共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
俄罗斯卡莫夫设计局成立于1945年,是以第一代总设计师卡莫夫的名字命名的。卡莫夫早年设计过不少自转旋翼机,40年代中期以后将主要精力转到研制双旋翼共轴式直升机上来,组建了设计局。在此后25年中他设计了多种型号的共轴式直升机,在军民用 相似文献
2.
卡-50“噱头”是俄罗斯卡莫夫设计局研制的新型陆基型武装直升机,也是当今世界上唯一一种采用单驾驶设计的现代武装直升机。据卡莫夫设计局报道,卡-50曾在与米里设计局米 相似文献
3.
4.
最近,美国国防部预研局将波音公司研制的“圆盘旋翼”直升机进一步推进为一种融合圆盘旋翼一机翼一推进发动机的“高速圆盘旋翼”飞行器。这种变复合飞行器的飞行速度可以达到650千米/时,不仅可以高速飞到目标区,而且能在空中悬停,非常适合于执行作战搜索和营救任务。 相似文献
5.
“靖蜒”鸭式旋翼/机翼飞机是波音公司“鬼怪”工作队目前正在发展研制中的一种方案验证机。它既具有像旋翼飞机一样的垂直起降和空中悬停能力,又能像固定翼飞机一样高速巡航飞行。在这种验证机基础上能派生出能满足不同军种要求的无人或有人驾驶的鸭式旋翼/机翼机 相似文献
6.
20世纪90年代以来,世界不少国家对起飞重量2t左右的轻型直升机的需求量呈上升的趋势,轻型直升机大约占所使用的直升机总数的70%左右。然而,冷战之后的俄罗斯,轻型直升机却几乎处于空白状态。为了填补这个空白,俄罗斯卡莫夫公司自20世纪90年代中期开始研制共轴式双旋翼单涡轴发动机轻型直升机卡-115。卡-115采用了不少经卡-32、卡-50直升机验证了的新技术,然而其价格十分便宜,使用费用低,在俄罗斯国内和国际市场上将具有竞争力。 相似文献
7.
为了实现直升机旋翼转速在宽广范围内连续变化且涡轴发动机连续提供输出轴功率,采用1种扭矩序列转移控制方案来实现该传动链。通过2台涡轴发动机和2台多级变速器与旋翼协调工作,发动机依次连接或脱开旋翼,提供旋翼转速大范围内变化,并提供旋翼连续变化的功率。在扭矩转移过程中,针对发动机扭矩强扰动问题设计了鲁棒LMI控制器+ADRC扭矩前馈补偿控制器,最后基于直升机/发动机综合模型进行数值仿真,验证了扭矩转移方案的可行性。仿真结果表明:在转移过程中的扭矩强扰动对发动机动力涡轮转速的影响较小,旋翼转速可以实现较大范围内的快速平滑变化。 相似文献
8.
在旋翼设计中引入阻尼器,可以明显提高旋翼阻尼,有利于增加旋翼气弹稳定裕度。本文从一种旋翼模型研制要求出发,总结了一种微型扭转剪切型阻尼器的研制过程,对其设计要求、参数选择、阻尼器橡胶配方调整以及试验研究等方面内容进行了重点描述。 相似文献
9.
10.
米-28N和卡-52武装直升机是俄罗斯米里设计局和卡莫夫设计局为竞争俄陆军武装直升机研制合同而提出的两个机种.它们分别是在其原来的米-28和卡-50设计基础上改型的,具有全天候和夜间攻击能力型.与米-28相比,米-28N(见图)上装有旋翼主轴毫米波雷达、经过改型的综合航空电子系统和 相似文献
11.
12.
结合商用航空发动机研制实践,分析型号研制过程中开展“三化”设计的原则,提出具体措施,并总结“三化”工作的保障条件,为发动机“三化”工作提供鉴定意义。 相似文献
13.
14.
15.
17.
18.
欧直公司最近宣布,其研制的“超美洲豹”/“美洲狮”MK2 于2000年11月30日完成了首飞,法国空军已订购“超美洲豹”MK2 作为未来战场搜索救援直升机。与“超美洲豹”MK2相比,新的 MK2 采用了新的经过优化的旋翼系统和主减速器、新的操纵系统和综合显示系统;安装了2台透博梅卡马奇拉1A4发动机。单台最大应急功率1800kW。由于重新设计了3个轴向压气机进气道叶片、优化了进气道空气流量,以及改进了离心式压气机,因此,新装的马奇拉1A4发动机比MK2上安装的发动机的应急功率增加了14%。马奇拉1A4发动机装有双套全权数字电子控制系统。 相似文献
19.
Omsk发动机设计局正准备全面投产功率为720轴马力的TV-0-100型涡轴发动机,用于卡莫夫集团的卡126直升机上。该设计局还在研制一种新的燃气发生器,希望它能使TV-0-100F型发动机的功率提高到830轴马力。32台预生产型TV-0-100 相似文献
20.
贝尔公司重新设计了它“鹰眼”倾转旋翼无人驾驶机以供生产,预计69架机的最后合同用于美国海岸警卫队的“深水”要求计划。 相似文献