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1.
强毅 《航空标准化与质量》1997,(2)
3.3 在图样上的标注方法(1)基本注法表面粗糙度符号、代号一般注在可见轮廓线、尺寸界线、引出线或它们的延长线上。符号的尖端必须从材料外指向表面,其标注规定与旧国标一致。(2)简化注法1)统一注法新标准规定当零件所有表面具有相同的表面粗糙度要求时,其符号、代号可在图样的右上角统一标注,见图13。这些符号、代号前面不必加写“全部”二字。图13ｂ)与ＩＳＯ1302的规定相符;图13ａ)与旧标准相符,新标准之所以保留这两种标注方法,主要是为了逐步向ＩＳＯ过渡。但在一个企业内,或同一张图样中,建议只选用一种标注方法。当采用统一标注和… 相似文献
2.
强毅 《航空标准化与质量》1996,(6)
ＧＢ／Ｔ１３１－９３《机械制图表面粗糙度符号、代号及其注法》等效采用了ＩＳＯ１３０２－１９９２《技术制图──表面特征的标注》，系对ＧＢ１３１－８３修订而成。概述了ＧＢ／Ｔ１３１－９３与ＩＳＯ１３０２－１９９２和ＧＢ１３１－８３的主要差异，重点介绍了ＧＢ／Ｔ１３１－９３的主要内容及其标注方法。 相似文献
3.
金泓钊 《航空标准化与质量》1985,(5)
新国标GB131—83《表面粗糙度代号及其注法》(以下简称新国标)是代替旧国标GB131—74《表面光洁状况、镀涂和热处理的代(符)号及标注》(以下简称旧国标)的一项重要基础标准。由于新旧国标差异较大,我们在某民用产品上贯彻时,曾遇到一些问题,现借此机会,谈谈我们的体会,供大家参考。 相似文献
4.
李敏良 《航空标准化与质量》1994,(5)
《公差原则》在我厂宣贯国标《公差原则》已发布多年，但我厂在产品零件图样的标注中却极少采用，设计员大多仍按老办法标注尺寸公差和形位公差，因而在零件图样上出现了标准不统一的问题，为此，厂总工程师批准在今年内分四期对全厂技术人员和检验员进行《公差原则》标准... 相似文献
5.
周龙声 《航空标准化与质量》1987,(3)
新国标《表面粗糙度》系取代原国标《表面光洁度》,两者之间的主要区别,除标注代号不同外,在参数的种类上,光洁度仅有R_a和R_z两种,而粗糙度有R_a、R_z、R_y、S、S_m和t_p六种;在参数的数值上,光洁度只有一个系 相似文献
6.
强毅 《航空标准化与质量》1991,(3)
GB131-83《机械制图 表面粗糙度代号及其标注》自发布以来,在全国各行业得到了广泛的应用,但从实际应用过程中所反映的情况来看,有必要对下述问题作一些说明。 相似文献
7.
成组技术的应用,在国内外越来越广泛。成组技术与零件的标准化有密切的关系。因此,提高零件的标准化程度是应用成组技术前提。 零件的标准化是运用标准化原理,对零件的材料、结构形状、尺寸大小、设计与工艺基准、尺寸公差、形位公差及表面粗糙度的标注、质量要求等制订统一的标准,并把它贯彻到零件设计的全过程中去,减少图样的多样性,增加图样的统一性、相似性。 相似文献
8.
《航空标准化与质量》1974,(1)
一九六九年我国颁布了GB1031—68《表面光洁度》国家标准,它代替国内原使用的机械工业通用标准《表面光洁度等级及代号》(J B178—60)。同时对建立全国统一的表面光洁度的评定基准和表征参数,以及统一设计技术文件中有关表面光洁度概念和标注方法,便于与国际上较多国家和国内各部门之间进行技术交流。现对该标准内容的主要方面略作介绍,以利于使用。 相似文献
9.
叶维义 《航空标准化与质量》1989,(1)
三、形位公差的基准图样上应规定基准,以便表示标注形位公差的形体与基准形体之间的设计关系。基准可以是圆形或棱柱形(六角形、方形等)形体的轴线、公共轴线、中心点或中心平面,也可以是某一形体的平面。圆形形体基准实际上是相互垂直的两个平面。 相似文献
10.
