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四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年,主要从事航空机载设备维修,中小型发动机维修,支线飞机、直升机、公务机整机维护,航空技术及软件开发,航空机载设备及航空测试设备的研制, 相似文献
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四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年,主要从事航空机载设备维修,中小型发动机维修,支线飞机、直升机、公务机整机维护,航空技术及软件开发,航空机载设备及航空测试设备的研制, 相似文献
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卡-50复合材料直升机的防弹能力石卿前苏联航空兵根据在阿富汗的经验,特别设计了一种新的武装直升机卡-50,替代米-24系列直升机,它要求机身90%的部分能够承受相当于12.7mm口径机枪弹丸的冲击能量。首次公开露面的卡-50直升机的主承力机身结构及旋... 相似文献
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卡-52武装直升机是俄罗斯卡莫夫设计局以单座卡-50武装直升机为基础(达85%)改进的双座武装直升机,可以昼夜、复杂气象条件下完成作战任务,可实现编组作战的相互配合以及与地面指挥所协同作战。目前,该直升机正在研制过程中。 相似文献
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国外反潜直升机的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
本文概述了国外反潜直升机的主要任务功能、不同时期的反潜直升机的发展情况,包括各个时期的典型反潜直升机的性能和技术状态,及其搜潜设备和攻潜武器的使用情况。 相似文献
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为了实现某型直升机转速系统设备的智能测试,研究了一种直升机转速系统设备测试仪,给出了硬件组成、软件组成,以及工作原理,并介绍了主要技术难点和解决方法。 相似文献
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在80年代初,根据俄陆军急需更换服役已30余年的米-24武装直升机的要求,俄罗斯米里和卡莫夫直升机设计局为竞争俄陆军新一代武装直升机合同,曾分别用他们设计的米-28和卡-50直升机进行过激烈的角逐.经过若干回合的竞争后,陆军对双方的竞争机种似乎都不甚满意,认为传统的米-28直升机缺乏夜战能力;采用共轴双旋翼布局的卡-50直升机虽然在选用单驾驶布局上具有大胆的创新意识,但陆军最终还是感到单驾驶设计布局对于主要用于执行贴地飞行作战任务的直升机来说,驾驶员的 相似文献
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介绍了目前国内机载设备校准技术的基本现状,同时介绍了目前国际上较为普遍采用的先进的校准技术--“零距离校准技术”。 相似文献
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现代武装直升机依赖先进的机载设备实现优异性能。先进制造技术的发展对此起到了十分重要的作用。这些制造技术大多是比较前沿的技术,在发展过程中受到了工业发达国家政府和军方的高度重视和投资支付。本文通过对武装直升机机载设备特点及其关键制造技术的分析,论述其国外发展现状和发展途径。 相似文献
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20世纪90年代以来,世界不少国家对起飞重量2t左右的轻型直升机的需求量呈上升的趋势,轻型直升机大约占所使用的直升机总数的70%左右。然而,冷战之后的俄罗斯,轻型直升机却几乎处于空白状态。为了填补这个空白,俄罗斯卡莫夫公司自20世纪90年代中期开始研制共轴式双旋翼单涡轴发动机轻型直升机卡-115。卡-115采用了不少经卡-32、卡-50直升机验证了的新技术,然而其价格十分便宜,使用费用低,在俄罗斯国内和国际市场上将具有竞争力。 相似文献
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俄罗斯军队中使用的米-24战斗直升机已经陈旧,需要用新型战斗直升机进行更新。因此,米里莫斯科直升机厂推出米-28,而卡莫夫公司(即以前的卡莫夫设计局)推出卡-50进行竞争。开始,俄罗斯军方倾向于使用卡-50,但是,后来又考虑到卡-50没有夜间和恶劣气象条件下的作战能力,便又处于动摇之中。到现在,俄岁斯军方并没 相似文献
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细心的读者一定会注意到,本刊今年第3~4期的封三和封底集中刊登了俄罗斯新型战斗直升机卡-50的多幅彩色照片。这说明本刊对这种新奇的战斗直升机是多么重视。应读者的要求,我们现在对卡-50直升机的特点进行较全面的系统介绍。 相似文献
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卡-50“噱头”是俄罗斯卡莫夫设计局研制的新型陆基型武装直升机,也是当今世界上唯一一种采用单驾驶设计的现代武装直升机。据卡莫夫设计局报道,卡-50曾在与米里设计局米 相似文献
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俄罗斯空军拥有大量的直升机,其中包括武装直升机、运输直升机、多用途直升机和轻型直升机等。俄罗斯空军的武装直升机卡-50是世界上第一种单座的武装直升机,它也是世界上第一种专用的共轴式武装直升机。武装直升机米-28是世界上比较先进的直升机,它可以和美国的“阿帕奇”媲美。卡-52可用于全天候和在复杂的地形情况下 相似文献
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王燕 《飞机设计参考资料》2003,(1):56-64
介绍了安-70飞机的设计特点和技术标准,主要包括飞机的总体、气动布局、动力装置,机载设备等,特别对飞机货舱结构和装卸设备进行了详细介绍。 相似文献
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