国内民航客运需求价格点弹性与弧弹性研究

采用微观经济学的点弹性和弧弹性理论,对国内民航客运需求价格弹性进行初步对比研究.结合民航客运的自身特点,提出适用于民航客运需求价格弹性的点弹性和弧弹性分析方法,并采用此方法对国内民航客运市场进行分析,得出国内民航整体市场是富于弹性的和旺盛需求的结论,最后给出点弹性与弧弹性对比.     

航空票价和需求弹性理论

一、空运成本比较分析航空票价应以空运成本为基础。现将1993年我国民航直属航空公司空运成本和英、日、法航进行比较,从中可以看出我国空运单项成本与它们的差距及问题所在。由于计算口径不一致,比较时已对成本内容作了调整。如机场起降服务费在我国民航列入直接运营成本,而英、法、日航则不一样。为统一比较,将其从直接运营成本中划出单列。     

用需求弹性确定广告、产品价格竞争策略的研究

运用需求函数、价格需求弹性理论，分析了广告投入不变时的最优产品价格策略；运用广告需求弹性理论，分析了产品价格、广告水平同时变化时的最优策略。定量地得出了利润增幅最大化时的产品价格调整幅度及利润增幅最大化时广告投入的调整幅度。     

航空运价改革呼唤配套政策

3月18日,国家发展和改革委员会正式向社会公布了经国务院批准的《民航国内航空运输价格改革方案》。这次改革由过去单一的政府指导价改为政府指导价为主、市场调节价为辅的形式,专门明确了对三类航线实行市场调节价,包括旅游航线、多种运输方式竞争激烈的短途航线、独家经营航线,其余航线则允许航空运输企业在上浮25%、下浮45%的范围内根据机型、淡旺季、旅客类型等浮动。这种部分程度的价格管制在当前的转型体制下是稳妥的,它给出了按市场方法操作的边界。由于我国民航体制改革还在转型中,航空公司对经营的后果和风险并没有负完全责任和承…     

弹性支承黏弹性阻尼-航空发动机薄壁机匣动力学特性分析

面向航空发动机薄壁机匣部件黏弹性约束层阻尼减振分析的工程需求,开展黏弹性阻尼-机匣弹性支承边界模拟和结构动力学分析研究。将机匣进行力学简化为圆柱壳体模型,通过引入一系列人工弹簧,将圆柱壳边界载荷的转化为弹簧的弹性势能,实现了机匣任意边界支撑刚度的有效模拟。结果表明:增大边界刚度可以提高机匣的固有频率,机匣的阻尼特性对支承刚度的敏感性与固有频率相反。此外,在机匣工程设计过程中,可以通过加强支撑结构的环向和法向刚度,获得满意的结构动力学特性。     

放松管制环境下的航空运价

适逢民航国内航空运输价格改革方案听证会召开不久,有关民航定价问题倍受国内各界关注,更引起业内有识之士对这一具有浓厚行业特征的复杂的经济学问题的探索和思考。本文阐述了在世界航空运输业放松管制的大趋势下,航空运价的规律和特征。     

利润最大化弹性方法在价格营销策略应用的分析

总收益与总利润并非绝对同步增减。在厂商追求利润最大化的前提下,如果商品是富有弹性的、厂商应根据利润最大化和需求弹性系数来确定价格营销策略。     

关于航空运价的探讨

我国民航遵照党的十二届三中全会通过的《关于经济体制改革的决定》,实行政企职责分开,简政放权,打破了民用航空运输长期由中国民航局独家经营的局面,调动国家、地方、集体和个人经营空运事业的积极性,出现了可喜的局面,全国各地不断传来组建航空公司和开辟新航线的喜讯。面对新形势,如何开展航空公司之间的有益竞争,以促进我国民航事业的迅速发展,并推动整个国民经济和社会主义事业前进,是个亟待解决的问题     

我国航空运价的理性选择：从价格战转向价格联盟

在计划经济向市场经济转型的过程中，民用航空运输业走过了一段相当辉煌的卖方市场,也获得了较为丰厚的利润回报。市场经济的深入发展，给本可以“独自享用”大块蛋糕的民航运输企业带来了大量的分散竞争者；价格竞争、服务竞争、品牌竞争纷至沓来，掀起了滚滚波澜。由价格战引发的系列行业问题迫使业者重新审视未来的发展。行业竞争的一个基本规律是“适者生存”。短期价格促销是在复杂市场环境下，随时采取的营销策略。但这不能根本解决企业长期发展乃至成为行业领头羊的战略问题。从经济分析的角度来看，我国目前的民用航空运输业市场结…     