《宇航材料工艺》2008,38(1)
·来稿要求1来稿不宜过长,著作稿一般不超过5000字,综述稿一般不超过7000字(包括图表在内)。2来稿应有100~300字的中、英文文摘、3~8个关键词,并附英文文题、作者姓名的汉语拼音、对外英文单位名称,英文图题、英文表题,同时标注中图法分类号及文献标识码。3来稿一律用Word文档的打印稿(电子文件在录用后通过Email发送),外文字母、数学符号请用铅笔标出文种、大小写、正斜体,上下角标要清晰可辩。4严格采用国家最新颁布的法定计量单位,数字后面单位均用符号表示(如100 kg)。5插图最大尺寸不超过160 mm×120 mm,墨线及金相照片均为黑白图,且均放在首次提到该图的正文后面,用*.TIF(*.JPG)格式插入文中,在图正下方写出图号、图题和图注。物理量坐标标目以“物理量符号/单位符号”的形式表示,例如速度的表示方法应为V/m·s-1,表格中的量和单位也用同样的方法表示。6表格一律用三线表,表中数据的有效数字应保持一致,表格应放在首次提到该表的正文后面。7来稿请附全体作者签署的《论文著作权转让书》(详见范本),默认所投稿为《宇航材料工艺》享有专有出版权,可在CA、IAA、METADEX等国内外文摘刊... 相似文献
11.
郭桃红 《航空标准化与质量》2001,(6):18-21
结合设计图样标准化检查的实际情况 ,针对基准、表面及其应用和尺寸标注两类典型标准化问题进行分析 ,旨在探讨图样上该类标准化问题的合理、正确的标注方法 ,以提高图样设计水平。 相似文献
12.
结合航空发动机设计图样标准化检查的实际情况,针对基准、表面及其应用和尺寸标注2类典型标准化问题,对不同的图样标注形式进行了比较和分析,旨在探讨图样上该类标准化问题的合理正确表现形式,提高图样设计水平。 相似文献
13.
潘国华 《航空标准化与质量》1985,(1)
图样上如何正确标注形位公差与零件的使用状况有着密切关系。以往在研究这个问题时,一般都是将零件的工作位置,安装条件等看作是不变的,在这样的基础上去分析各要素的作用以及它们之间的关系,然后确定基准与被测及选择适当的标注方法等。但有些零件却不是这样,它们不但没有确定的装配场合,而且其本身的工作位置也是多变的(本文称之为多工 相似文献
14.
我们在修订《机床辅助工具》部标准中,按上级指示,贯彻了GB1182—74《机械制图表面形状和位置公差代号及其注法》。我们边学边干,在标准中先后采用了符号框格这种新的形、位公差标注法。通过这个阶段的实践,我们体会到新注法具有符号形象化、注法简单、说明问题清楚、一目了然等许多优点,无论对设计、制造、检验工作都提供了方便条件。并且也便于国际间的技术交流。下面我们谈谈在采用新注法中的几点体会。 相似文献
15.
《航空标准化与质量》1975,(1)
一九六五年以前,我厂产品图纸上的表面形状与位置公差(以下简称形位公差)都是采用文字说明的标注方式,就是在图形上标出字母代号,同时在技术要求中用文字说明(如图1),或者用引出线加注文字说明(如图2)。这种用文字说明的标注方式的优 相似文献
16.
17.
强毅 《航空标准化与质量》2000,(4)
介绍了GB/T 1 745 3 -1 998《技术制图 图样画法 剖面区域的表示法》的主要内容 :通用剖面线的表示和特定材料剖面的表示。并与GB/T 44 5 7.5 -1 984《机械制图 剖面符号》进行了对比 ,阐述了两个标准的各自特点。 相似文献
18.
在飞机零件机加车间,人们对于提高生产效率的问题是相当重视的,但对于提高工艺技术工作效率的问题则研究甚少,工艺工作节奏缓慢,因而长期以来技术科室人数超过生产工人,多次想精简机构却又精简不下来。因此,研究提高工艺技术工作效率的问题,就显得特别重要了。为此,本文试以下列几个问题,谈一管之见。 一、飞机图样中一般公差的表达方法 飞机图样中,既未注公差带代号又未注公差数值的尺寸很多,这些公差数值,要分别取自“一般公差”(HB5800—82)、“铸件尺寸公差和加工余量”(HBO—7—67)、“模锻件尺寸公差”(HBO—6—67)、型材图纸及其技术条件以及飞机结构件或系统件的专用技术条件等。这些公差数值既没有也不可能全部标注在 相似文献
19.
董自森 《航空标准化与质量》1983,(6)
在TM公司的发动机零件设计图上,大量采用了相关公差。在该公司的技术文件中规定:“为了避免重复标注相关公差符号(M),凡是图纸上未特别注明的位置公差、同轴度或形状公差都按相关公差考虑。即说明这些公差是在假设这些要素处于最大实体状态的前提下确定的。”由这条规定也可以反映出设计图纸上相关公差的应用是相当普遍的。 相似文献
20.
强毅 《航空标准化与质量》1996,(3)
有关ＧＢ／Ｔ１４６９０－９３ＧＢ／Ｔ１４６９１－９３的说明强毅（机械工业部机械科学研究院）１有关ＧＢ／Ｔ１４６９０－９３的说明ＧＢ／Ｔ１４６９０－９３《技术制图比例》（简称新标准）规定了绘图比例及其标注方法，适用于技术图样及有关技术文件。该标准等效采... 相似文献