米-171和米-171Sh型直升机

米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计,1990年开始在乌兰乌德航空工厂股份有限公司进行批生产的。它是在米-8和米-17直升机基础上进行全新现代化改型的产物。米-171是出口型牌号,其国内牌号是米-8AMT。与米-8T相比,米-171直升机具有功率更大、飞行技术性能更高和     

米-171直升机结构及维修特点浅析

米-171系列直升机是在米-8直升机基础上改进而成的，其在机身结构、发动机、机载无线电设备等方面相对米-8直升机作了一些改良、改进，在发动机功率、高温高原性能、航程和机载无线电设备等方面都优于米-8直升机。本文针对米-171、米-17与米-8在结构上的不同而引起维修上的变化进行了分析说明，可供机务人员改装机型时参考。     

一架米-171直升机在汶川失事

据新华社消息,5月31日下午,成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中,在汶川县映秀镇附近因局部气候变化,突遇低云大雾和强气流,于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运群众及相关人员14人。米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰乌航航空生产联合公司生产的新型直升机,是米     

米-8/米-17直升机的现代化改进

广泛使用的米里米-8／米-17战术运输直升机(北约给的绰号是“河马”)正在采用新技术进行改进，使其性能达到新的水平。在近几年之内，一种新的米-8直升机将投人生产，这种新米-8将有更大的升力能力，使用范围扩大和更好的作战特性。对米-8的广泛修改将使米-8／米-17的生产至少再运转20年。     

适用于飞机结冰适航取证加速的分析验证/取证思路

飞机结冰问题研究目前主要有3大手段:数值模拟、风洞试验和飞行试验。这3大手段有着各自的局限性,其中,又以飞行试验最为耗费时间和资金。文中总结了机结冰相关研究方法现状,分析了各种方法的优势与局限性,介绍了模拟分析方法(Certification/Qualification by Analysis,CQbA)方法,给出了可用于CQbA相关工作的软件和设备简介。CQbA方法主要以数值模拟和风洞试验相结合的形式进行研究,强调各方法自身优点的协同关系,进行飞机结冰问题的研究和适航相关结果的认证,以实现高效、经济的研究过程。     

米里设计局推出米-8直升机攻击运输型米-8AMT

这种米里设计局最新推出的米一８型别上装有能够攻击敌方坦克、舰只、炮兵阵地和步兵部队的精确攻击火箭弹。是一种集摧毁地面和空中目标兼军用运输任务的新型多用途直升机。该机主要任务是进行战场机动。增加的武器火力系统能保证该机到敌战场中心地区执行空中救援任务时,有效地抵御敌人的攻击。该机执行攻击任务任务时能够装载制导导弹、火箭弹、炸弹和机炮;执行武装运兵任务时能装载机炮;在执行运输任务时舱内能装４０００千克重的货物。同时该机还能迅速改装成执行战场伤员紧急救护布局。米里设计局推出米-8直升机攻击运输型米-8AM…     

罗-罗遄达900通过最终取证

最近,罗尔斯-罗伊斯公司为空客公司A380飞机研制的遄达900发动机已经通过了适航当局安全取证要求的最后一系列强制试验。在成功进行了风扇叶片包容试验、耐久性试验等试验,进一步证明了遄达900发动机是满足要求的。根据预计,装遄达900发动机的A380将于2005年初首飞。目前,首台将安装在A380上的遄达900发动机已经结束了试验,将于本月底交付空客公司。罗-罗遄达900通过最终取证     

罗-罗公司提高遄达取证推力

该公司今年初决定,遄达800发动机的取证推力将从原定的37370十牛提高到40030十牛。在去年9月开始的第一系列试车中,该发动机的推力超过41370十牛。随后,三台发展     

