含负压力指数固体推进剂的压力响应函数

根据呈正、负压力指数燃速特性的固体推进剂的稳态燃烧模型,导出了一个新的压力响应函数公式,它可用来说明燃速压力指数为零、正、负各类推进剂的压力耦合现象。燃烧中的推进剂被划分为两部份:一部份是由熔化了的粘合剂所覆盖的氧化剂表面与其相对应的粘合剂表面所组成,而另一部份则由未被覆盖的氧化剂表面同剩下的粘合剂表面组成。与以往的各类模型不同,在上述的前一部份燃烧表面的燃烧中,考虑了氧化剂在熔化粘合剂覆盖的条件下存在着反向气化和凝相反应,故使所得的压力响应函数的实部在推进剂稳态燃速的压力指数为零或负值时也可为正值。利用所获得的压力响应函数的表达式对试验用推进剂(S04-5A)作了定量计算,计算结果满意地说明了,负压力指数推进剂在氧化剂被熔化粘合剂大面积复盖时也存在不稳定燃烧的现象。这不仅克服了以往所有压力响应函数表达式均难以用于负压力指数推进剂的缺陷,而且也从一个侧面反映了呈正、负压力指数燃速特性的固体推进剂稳态燃烧模型的正确性。     

基于压力发展模型的压力解决方法

压力是一个发展的事务，如果任其发展，将会造成严重的结果。压力发展模型（如附图所示）包括外部社会经济环境情况，工作的组织技术情况，工作间环境和结构情况，个人对应急影响的反应情况，疾病情况五个环节。压力就是按照这种流程发展的，如处理不当最终会导致管制员产生生理病症。     

管制工作的压力及压力防止研究(三) 基于压力发展模型的压力解决方法

压力是一个发展的事务,如果任其发展,将会造成严重的结果。压力发展模型(如附图所示)包括外部社会经济环境情况,工作的组织技术情况,工作间环境和结构情况,个人对应急影响的反应情况,疾病情况五个环节。压力就是按照这种流程发展的,如处理不当最终会导致管制员产生生理病症。     

良性压力的内涵及主要特征探究

当今社会无处不在的竞争，使得压力问题再次进入人们的视野，在已有的研究中，绝大部分关注的是压力带来的负面影响，聚焦于负性压力的研究，实际上，还存在良性压力。论文归纳梳理了压力的定义，从压力评估、个体反应、情绪／状态等方面比较了负性压力和良性压力的差异，分析了良性压力的内涵，尝试地制定了良性压力的定义，并分析了良性压力的主要特征。     

机械性反压力手套的生理学影响

舱外活动（EVA）期间，在传统的全压服中，正常的生命维持是通过在222mmHg的绝对压力中呼吸氧气进行的。这种方式需要以氧气对整个人体进行加压。作为一种替代方法，氧气以相同的压力被送入密闭的头盔中，而机械性反压力作用于四肢和躯干上，并与呼吸压力保持平衡。如果利用大弹力的紧身衣提供机械性反压力，由于不再需要坚硬的关节或轴承，在传统的航天服上将产生许多优点。这种概念和早期的试验由Webb公布，而最初对于完整的弹性机械性反压力（MCP）服装的论证由Annis和Webb完成。     

薄膜压力传感器高抗电介质层技术研究

SiO_2薄膜是薄膜压力传感器绝缘层的一种常用材料,其性能直接影响着传感器的抗电能力。利用化学气相沉积系统(CVD)对SiO_2薄膜的制备工艺进行了探索和优化,通过改变射频功率、反应气体流量比,制备出适用于高抗电薄膜压力传感器的SiO_2绝缘层,其抗电能力可达300V/AC。     

应对工作压力 作好气象服务保障工作

据美国一些研究机构调查,每年因员工心理压抑给美国公司造成的经济损失高达3050亿美元,超过500家大公司税后利润的5倍。而在国内,据业内人士估计职业压力带给企业的损失每年至少在亿元人民币以上。工作压力大小体现着工作带给员工的紧张程度。一般来讲,过度或长期的紧张感会引起员工的心理疲劳,它是一种包含身体、情绪、人际等多方面的综合反应。心理疲劳主要体现在身体上的缺乏精力,     

压力也动力

事物都是具有双面性的，成功往往伴随着压力，改革开放以来，我国民用航空运输和通用航空业发展迅速，运输总周转量保持了年平均17％的发展速度，这对空域资源的开发利用，飞行流量的管理和空管保障能力等提出新的更高的需求。空管部门的压力与日俱增，其要求和标准也越来越高，管制员因此也面对着空前的压力。     

管制工作的压力及压力防止研究（一）空中交通管制员的压力及来源

近半个世纪以来,心理学、医学、生理学、人类学及社会学等学科,对压力(应激)问题进行了广泛的研究("压力"为日常用语,其专业术语称作"应激"),诸如压力的来源、压力对人体生理、心理、行为产生影响的机制以及应对压力的有效对策等问题。     

