波音737-800飞机内装中国造座椅
　　7月15日，正值波音公司100岁生日之际，波音公司交付了九元航空自购的第一架波音737-800飞机，这是自2014年5月九元航空与波音公司签订采购50架波音737-800型和下一代波音737MAX飞机购买协议后交付的第一架飞机。同时，根据2015年10月13日九元航空与中航工业旗下的湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司签订的波音737飞机座椅合同，此次接收的这架飞机也成为安装航宇嘉泰飞机座椅的首架波音737飞机，标志着航宇嘉泰正式成为第一个为波音737机型配备座椅的中国供应商。此外，为了庆祝首架自购飞机的成功交付，这架新飞机的涂装采用的是特别纪念版本，飞机尾部九元航空的Logo首次采用了金色涂装。     

翼梢小翼,您注意到了吗?

<正>搭乘飞机的时候大家会注意到很多飞机在位于飞机机翼的翼梢,会有上翘的小翼或者是由上翼下小翼组成的装置,这便是飞机的翼梢小翼。尖小翼(winglet或wingtip),又称作翼梢小翼、翼尖帆或翼端帆。翼尖小翼可有效地改善飞机燃油效率和增加巡航航程。上世纪70年代美国国家航空航天局的空气动力学家R·T·惠特科姆从鸟翅膀尖部的小翅得到启发,提出了翼尖小翼的概念。在小展弦比机翼的翼梢处装一个小翼片,从而既提高了展弦比,又不会使结构质量和摩擦阻力增加很多。     

波音公司加紧研制新的B737系列

1993年底,美国西南航空公司宣布订购63架波音公司拟议中的B737—700,使波音公司正式启动其新的B737系列项目。本刊记者在最近参观波音公司时看到,新系列的B737正在加紧研制中,主要部件的组装工作己在生产线上有条不紊地进行。据介绍,整个研制过程进展顺利。新系列的B737包括—600、—700和—800三种型号。其中—600最小,机身长31.2米、与—500一样;—700长33.6,与—300一样;—800机身长39.5米,比—400的机身长2.78米。