民用飞机适航取证中的APC/PIO评估方法

总结了MA600飞机在适航取证过程中所做的APC/PIO研究与评估工作。根据APC/PIO产生的机理及类型,理论分析了MA600的APC/PIO易感性及可能发生的类型;选择适合于运输机的预测准则,对纵向和横向的APC/PIO易感性进行了评估和分析;制定了试飞大纲,由试飞员在全动飞行模拟器上完成了试飞任务,并对其APC/PIO趋势做出了评分和评语;最后,对试飞数据进行了分析,所得结果与理论分析结果、准则评估结果及试飞员评语一致,表明MA600飞机没有发生APC/PIO的趋势,满足适航条例对APC/PIO的要求。     

米里集团改进米-34

俄罗斯阿尔谢尼耶夫航空工厂今年已收到10架米—34轻型直升机的订单,使工厂绝处逢生。订购这10架米—34为基本型,单机价格为35万美元。米—34旋翼为4片桨叶,机上安装2台活塞式Wankel VAZ—430发动机,据说选择这种活塞式发动机的原因是因为在俄罗斯偏远地区煤油站较少之缘故。采用活塞式发动机     

米-38开始悬停试验

俄罗斯最新中型运输直升机--欧直米里联合公司的米-38于2003年12月22日在喀山进行了首次悬停飞行试验.这次悬停试验为时6分钟,采用近地操作.第二天在俄罗斯的国防代表面前又进行了类似的悬停飞行试验.     

米-8直升机液压系统评析

作为直升机的关键系统之一,液压系统的工作方式决定了飞行的操纵性与可靠性。本文从工作原理和附件特点两个方面对米-8直升机液压系统的功效进行综合评析,结合外场维护工作中所遇到的典型故障给出相应的分析与处置方法,并对米-8直升机液压系统的维护提出了几点建议。     

救灾“大力士”米-26

在汶川抗震救灾中,我国政府及时下达了出动大型运输机和直升机群参加救援的命令,友好国家和国际社会也积极参与救援活动,其中就包括俄罗斯的米-26重型运输直升机。马不停蹄奔忙一线米-26重型运输直升机,早在1986年苏联切尔诺贝利核事故中就曾大显身手。当时,苏军出动多架米-26直升机,从空中投放稀释核尘埃的碳化硼,终于将     

具有夜间攻击能力的米-28N和卡-52

米-28N和卡-52武装直升机是俄罗斯米里设计局和卡莫夫设计局为竞争俄陆军武装直升机研制合同而提出的两个机种.它们分别是在其原来的米-28和卡-50设计基础上改型的,具有全天候和夜间攻击能力型.与米-28相比,米-28N(见图)上装有旋翼主轴毫米波雷达、经过改型的综合航空电子系统和     

Y7-200A取证有望 蓝天机群将添新秀

Y7-200A型飞机是西安飞机工业公司研制的中短程涡轮螺旋桨飞机。飞机选装两台加拿大普惠公司PW-127C型长寿命、低油耗涡轮螺旋桨发动机,配套的螺旋桨为美国汉密尔顿公司的247E-3型四叶复合材料高效低噪声螺旋桨。飞机为二人驾驶体制。机上配置先进的飞行仪表。通信、导航设备。为乘客提供舒适的环境控制系统,APU装置及氧气设备。1994年西安飞机公司完成了     

Sy172气动喷丸机的研制

介绍了Ｓｙ１７２气喷丸机的工作原理，结构特点，以及在研制过程中的技术创新思路。     

米-24在改进中突出电子设备的考虑

米-24“母鹿”武装直升机样子虽然难看，但在战斗中证明是有效的并且杀伤力是强的。米-24的新改进计划使这种冷战时期的武装直升机在未来战场上有新的使用。     

新型民用飞机的取证交付年

刚刚过去的2013年堪称“首飞之年”,空客、波音、庞巴迪备受关注的A350-900、787—9和CSl00相继飞上蓝天。按照制造商公布的日程表,2014年这3款商用飞机以及中国商飞的ARJ21新支线飞机将完成取证和交付。因此,2014年可称为“交付之年”。