以人为本 安全发展

2007年中国民航连续第三年实现了航空运输安全年，航空运输已连续安全飞行37个月、993万小时，创下了自2004年“11．21”事故以来最长的安全纪录。时至今日，中国民航安全纪录已经超过了1000万小时。2005年，中国民航运输飞行事故征候万时率为0．40，比上年下降0．02：2006年的飞行事故征候万时率为0．34，比上年下降0．06；2007年这个数字为031,比上年下降0．03，飞行事故征候万时率的连续下降也反映出中国民航的安全水平在不断提高。     

俄罗斯的国家民航安全技术中心

AnIntroductionoftheFlightSafetyandTechnologyCenterofFAS航空安全需要科学技术保驾护航。俄罗斯国家航空安全技术中心是俄罗斯联邦航空局内的一个独立机构,它组建于1996年8月。在俄罗斯民航由行政管理转为行业管理过程中,安全技术中心发挥了巨大的作用。现就其主要职能、构成和作用作一简单介绍：一、成立的条件多年以来俄罗斯的航空安全技术问题是由民航科研院负责解决,虽然民航科研院一直把航空安全技术的研究放在优先地位,但由于其业务范围涉及航空技术各领域,使它无法集中进行航空安全的技术研究和管理。航空安全技术中心的…     

树立持续安全理念 促进行业安全发展——李家祥局长就民航安全作专题发言

1月6日，在全国民航工作会议上，李家祥局长作了题为《树立持续安全理念促进行业安全发展——关于民航安全工作的回顾与思考》的专题发言。     

基于组合赋权-云模型的民航安保风险评估

为应对日趋严峻的空防形势,弥补空中警力资源缺口,文章以2017年—2021年发生的3351起民航安保事件为基础,构建基于组合赋权-云模型的民航安保风险评估模型。首先,分析、整理各类民航安保事件的风险影响因素,建立民航安保风险指标体系;其次,运用博弈论算法对G1法确定的主观权重和改进CRITIC法确定的客观权重进行组合赋权优化,并结合云模型理论完成民航安保风险评估模型的构建;最后,通过空警部门提供的风险航班数据开展模型的可靠性验证,证明了该民航安保风险评估模型的实战效果,为开创和完善空警勤务的动态化派遣模式提供了重要思路。     

某型装备安全风险评估系统设计与实现

针对某型装备配发部队后安全隐患多,缺乏有效手段进行安全风险评估和安全风险源控制的实际问题,在充分分析系统需求和特殊使用环境的基础上,综合利用 XML技术和数据库技术,以移动应用和桌面应用相结合的总体架构,基于 Android系统和.Net Framework设计并实现了某型装备安全风险评估系统,实际试用表明,系统实现了移动应用与桌面应用的良好数据交互,为部队进行安全风险检查、分析和控制提供了有效的技术手段。     

信息网络安全技术综述

本文阐述了信息产 业和信息革命对现代社会产 生的巨大影响。指出网络安全的重要性，简述网络安全的概念、网络安全技术的发展历史和趋势；介绍常用的网络安全技术 及安全策略，分析网络安全软件应用的市场前景。     

航空研制项目技术风险评估模型研究

针对航空研制项目技术风险大的特点,从设计与分析、制造、软件开发、试验与评定和使用5个方面出发,构建了航空研制项目技术风险评估模型。该模型可作为航空研制项目转阶段决策参考的辅助工具。     

AGV技术发展综述

AGV是现代自动化物流系统中的关键设备之一,它以电池为动力,装备有电磁或光学等自动导引装置,能够独立自动寻址,并通过计算机系统控制完成无人驾驶作业.本文总结概括了AGV的发展概况,介绍了AGV的工作原理和应用领域,论述了AGV的关键技术及最新技术成果,为今后进一步设计出更好的AGV提供了参考.     

树立持续安全理念 严格落实安全责任 继续发展平稳较好的航空安全态势——李健副局长作全国民航安全工作报告

报告共分三部分：一，2008年安全工作回顾；二，2009年安全工作面临的形势和工作思路；三，2009年安全工作主要任务。     

坚持严格管理 狠抓规章落实——全国民航安全会议召开

2008年1月10日-11日，全国民航工作会议暨安全会议在北京召开。民航总局李健副局长作了题为《坚持严格管理狠抓规章落实以扎实有效的工作促进民航安全发展》的安全工作报告。会上还颁发了多个安全奖项。南航、国航、东航安全飞行分别超过400万、300万和200万小时，依次获得民航总局授予的航空安全四星、三星和二星奖牌。     

