德国改编航天部门

最近德国航空航天公司(DASA)变更了航天部门的编制,它是德国航空航天事业重新组织的一个环节。对过去下属的3个企业集中管理,按照专业性质不同分工,下设3个事业部,以避免研究开发的重复性,使生产能力得到进一步的提高。过去DASA的航天部门下属的道尼尔公司、梅塞施米特一伯尔科一布洛(MBB)公司、MBB/艾尔诺(ERNO)公司3家企业分别经营,各行其是。而新的机构将航天事业汇总为,①卫星及通用系统;②空间运输及推进系统;③轨道基础设施3个事业部。各事业部内设有实施研究开发的管理中心。管理中心也为其它事业部进行研究活动。     

西德明年发射的通信卫星

联邦德国为了研制国内通信卫星系统(DFS),在1983年12月,由西门子公司、ANT 公司、MBB/ERNO 公司和悉尔公司组成的承包公司和西德邮电部签定了合同。根据合同,西德 ANT 和 MBB/ERNO两公司承担 DFS 卫星的研制。DFS 卫星,发射重量为1,400kg,先用欧空局“阿里安-3”或“阿里安-4”火箭发射到转移轨道,然后再用液体推进剂发动机送入地球静止轨道,定点于东经23.5°或28.5°。在相同的地球静止轨道放置2颗卫星,是为了在启用备用星时,无跟踪能力的小型地球站不必重新调整。卫星和运载火箭     

美国空军对西德自由飞行卫星极感兴趣

西德 MBB 和 ERNO 公司1978年5月开始研制的“航天飞机支架卫星”(Spas),即“自主飞行平台(卫星)”,耗资3200万马克,另外花2500万马克制造支架卫星上的仪器设备。支架卫星进行了两次飞行试验,一次在1983年6月,另一次在1984年2月,均由航天飞机发射和回收,进行了空间实验,并带有一架标准组件光电多光谱扫描器(MOMS),拍摄了大量地球照片。     

多舱段载人航天器氧分压控制仿真分析

为确保乘员安全性,载人航天器需通过氧分压控制系统将密封舱内的氧分压控制在指标范围内.提出了一种两舱段载人航天器密封舱氧分压控制系统数学模型,包括密封舱体、乘员、供氧组件、舱间通风(IMV)等多个子模块.通过与相关试验数据进行对比,证明了数学模型的准确性.针对由两个容积为60 m3密封舱组成的组合体,利用该模型分析了乘员驻留位置、舱间通风量、氧分压监测模式对两舱氧分压的影响.结果表明:当舱间通风量为0.5 m3/min 且6人驻留在氧分压非主控舱时,两舱氧分压上限差别达到2.2 kPa.两舱氧分压差别会随着舱间通风量的增加而减小.单舱监测模式和两舱监测模式对两舱氧分压影响并不显著,当舱间通风量超过1.5 m3/min时,两种控制模式的氧分压控制效果趋于一致.      

西德广播卫星的天线系统

西德广播卫星的天线系统是由西德进行系统设计及元部件制作的。主承包商是MBB公司。系统的构思及设计是以世界无线电行政大会(WARC)77/79年会所提出的要求为依据的。设计的关键是要压缩天线边瓣辐射的共极化信号及压缩在地球视场内的正交极化信号。本天线系统的主要任务是:     

着陆器足垫冲击月壤动态行为离散元仿真分析

研究着陆器与月壤的相互作用对着陆稳定性、安全性和着陆机构设计具有重要的意义。建立了具有角度的着陆器足垫冲击月壤的动态作用力学模型,并通过离散单元法分析了足垫在0°、8°、15°和22°冲击角度和1 m/s、2 m/s和4 m/s冲击速度下月壤的动态变化情况,得出了在冲击速度4 m/s、冲击角度为0°时,冲击力最大为5 080.6 N;在竖向位移相同的情况下,冲击角度越大冲击力越小。另外,足垫冲击月壤角度越大对月壤的压实作用越小,其中22°时,前后孔隙率变化为26.5%。冲击角度一定时,速度越大对月壤的压实较滞后,而压实程度较大,冲击速度为4 m/s时,前后孔隙率变化为78.1%。研究结果对着陆机构设计和着陆控制具有参考意义。     

西德研制改进型空间支架卫星

西德 MBB 公司已经开始着手于研制比该公司可回收的空间支架卫星(SPAS)规模更大、性能更好的改进型卫星。这被称为天文一 SPAS 的新型卫星,是为携带和支承各种空间望远镜而设计的。MBB 公司是在 sparx 遥感计划未得到美国同意之后,才打算研制天文一 SPAS的。它的宽度和高度都是原 SPAS 的2倍,对它加大尺寸是为携带直径为43英寸、长度为158英寸的白羊星座级空间望远镜。     

外事简讯

<正> 今年6月30日至7月2日,中国空间技术研究院与德国MBB 公司在北京举行了“东方红三号”第六次管理工作会议。双方在认真地总结了“东方红三号”合     

航天简讯

德国1992年空间预算为9.55亿美元德国1991年的空间预算是8.5亿。德国对造价78亿美元的赫尔墨斯航天飞机不感兴趣,但承担着阿里安-5火箭研制费的22％,该火箭研制费为50亿美元,1995年4月试射,德国MBB公司是欧空局哥伦布空间站     

日本三菱公司将参加欧州国际空间公司

日本三菱公司与欧洲国际空间公司签订一项协定,三菱公司将作为欧洲国际空间公司驻日代办机构,其目的是为日本私营公司安排商用空间活动。这家欧洲国际空间公司是1985年10月由欧洲十三家制药、材料和电子公司组成,以西德梅塞施米特—伯尔科—布洛姆公司(MBB)为首,并由意大利航空公司系统集团出资,以便促进空间实验和发展     

