国内航空货运增长方式的转变

国内货物运输高附加值产品的增长模式已经走到了尽头。航空企业货物运输经济增长模式的转变,意味着要将过去的“公司市场开发和货运运力不足-依赖高附加值产品运输-低价竞销-利润低下-航空企业国内货物运输总量增长缓慢-公司市场开发和货运运力不足”这样一种恶性循环,转变为一     

中国民航使用国际航空货物运输规则盲区分析

指出了中国民航在适用国际航空货物运输规则时的盲区，分析了产生原因和对民航收入的不利影响，最后提出了相应对策。     

运用财务经营实现民用机场企业蓬勃发展

民用机场正常经营收益主要包括围绕飞机起降服务及旅客过港、航空货物运输的各种保障服务收益以及由此延伸的各种商务收益，在一定的空间和时间内，受地域条件及经济发展水平的影响，政府政策的某些导向作用，特别是刚刚发布的《民航总局关于深化民航改革的指导意见》中非常明确地指出要改革机场价格收费政策，建立成本加合理利润的机场服务价格收费形成机制，大型机场要适当降低收费标准，避免产生超额利润，不难预见，此举会给机场收益带来一定的影响。而机场运营的财务特点是初始投资大，回收周期长，融资渠道单一，带来资本结构的不完善。如何突破机场发展的瓶颈，找到一片蓬勃发展的领域呢？     

中国航空运输市场季节变动特点与对策研究

运用季节指数分析方法，对1997--2001年间中国航空旅客运输市场和航空货物运输市场的季节性变动进行分析，并提出了根据季节变动规律合理组织生产和调配运力的建议。     

我国航空运输业的市场结构重组政策分析

改革开放以来,随着国家经济体制的全面改革和各个行业市场化进程的不断深化,我国航空运输业已经从一个政企合一、高度垄断、准军事化管理的超大型国有企业,逐步走到了今天初步奠定市场化地位、具有一定竞争活力的产业部门。我国于2002年加入了WTO,航空运输业正在直接和间接地与国际市场接轨。从2004年底到2006年底,是我国加入WTO的后过渡期,我国将逐渐结束敏感领域的市场保护,最终兑现入世协议书的全部承诺,实现全面对外开放。 目前,全球化和自由化已经成为国际航空运输业的发展趋势。从近两年我国逐步开放航权和大幅度扩大对外运营航班量的情况看,国际航空业的发展要求我国不仅在WTO规则内,而且在WTO的规则之     

中国航空货运的市场预测

我国的航空货运业基础差底子薄，航空货运在我国整个货物运输中所占的比重还很小，只有０．１％。无论在经营观念上还是在管理手段上，航空货运在我国还很落后，开始受到重视也只有几年。我们只有正视现状、预测未来，并提出加速我国航空货运发展的对策及措施，才能使我国航空货运业得到更好的发展     

关于共同航空区

CommonAviationAreas由美国亚利桑那州菲尼克斯航空当局发起，于5月中旬在菲尼克斯城召开了一次共同航空区国际研讨会。参加会议的有来自一些国家的政府部门、航空当局和航空公司的代表，广泛就建立共同航空区和跨大西洋共同航空区等问题进行了讨论。一、共同航空区共同航空区（CommonAviationAreas，CAA），即航空运输区域化问题，已是当代航空运输发展的重要特征之一。它是区内国家达成统～的航空运输活动规则，用统一的规则替代各国的航空规则，使航空公司的活动受共同规则的管理，同时使航空公司在平等的基础上获得发展的商业机会。…     

新世纪航空管理的法典──认真贯彻执行《中华人民共和国飞行基本规则》

２０００年７月２４日，国务院、中央军委发布了朱镕基总理和江泽民主席签署，重新修改的《中华人民共和国飞行基本规则》（简称《规则》），定于２００１年８月１日零时起实施。它是新世纪我国航空领域一部极为重要的法规，是各级航空部门组织、管理、实施航空飞行的重要依据。它的颁布，对于充分利用国家空域资源，提高航空企业的经济效益，促进航空事业和国民经济的发展，有着深远的影响和重大意义。 新《规则》是继１９５０年首次颁布后的第三次修改，距１９７７年的第二次修改间隔了２３年。这期间，随着我国国民经济的腾飞，航空事业…     

我国民航企业产权如何重组以迎接WTO挑战

ConcerningonRestructureofChineseAirliness’AssetOwnershipTriggeredbyWTO在建立现代企业制度的过程中，改造原有的产权制度是关键，而构建多元化的产权制度是改造的目标。从所有制结构来看，单一的公有制经济不适应市场交换对产权主体的要求。没有多元的产权主体也就没有真正的市场中国加入WTO，首先将对电信、金融、保险、纺织、农业、汽车、制药业等产生直接影响。鉴于《芝加哥公约》确立的国际航空运输规则，以及中国短期内不会参加东京回台签署的《民用航空贸易协议人尽管国际跨国公司对华航空业务开拓有所增加，但中国航空市…     