作业弹性预算法在航空制造企业中的应用模型

作业弹性预算法模型是集成本预算与作业成本法之所长 ,将两者结合从而构筑起成本管理决策的一种新体系。从航空制造企业作业弹性预算法模型的可行性分析入手 ,着重论述该应用模型在航空制造企业的具体编制过程及由此所引发的实际成本与预算成本的差异分析框架 ,使其最终能更好地提升成本预算固有职能在航空制造企业的适用领域和使用效果。     

中国民航国内客运需求价格弹性研究

首先根据旅行目的、航程距离、居民可支配收入和需求季节性构建了旅客分类概念模型,在此基础上运用经济学理论和计量经济学方法,建立了民航国内旅客需求函数,并使用2006年行业运行数据,测算分析了不同类型旅客、不同季节和不同航程距离下的价格弹性系数及其特征,获得了城镇居民可支配收入是国内民航旅客价格弹性主要影响因素的结论,最后对政府提高价格政策的科学性和有效性、航空公司提高收益管理水平提出了建议和应对策略。将经济学和计量经济学的经典理论与中国民航实际相结合,定量分析中国民航旅客的需求行为特征是本研究的创新之处。     

航空货运定价策略探讨

航空客运定价始终是航空运输敏感的话题，货物定价也存在该问题。目前中国航空货运定价采用单一的定价策略，呆板且不符合市场经济规律。根据经济学理论，以弹性需求理论为依据，对中国航空货运市场的现有状况进行分析，并通过对货主的需求和价格对需求影响的研究，试图在价格体系的科学性和合理性方面进行探讨，为航空货运的定价提供理论基础和方法。     

企业价格行为的经济分析

根据经济学基本原理，对企业的价格行为进行了经济分析，在此基础上提出了企业的理性价格策略。     

航空运输中系留索弹性变形对货物偏移量的影响分析

为获取在航空运输中系留索弹性变形对货物偏移量的影响效果,构建了货物系留固定的受力计算模型,并通过实例分析,计算分析了不同系留索弹性变形的条件下对货物最大偏移量的影响,实现了不同系留索的弹性变形对货物最大偏移量影响效果的可视化。该计算模型为货物系留索设计提供了重要依据,保证了航空货物运输的安全。     

航空公司实行多级票价的经济数学模型

首先利用经济学理论对航空公司实施多级票价体系的定价策略进行分析,得出多级票价体系的实施可以使航空公司和旅客实现共赢的结论。在此基础上,通过构建经济数学模型来指导航空公司如何制定多级票价体系。最后指出了航空公司制定多级票价体系的关键问题和应对策略。     

机体弹性对起落架载荷影响分析

基于ADAMS软件建立了不同起落架布局的含弹性机体的全机多体动力学模型,进行了全机着陆仿真分析,研究了不同起落架布局的飞机机体弹性对起落架地面载荷的影响:对大多数机翼起落架布局的飞机,机体弹性减缓了起落架载荷;而对于机身起落架布局的飞机,考虑机体弹性后,起落架载荷有可能增大,也有可能减小.不同的飞机构型、不同的缓冲器参...     

从刚性管理到弹性管理——我国家族式企业管理改革新思路

家族式企业存在的本身具有世界性,能够与现代市场经济相容。我国家族式企业有其存在的必然性和长期性,但家长式管理体制不适应生产力的发展。我们需要在充分认识其弊端的前提下,改革传统家长式的刚性管理体制为现代家族公司制的弹性管理体制。我国的家族式企业仍然拥有广阔的发展前景。     

基于Hotelling模型的双寡头市场定价博弈分析

文章在三阶段Hotelling模型的基础上研究了双寡头市场的定价博弈问题。在第一阶段两个寡头企业同时选择价格策略;在第二阶段两寡头企业确定价格大小及相应的定价概率;在第三阶段由消费者选择企业。由博弈分析的结果得出,使用高价和打折相互结合的混合策略为双寡头市场定价博弈的唯一纳什均衡策略,此时博弈双方获得最大利润,即高低价混合策略才是理论推导的最佳策略。文章在最后还从正反两方面给出了这个结论实证上的支持。