苏将载人密封舱转用于实验卫星

苏联切罗梅机械制造科学机构将70年代后期至80年代初期开发的载人再回收密封舱,转换用于无人微重力实验卫星,并对此进行开发研讨。这不是苏联的国家计划,而是该机构的自身计划。目的是为西方用户提供微重力实验机会。另外和该计划相同的还有拉沃奇金设计司巴巴金中心,亦计划利用同种载人密封舱改为微重力实验卫星,今后这两个计划有可能合并。利用的再回收密封舱重4t。是一个高     

日本试制地下式落塔密封舱

日本石川岛播磨重工业公司在地下微重力实验中心(JAMIC)开始制作落塔(在北海道上砂川镇)所使用的密封舱(参见图),今年秋天完成,年内结束工厂试验。该密封舱直径1.8米,长7.85米,重量约5吨。其组成是:①搭载遥测装置和实验支持装置的公用舱(长2.15米);②搭载实验装置的有效载荷舱(长3.2米);⑧搭载推进器和储气器的推进舱(长2.5米)。     

桑格尔航天飞机研制动向

西德研究与技术部长凯尔勒说,MBB公司在对桑格尔航天飞机进行第二阶段的技术研究后,将于1999年进行样机的飞行验证工作。桑格尔航天飞机是可重复使用的两级空间运输系统。 MBB公司正领导研究小组进行第一阶段的方案论证研究。第一阶段的研究在今年2月开始,为期4年,投资2.2亿马克。西德工业界提供3000万马克,其中有一半是MBB公司提供的。     

法国和西德签定共研卫星合同

法国航空空间公司同西德 MBB 公司于1983年12月9日签定了一项合同,共同研制一种全频段通信卫星——空问汽车(SPA-CEBUS)。“空间汽车”卫星可以满足通信方面的     

国际通信卫星V太阳电池阵的设计和研究

国际通信卫星V是国际通信卫星组织的第五代卫星。其主承包商是福特空间及通信有限公司。主要的子承包商有:梅伯布(MBB)公司,负责卫星的太阳电池阵和姿态控制分系统;斯尼亚斯(SNIAS)公司,负责结构和温控系统;麦尔可(MELCO)公司,负责电器设备的制造。国际通信卫星V是三轴稳定卫星,设计寿命为7年。卫星本体为1.65米×2.01米×1.77米的长方体;电器设备及推进系统装在本体内。装有天线的塔式构架在轨道上指向地球。在轨道上太阳电池阵展     

法国西德合作研制阿里安上面级

法国/西德的一个联合工业小组提出了一种阿里安5上面级方案,以使欧洲具备独立发射空间站增压舱或后勤舱的能力。这种上面级称为Aries,方案是由马特拉和MBB/Erno提出的。Aries将使欧洲具有组装自主式空间站或极地平台的能力。Aries仍将使用为阿里安5研制的L-5上面级推进系统和飞行器设备舱(见图),L-5上面级由MBB/Erno负责研制,马特拉负责研制阿里安的飞行器设备舱。     

直播卫星TV-SAT/TDF-1的姿态和轨道控制分系统

TV-SAT/TDF-1是西德和法国正在研制中的第一颗直播卫星,将于1984年年底在圭亚那(法属)库鲁靶场发射。卫星用阿里安火箭送入近地点为200公里、远地点为35,788公里的转移轨道。卫星与运载火箭分离后,在转移轨道、远地点加速机动直到进入同步轨道运行期间均采用三轴稳定。卫星最后定点于西经19°,设计寿命为七年。该卫星的姿态和轨道控制分系统是由西德MBB公司根据国际通信卫星5号的控制概念设计的,但所采用的姿态测量硬件不同。此外,TV-SAT/TDF-1采用了较先     

德国空间试验中心

德国空间试验中心(STC)隶属于德国工业设备管理公司(IABG),成立于1961年,已检测过60多颗卫星。 STC的竞争对手是法国的宇航环境工程试验中心(Intespace)和其它一些商业性的空间飞行器检测机构,而不是欧洲空间研究和技术中心(ESTEC)。 IABG、Intespace和比利时的IAL空间中心都属于欧空局协调的检测机构。 IABG为德国国家规划的所有空间飞行器做试验,也为欧洲或国际性组织提供服务。1990年,IABG在技术上纳入德国航天     

国际通信卫星-6主要设计指标

承造商:以美国休斯飞机公司为主的国际财团(英国航宇公司、法国汤姆斯CSF公司、加拿大斯派尔航宇公司、意大利塞莱尼亚公司、西德MBB公司、日本电气公司)。卫星数目:先生产五颗,随后十一颗,共计十六颗。研制费:五颗七亿美元,十一颗九亿美元,共十六亿美元。通信频率:4/6和11/14千兆赫遥测点;1024～1536 遥控指令条数:1052～1792 整个卫星由一台微处理机控制,采用统一双组元液体推进系统进行远地点助推、姿控与轨道保持。承包商承担任务: 休斯公司:卫星总体设计和组装英国航宇公司:电子装置、C和K波段     

西德“桑格尔”航空航天飞机的设想

西德的航空航天技术研究所和梅塞施米特-伯尔科-布洛公司(MBB),正在研究取名为“桑格尔”21世纪的航空航天飞机,建议将它纳入欧空局(ESA)的共同计划。“桑格尔”由大小两架三角翼机构成。大型第一级用涡轮冲压式喷气发动机加速到马赫6的速度后,在30公里高度使第二级起飞。第二级重量为50吨,采用液氢/液氧火箭升