Y12F飞机噪声局方并行试飞适航审定技术

民用飞机为获得型号合格证,应按照有关噪声适航规章条款进行噪声适航合格审定,噪声测试飞行试验是表明符合性的最佳途径。以CAAC和FAA发布的相关噪声适航文件为基础,研究了Y12F飞机噪声测试并行飞行试验所涉及的测试设备、试验场地、气象条件、飞行试验程序、数据测量和处理等方面的适航审定技术。所构建的噪声测试飞行试验适航审定方法,有效地指导完成了Y12F飞机噪声测试的适航验证工作,并完成CAAC和FAA同步审查,为获得CAAC型号合格证和FAA型号合格证奠定了基础。该研究成果可为螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机等新机型的噪声适航合格审定提供借鉴和指导,同时也可为意愿获取FAA型号合格证的申请人提供参考。     

Y8F获型号合格证

陕西飞机制造公司研制的Y8F民用货机业已中国民航总局适航部门审查合格,于1994年1月26日获得中国民航总局颁发的型号合格证。 Y8F飞机是我国第一个按照《中国民用航空规章》第25部的有关条款取得型号合格证的飞机,与其配套的发动机、螺旋桨也同步取证。至此,Y8F飞机走完了取证的     

工业动态

AG600飞机浮筒获适航许可近日，AG600001架机左右浮筒和002架机左浮筒获得了中国民航局颁发的适航批准标签暨批准放行证书，标志着AG600浮筒研制成功并获得适航许可，可以进入批生产状态。在获得适航许可后，中航工业哈飞工业有限责任公司正式将AG600001架机左右浮筒和002架机左浮筒交付于中航工业通飞华南公司。     

我国将有五座公务机

由南京航空航天大学承担的ACSOO五座公务机研制工作,经过两年多的市场调研、方案论证、专家评审,目前正式进入生产制造阶段,二架公务机可望明年底完成。AC500公务机是江苏省“九五”重大科技攻关项目,它的研制成功添补了我国轻型飞机的一项空白。AC500五座轻型飞机翼展10二2m,机长8．14m,机高3m,发动机功率193．88kw,最大平飞速度为250km／h,最大起飞重量1540kg,航程SOOkm,肮时4h,使用高度为30O0m。该机在设计上吸收国外同类机的优点,严格按照中国民航适航标准第23部进行适航审查,技术上达到世界同类飞机的先进水平。所…     

固定翼无人机飞行性能试验验证标准研究

通过对国内外现有的无人机飞行性能试验验证相关规范和标准进行研究,对传统有人机飞行性能验证方法的适用性进行分析,提出了我国固定翼无人机飞行性能试验验证标准的具体要求,并针对我国无人机飞行性能适航审查要求出相关建议,将促进我国无人机系统标准体系及适航性技术体系的建立。     

ARJ21飞机雷达罩完成适航试验

10月17日至18日,美国适航当局(FAA)现场目击 ARJ21飞机机头雷达罩电性能适航验证试验在一航特种所进行。中国民航 ARJ21适航审查代表、一航商飞、一航一飞院的相关专家参加了验证试验。本次目击试验是 FAA 目击 ARJ21飞机的21项适航验证试验的第一项,通过目击试验活动,FAA 的适航审查专家对中国民航的适航审查能力、承制单位的适航符合性的能力进行评估,这对于 ARJ21飞机申请 FAA 适航取证具有非常重要的意义。     

Y12F飞机局方审定飞行试验研究

审定飞行试验是局方根据TIA所确定的飞行试验科目进行的试飞,民用飞机为获得型号合格证应进行审定飞行试验。回顾了Y12F飞机的整个审定飞行试验历程,提出了审定试飞发现问题的分类方法,给出了问题类别的确认技术,分析了问题对适航规章条款符合性的影响,并研究了问题产生的原因及解决方案,最终确定了需重新进行符合性验证的相关条款。通过补充验证飞行试验表明了飞机工程更改后对适航规章条款的符合性,通过补充审定飞行试验对申请人所提交的符合性验证资料进行了核查,确认了Y12F飞机对适航规章的符合性。     

国产飞机维修大钢编制中存在的几个问题

航空器制造厂每出厂一架航空器都必须为其配备该航空器的维修大纲，维修大纲是一种技术性文件，用于提供飞机、发动机的初始最低预定维修检查要求，它是营运人制订其维修计划文件或维修工卡的基础。维修大纲由飞机、发动机、设备制造商及营运人共同编制，维修大纲需经维修大纲审查委员会（MRB）审查，然后经适航管理部门批准后方可使用。根据参加国产Y7、Y8飞机MRB会议的体会，笔者认为国产飞机的维修大纲在编制和报审时，在下述几个方面还有待完善和提高。第一、编制、报审航空器维修大纲时，还必须编写和提交宪备的辅助技术资料。目前…     

Y—12飞机的颤振试飞体会

Y—12颤振试飞是我国民机适航审定中首次进行的颤振试飞.本文着重从试飞员的角度,介绍了颤振试飞的准备、试飞程序、激振方法、驾驶技术和经验体会,并给出了典型的试飞结果曲线。     

WJ6发动机的型号合格审定

WJ6发动机是中国南方航空动力机械公司(南方公司)研制的、配装Y8F民用飞机的涡轮螺旋桨发动机。为符合CCAR—33部航空发动机适航标准要求,从1990年8月到1993年9月3年多时间里,南方公司进行了有关适航条款的研制、试验、试车和试飞等符合性验证工作。其间,中国民用航空总局(CAAC)建立了型号合格审定机构,经多次现场审查和工程评审,现已颁发型号合格证。本文介绍发动机研制概况和审定要求。     

国产民用直升机型号合格审查问题研究

本文从适航规章、适航审查流程、适航流程管理等方面对我国直升机适航审查中的问题进行了分析,着重对适航审定和航空器评审两方面的规章制度进行剖析,明确审查重点,并结合我国直升机审查经验,总结我国直升机在型号合格审查方面取得长足的进步,在适航审定和航空器评审(AEG)方面积累的丰富经验,同时也总结出了我们现阶段所面临的问题,有...     