液体检测技术在民航安全中的应用

近年来,随着不法分子及恐怖组织采用液态物或液态燃爆物袭击民航航班事件数量的增加,各国机场纷纷加强了针对液体物的安检和管控力度,各种新的液体检测技术不断投入使用。本文主要介绍了其中3种主流技术及其代表设备。此外,鉴于液体检测技术的不断完善,ECAC已将机场的液体解禁行动纳入计划。     

民航安全管理成熟度研究综述

安全管理体系(SMS)在我国民航企事业单位的建设已基本完成,有些单位已实施了3年多。如何科学测评各单位安全管理水平,指导其加强安全能力建设,持续提高全行业的安全绩效是当前我国民航安全管理及国家安全方案(SSP)建设中的重要工作。近年来民航一直在探索持续监控行业内企事业单位安全状态、安全能力的方式、方法,如安全评估、安全审计、     

民用航空动力技术风险评估的量化方法

通过层次分析法和质量功能展开,将用户对先进民用航空发动机的总需求逐层展开到具体技术并求得其权重,同时采用技术成熟度等级对各具体技术的风险水平进行量化,综合具体技术的权重和风险值计算得到整个发动机的总技术风险.该方法不仅可以评估整机系统,对其部件系统同样有效.以某型在研涡扇发动机的涡轮部件为例,应用该方法对其进行数值模拟,得到了定量的技术风险评估结果.     

加大安全管理力度促进安全和谐发展

今年上半年,华北地区各机场共完成旅客吞吐量2644.1万人次,货邮吞吐量49.7万吨,保证完成各类飞行43万架次,与去年同比,分别增长了22.3%、18.6%、22.39%;在航空运输增长快、可用空域紧缺、安全保障压力大的情况下,民航华北管理局辖区内未发生航空安全事故,实现了飞行、空防和航空地面安全。一、抓安全重点,确保主体责任落实到位确保航空安全是贯彻落实科学发展观的必然要求,也是构建和谐华北民航的关键所在。年初,华北局在认真分析去年安全形势的基础上,部署了八项安全工作,兑现了上年安全奖励,与辖区内35家企事业单位签订了2006年航空安全责…     

基于模糊评价和未确知数的空管安全风险评估

结合空管运行的实际情况建立了危险严重程度评价的指标体系，并利用模糊评价的相关理论，进行危险发生严重程度的评估。在专家问卷的基础上利用未确知数学理论对危险发生的概率进行估算。最后给出了应用实例。     

把握发展的命脉——首都机场股份公司安全管理综述

作为国内机场业的领跑者,北京首都国际机场股份有限公司秉承"安全至上、服务至诚、和谐至美"的核心价值观,打造管理平台,建设安防设施,强化安全理念,确保安全、顺畅、平稳的运营环境。     

新中国60年航空运输发展的辉煌成就

金秋十月,我们迎来了新中国60华诞。60年来,伴随着新中国社会主义建设事业的蓬勃发展,国家实行改革开放政策,航空运输业发生了翻天覆地的变化,取得了历史性的辉煌成就,为我国经济社会发展作出了突出贡献,在世界民航发展进程中扮演着愈益重要的角色。     

新疆民航支线机场发展的困局

民航在新疆跨越式发展和长治久安中具有重要地位 民航相比其他交通运输方式具有见效快、辐射广、投资小、用地少、耗能低、安全可靠、快速通达的特点。疆内地域广阔、道路交通覆盖率不足,空中交通的’陕捷性和机动灵活性尤为重要,是现阶段疆内联接、通达内陆和向西开放的重要基础与支撑,是促进加快新疆经济发展和改善民生的有效载体,更是稳疆固边、应对突发事件和抢险救灾的可靠保障。加快民航发展,在新疆综合交通运输体系建设和促进经济社会发展中具有战略先导作用     

关于推进华北民航持续安全、科学发展的思考

一，准确认识华北地区发展现状及面临的挑战 改革开放30年，民航华北地区历经五个五年计划，各项事业取得了历史性成就。 （一）基础设施建设长足进展。1988年，全区民用运输机场12个，经过20年发展，2008年全区民用机场达到20个，所有机场都经过了一次以上升级改造，5个干线机场全部升级为国际机场，     

建设和谐民航要切实解决好航班正常问题

党的十六届六中全会《决定》,对构建社会主义和谐社会的重大战略做出明确部署,这是全国人民的一项重大任务,也是民航行业的一件大事。为此,民航总局党委于年初出台了