天信达推出新一代面向航空公司的货运业务管理系统——iCargo

当前，世界航空货运业正处于蒸蒸日上的阶段，国际航空货物运输规模日益扩大。据预测，中国将是世界各主要市场中增速最快的国家，其航空货运市场由现在到2021年间将以每年10．3％的速度保持增长。不可否认，信息化是航空货运发展的基础，信息的及时处理是航空货运发展的关键。为了获取竞争上的优势，各航空公司都十分重视货运信     

WTO背景下中国证券市场国际化

证券市场国际化是20世纪80年代以来世界金融市场的一大发展趋势,是生产国际化和资本国际化发展的必然结果,也是国际融资证券化趋势的必然要求.但是我国的证券市场国际化存在着诸多障碍,特别是我国加入WTO后更是面临严峻的挑战.然而机遇与挑战同在,我们应该抓住机遇,在坚持循序渐进地开放证券市场的原则下,大力发展我国证券市场,加速证券市场国际化.文章以我国证券市场的发展为主线,对WTO背景下我国证券市场国际化问题进行了探析.     

中国商务旅游市场发展战略思考

随着中国经济的快速发展，中国旅游业正朝着世界旅游强国的目标迈进。在国际旅游市场中，商务旅游占旅游市场总量的50％左右，眼下中国商务旅游市场是一个巨大的并且不断增长的市场，商机无限。这个市场引起了国内、国外旅游集团、企业、航空公司的广泛关注。针对我国商务旅游市场发展前景及特点问题，提出了中国商务旅游市场的发展战略。     

加入WTO对铁路货运企业的影响及对策

运用战略管理理论与技术 ,分析了加入WTO后我国铁路货运企业外部环境和市场结构的变化 ,认为加入WTO后铁路货运企业的外部环境将得到改善 ,而面临的市场竞争将加剧。因此铁路货运企业应从深化体制改革、构筑核心竞争力、提高人力资源管理与财务管理水平等方面采取相应的对策 ,以适应这种变化的形势。     

论国际服务贸易的国家管制

国际服务贸易的国家管制基于维护国家主权的需要、市场失效的存在和服务贸易自由化的驱动等因素,其以形式多样的国内规制为主要管制方式、以市场准入作为服务业对外开放的管制要点、以保护性立法作为扶植国内服务业的重要手段.WTO框架下的<服务贸易总协定>作为最重要的国家管制国际服务贸易的国际协调规范,在尊重国家管制的自主权的前提下明确规定了国内规制的基本纪律.     

涡轴八发动机的发展问题研究

根据涡轴8发动机的生产、使用现状，以及我国加入WT0后所面临的竞争压力，从技术潜力和市场前景两个方面分析了涡轴8发动机发展的有利因素，并从多方面提出了涡轴8发动机发展的可行途径。     

政府在民族零售企业并购中的作用

中国零售业市场已向WTO成员国全面开放,面对每年近三万多亿元人民币的零售业大市场和国际跨国零售商的全面竞争,并购已经成为民族零售企业迅速形成规模化经营的有效途径。政府可以通过制定相关法律法规、鼓励并购与退出、打破地方保护主义、指导并购后企业整合等政策主导作用来推动和促进民族零售企业的并购。     

河南省中小企业发展战略研究

河南省面对加入ＷＴＯ带来的挑战和西部大开发的机遇,仅有“东引西进”的战略是不够的,必须进一步研究河南省中小企业在全球市场的经营战略,聚合核心优势,提高国际竞争能力,从而加快河南省中小企业的发展．     

中国幼稚工业保护原因的经济分析

加入ＷＴＯ,中国只能承担作为一个发展中国家所应承担的义务并享有同等的权利,保护幼稚工业不是为了保护落后,而是为了培植有潜力的产业和企业,待它们发展起来以后,再投入自由的竞争。对于一个大国,当它还不具备足够的国际竞争力的时候,国内市场提保护就成国必然的选择,作者对其原因作了经济学分析。     

民航企业大文化战略及经济学意义

中国民航市场化道路的历程非常短暂，面对WTO这一全新的环境与条件，必须从企业大文化战略的高度，调整自身与整个世界发展背景的关系。提出民航企业大文化战略不仅限于重视企业文化建设，而是在此基础上从整体、长远、综合的角度考虑发展目标、实现目标的可能性及具体途径。阐述了实施大企业文化战略的3个原因，即不同文化类型的综合化，消费水平的高层次化，社会文化的企业化。     

教育产业化之我见

随着我国加入世界贸易组织，教育作为一种服务向世界开放，国外很多教育机构看中了我国庞大的教育市场，并积极努力在我国投资办学，教育产业化成了一个热门话题。教育产业化及其引发的各种社会问题引起广大社会学者、教育家及经济学家的高度重视，从经济学和社会学的角度对教育产业化的利弊得失进行分析和探讨，在教育产业化的大趋势下，正确理解教育产业化，走出教育产业化的误区，促进教育产业化的良性发展，是教育兴国的大计。