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主要从飞机维修实践的角度阐述了波音和空客飞机图纸系统的设置与应用,对从事飞机维修的工程技术人员提高技能和维修方案制定大有裨益。 相似文献
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主要从飞机维修实践的角度阐述了波音和空客飞机图纸系统的设置与应用,对从事飞机维修的工程技术人员提高技能和维修方案制定大有裨益. 相似文献
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<正>过去的2009年,GAMECO全年完成航前、航后的维护各超2万次,为南方航完成飞机C检百余次、A检过千次,飞机大修、航线维护和附件维修业务均比2008年有所增长,其中附件维修总产值比上年有两位数的增长。为南方航保障的飞机可用率、误飞千次率等指标均好于2008年。 相似文献
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T700维修性设计思想 总被引:1,自引:0,他引:1
维修性是评价航空发动机的主要技术指标之一。好的维修性可减少维修差错,提高发动机的可靠性和外场出勤率,减少维修时间和维修费用。 T70O发动机是美国通用电气(GE)公司70年代推出并投入使用的1000千瓦(1500轴马力)级的涡轴发动机,有军用型和民用型。它在国际直升机动力装置市场中占有相当大的份额,迄今已有2万多台销往世界各地,装备五十多个军、民用机种。它以高可靠性、维修简便和寿命期成本低而得到飞机制造商和用户的青睐。 本文介绍T700发动机研制过程中的维修性设计和管理工作。 相似文献
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《国际航空》1994,(2)
在1993年第5届北京国际航空展览会上,本刊记者获悉,广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)即将启动一项1.2亿美元投资的维修设施扩建计划,以迎接中国南方航空公司以及华南地区空运业务大发展的到来。 GAMECO目前在广州经营一座能容纳1架波音747宽体喷气客机(或容纳2~3架窄体飞机,例如1架波音757和2架波音737)的1机位机库。根据获准的扩建计划,GAMECO将在新的广州国际机场兴建1座3机位机库。GAMECO总经理鲍勃·闵克告诉记者,他的公司还考虑增建1个或2个维修站,以适应华南地区急剧增长的飞机维修需要。 南方航空公司是中国发展最快的航空公司之一。到1993年年末,该航空公司营运的波音系列飞机估计有60架,计划完成的客运量逾1000万 相似文献
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为了提高我国的飞机维修技术 ,更好地开展飞机维修技术的研究工作 ,培养高素质的飞机维修人才 ,近日 ,南京航空航天大学成立了飞机维修技术研究所 ,成为我国首家飞机维修技术专门研究机构。飞机维修技术是继飞机设计、飞机制造之后的又一热门学科 ,是飞机工程中十分重要的组成部门 ,它涉及到结构、机电、材料、测试等众多领域 ,技术含量高 ,应用性强 ,与飞机使用的安全性、经济性有非常重要的关系。目前 ,我国从国外引进的军机、民机 ,以及自行设计生产的各种飞机 ,都存在大量的维修任务 ,如果维修技术与维修人员的培养跟不上 ,不仅影响我军… 相似文献
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▲4月1日,南航北京-平壤定期航线首航成功。▲4月1日,即日起,北京市范围内实现航意险电脑出单,赔偿限额也增加1倍,提高到40万元。▲4月3日,受非典型性肺炎的影响,中华航、长荣航、国泰航与港龙航,从3月中旬起,平均每航班旅客减少约30-40%。 ▲4月4日,国航西南公司飞机维修基地顺利完成首架A320飞机的C检和驾驶舱门改装。▲4月5日,空客公司与中国航空第一集团公司签署了价值3300万美元的协议,中航一集团的成都飞机公司将承担空客飞机3个重要部件的生产。▲4月6日,截止到3月底,海口美兰机场进出港旅客达187.9万人次、起降航班16058架次… 相似文献
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据《航空周刊2020年机队及维修市场预测》,2020年商用飞机、军用飞机、公务机和民用直升机的维修市场总价值为1843亿美元,其中仅商用飞机和军用飞机维修业务就达1658亿美元。但是,预测显示商用飞机产生9120万飞行小时,军用飞机仅产生990万飞行小时,因此军用飞机的飞行小时成本要高得多。而且预计军机维修支出中外场维修占49%,位居首位,其次是零部件、机体和发动机维修。 相似文献
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北京飞机维修工程有限;公司(以下简称AMECO)于1999年7月30日,举行了盛大庆祝活动,热烈庆祝这个中国最大的民航维修企业合资10周年。该台资企业成立于1989年5月2日,同年8月1日正式开业。注册资金8753万美元,由中国国际航空公司控股60%,德国汉莎航空公司控股40%。建立这家会资企业的初衷是:引进外资、技术和先进的管理,将飞机维修提高到国际水平以保障中国国际航空公司机队的飞行安全和可靠性。基础设施建设“工欲善其事,必先利其器”。AMECO从一开始就认识到:维修设施的现代化与完善是维修能力发展的关键。AMECO十分重视… 相似文献
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我们正处于一个飞机租赁的年代,这意味着飞机总有一天要退还给租赁公司。要使飞机能够满足严格的退租条件,航空公司就必须对飞机进行很好的维修管理。要做到既不用花太多的维修费用,又能满足飞机的退租条件,需要找到一个适合的中间点,同时要有很好的计划才能 相似文献
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在我国,支线航空主要指省内及邻省中小城市间的航空客货运输,航线距离一般不超过500千米.我国支线航空运输是从80年代初才开始起步的,以国产Y-7飞机为主力机型.“八五”期间统计数据表明,我国的支线运输航线从67条增加到84条,运送旅客从104万人 相似文献
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中国国际航空西南公司飞机维修基地攻克了波音系列飞机金属氧气瓶内腔磷化处理难关。截至到2002年11月巧日,该基地已成功修理波音757飞机氧气瓶37个,满足了航线需求,节约送修费11万元。目前,该基地已将此项技术正式投入生产,将积压的氧气瓶全部进行了修理,同时已将修理业务扩展到波音、空客系列所有金属气瓶的内腔防腐处理。(程敏)国航西南公司维修基地攻克飞机氧气瓶磷化难关@程敏 相似文献
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2004年7月21日,四川海特高新技术股份公司董事长李再春敲响了深圳证券交易所的开市宝钟,中国第一支航空维修股票“海特高新”宣告上市,股票代码002023。从中国民营航修第一家到中国航空维修第一股,海特走过了一条不平凡的道路。忆往昔峥嵘岁月20世纪90年代初,海特以民营资本率先进入航空维修市场,面对国外强大的竞争对手,海特发挥灵活多变的优势,注重技术和人才的结合,专注于机载电子设备领域,从修理国产小飞机上加装的国外机载电子设备开始,逐步升级到波音飞机EFIS系统、MFC和FCC系统的修理,走出了坚实的第一步。在机载电子设备维修基… 相似文献
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对航空维修界来说是"成也航空公司、败也航空公司"。美国有上千架新一代单通道飞机步入大修期,导致维修市场的竞争愈演愈烈。只有在成本、质量和交付周期等方面胜出,才能赢得维修合同。 相似文献