春秋航空首次接收空客天津总装线组装A320

3月10日．波音完成了747—8货机的初始适航测试，达到这一里程碑后．试飞工程师将上机参与后续的试飞科目．而余下两架用于飞行测试的747—8飞机也将投入试飞。     

Y12F飞机环境噪声试飞技术研究

以Y12F飞机通过适航审定试飞的实例,详细阐述噪声认证试飞技术与机理,剖析试飞方法,总结试飞经验,优化飞行切入法,进一步提高试飞技术,满足适航取证试飞的要求,成功取得适航许可。     

正常类飞机自然结冰试飞适航审定技术

民用飞机如果申请已知结冰条件下飞行（FIKI）,应按照除防冰相关适航规章条款要求进行表明符合性适航验证,其中自然结冰试飞是必须完成的重要环节。以Y12F飞机自然结冰试飞为例,以中国民用航空局（CAAC）和美国联邦航空管理局（FAA）发布的已知结冰条件下飞行相关指导文件为基础,结合Y12F飞机自然结冰试飞适航审定过程,分析总结了除防冰系统、测试设备及安装、试飞空域、结冰大气条件、试飞内容、试飞状态、试飞程序、试飞结果和分析以及结冰探测、结冰大气探测、冰积聚情况监测等方面的适航审定要求和关键技术,并对试飞过程中发现问题的分类、解决措施、设计改进方案以及完成的补充验证工作进行了阐述。经CAAC和FAA同步审查,Y12F飞机获得CAAC和FAA已知结冰条件下飞行的批准。构建的自然结冰试飞适航审定方法,成为FIKI适航验证重要实践指导性材料。     

某型民用飞机试飞现状及思考

国内某型民用飞机是我国第一架完全具有自主知识产权的运输类飞机,并且首次按照CCAR25部进行适航审定的试飞。对该型民用飞机的试飞状况、试飞中存在问题及改进措施进行了详细介绍,并对今后试飞工作提出了建议及思考,以对后续其他民用飞机试飞工作提供参考。     

转让获得国外通用飞机TC权益情况下的PC取证适航技术研究

为解决国内通用飞机研制及适航取证周期过长、无法快速满足市场需求的矛盾,根据适航法规提出了国内企业通过转让获得国外通用飞机型号合格证(TC)权益后,在中国直接申请生产许可证(PC)的解决方案。本文结合5年的实践过程,分析了从生产许可证(PC)申请前准备、受理后适航审查过程、特许飞行证检查及PC颁发前等各阶段关键技术要点,提出了行之有效的解决方案,对其他同类企业有一定的借鉴作用。     

国产Y7-200A支线飞机专辑

Y7-200A型飞机是西安飞机工业公司按照中国民航对56～60座级支线飞机使用要求研制的新一代支线客机,也是我国第一架完整地从研制阶段伊始就按照中国民航CCAR-25部适航条例进行审定的飞机。在研制过程中,西安飞机工业公司按照CCAR-25部对飞机的结构、系统和飞行特性进行了全面、严格的试验和适航取证试飞,结果表明,Y7-200A型飞机的安全性、经济性、驾驶品质、舒适性和维护性等都已达到或接近当代先进支线客机的水平。     

基于审查任务模型的机载系统和设备的适航审查技术研究

本文通过对当前适航审查过程中出现的难点进行分析,提出了基于审查任务模型的审查分类分级方 法,实现了各类不同适航审查数据层级结构化管理,形成清晰可见、可跟踪的、完整的审查证据链。此方法目 前已经在一些项目上初步应用并有效解决了初期在机载系统和设备在审查过程中的难点,有效地支持适航审查 能力提升,促进适航审查相关方构建形成多层级化的标准跟踪和管理能力。此方法后续也在多个型号项目审查 过程中实现了同一审查数据和结论的复用和迭代,有效帮助审查部门提升适航审查效率的同时也给机载相关单 位提供了一定数据积累,从而促进其更好的正确理解并贯彻审查方的适航审查要求,为促进国家的航空产业链 更好发展添砖加瓦。     

国产Y7-200A型飞机首飞成功

1993年12月26日,西安飞机工业公司研制的新一代支线客机——Y7-200A在阎良机场展翅上天,首飞成功。这标志着国产飞机改型研制进入一个新的重要里程,向90年代国际支线客机的先进水平迈进了一大步。 Y7-200A型飞机是Y7系列中的新秀。它是西飞公司针对90年代民航市场对支线客机的需求,按照中国民航的适航标准和美国有关适航标准审查的国内第一个新机种,是立足国内现有技术、引进国外先进设计技术研制而成的新一代支线客机。与Y7—100型和Y7-200B型飞机相比,Y7-200A型飞机选装了国外最新研制的涡轮螺旋桨发动机和高效率、低噪声全复合材料先进技术的螺旋桨。同时,还进行了涉及气动、结构和系统等多方面的改进,安全性、可靠性、经济性和航线适应性均有较大幅度提高。     

空中模拟发动机停车的飞行试验方法

本文阐释了单发和多发飞机在起飞、着陆、复飞、中断起飞、继续起飞等飞行状态下发机停车的模拟方法，试飞员进行这类飞行试验时的操纵问题及模拟结果应评定的项目和应注意的问题，所述的内容既是保障飞行安全性的重要部分，也是飞行试验，特别是适航取证试飞中必须进行的试验内容。