航空航天用高频高压正弦压力发生器的设计仿真

研制高频高压正弦压力发生器,测试航空航天用压力传感器在高频高压工况下的动态性能是确保发动机优化测试和控制系统有效的关键。为解决现有平面扫掠型正弦压力发生器存在频率和压力受限的问题,提出了一种径向活塞式正弦压力发生器的原理及结构设计,并进一步基于任意拉格朗日欧拉法进行数值仿真,计算其正弦信号在不同压力和不同工作频率下的动静幅值比与失真度,以及优化压力传感器的安装位置。结果表明:设计的径向活塞式正弦压力发生器应确保0.2～8.0 MPa的工作压力和200～10 000 Hz的正弦压力工作频率,正弦压力动静幅值比优于20%,可应用于航空发动机、汽轮机等领域的动态测试。     

复合固体推进剂初温影响燃速和压力指数的模拟计算分析

以“价电子反应”稳态燃烧模型和模拟计算方法,模拟计算了AP粒径、粒径分布宽度、A1含量、A1粒径及压力对“AP/A1/HTPB/催化剂”系列推进剂的燃速温度敏感系数λ_P和压力指数的影响规律,并导出了λ_P与燃面温度T_s、凝聚相反应热Q_s和dQ_s/dT_0间的关系式.     

膜片阀破裂压力稳定性研究

膜片破裂压力是膜片阀最关键的性能参数,由于影响因素较多,通常膜片破裂压力散差较大,不容易满足系统的使用要求。为提高膜片阀破裂压力稳定性,通过理论分析和应力计算,从原材料、加工、测量和试验系统等方面,对影响膜片破裂压力的各因素进行了梳理和分析,提出需进行着重控制的3个影响因素,包括材料抗拉强度、刻痕剩余厚度和试验系统,并通过了某姿控动力系统贮箱后膜片组件研制的验证。研究结果表明,通过对材料抗拉强度、刻痕剩余厚度和试验系统进行严格控制,能够有效提高膜片阀破裂压力稳定性,该方法可推广应用于同类产品的研制。     

差压检漏系统压力与温度响应的计算分析

文章建立了差压检漏系统物理和数学模型;利用Matlab数值模拟求解非对称的基准物和被测物在不同的充气时间、有效传热面积、对流换热系数和不同的表面辐射率情况下的压力和温度随时间的响应;通过试验舱的计算结果表明:平衡时间越长,基准物和被测物的温度差越小,压差越小;当基准物容积比被测物容积小时,可以通过增大被测物的有效传热面积、表面的对流换热系数和辐射率来缩短温度平衡时间,减小二者压差.     

压力传感器(静态)自动校准装置

文章介绍了一种自动校准压力传感器(静态)的标准装置,它是利用计算机通过软件对压力标准装置和多路采集器进行控制;并设计了压力传感器接口装置,从而实现了一次对多个压力传感器静态特性的校准。     

伺服机构恒压变量泵压力脉动分析

对某运载火箭整箭测试中一级伺服机构出现压力脉动的原因进行了分析。根据伺服机构变量泵原理,认为引起压力脉动的主要因素是变量泵调节机构。建立了变量泵的仿真模型,讨论了变量调节机构灵敏度和管路结构等其他因素对变量柱塞泵输出压力脉动的影响,以及压力脉动对控制元件和执行元件的影响。结果表明:变量泵的低频小幅值压力脉动对整个伺服系统的控制元件和执行元件均无影响。伺服机构能正常稳定地工作,保证运载火箭的飞行可靠性。     

压力也是动力

事物都是具有双面性的,成功往往伴随着压力,改革开放以来,我国民用航空运输和通用航空业发展迅速,运输总周转量保持了年平均17%的发展速度,这对空域资源的开发利用,飞行流量的管理和空管保障能力等提出新的更高的需求。空管部门的压力与日俱增,其要求和标准也越来越高,管制员因     

含铝推进剂的温度和压力敏感性

本文报导含铝 AP/HTPB 复合推进剂的温度和压力敏感性理论研究结果。研究使用的是一种多重火焰模型(改进型小总体模型),这个模型考虑了铝粉对推进剂燃速的影响。报导的重点是温度和压力敏感性计算值与推进剂中氧化剂粒度和铝粉粒度、含量的关系。研究结果表明,粗粒度氧化剂低燃速推进剂,提高铝粉含量或使用较细的铝粉,可显著降低温度敏感性。在理论上压力敏感性(压力指数)也有同样倾向。为说明这类推进剂显示这种倾向的原因,对于所使用的模型进行了相当详细的讨论。     

CYI—1.7型压力传感器简介

压力信号是遥测(或测试)参数的主要对象之一。压力信号参数占整个遥测参数的30～40%左右,其中压力在3—250kg/cm~2量程范围内的静压信号又为压力参数的80%以上。如:贮箱内介质压力;导管内的介质压力等。一九六六年前测量静压的传感器是用ЗДД型     

CY1-17E型压力传感器的可靠性评估

提出对结构型压力传感器的可靠性评估方法。结构型压力传感器的可靠性分为结构可靠性和性能可靠性。应用负指数模式综合结构与性能可靠性对压力传感器的可靠性作出评估。说明工程分析与所选用的数学模型计算评估结果是适当的，可作为结构型压力传感器可靠性评估的示例。     

低频脉动压力测量方法研究

脉动压力测量在液体火箭发动机地面试验中占有重要地位,它在判断发动机故障方面起着重要作用.介绍了一种用一只压力传感器既测稳态压力又测低频脉动压力的方法,这是发动机地面试验参数测量领域的一项新尝试.文中着重论述测量系统构成、仪器选则、校准方法及实现过程.