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在目前的定义中(第一形式),赫尔墨斯航天飞机总重量为22.4吨(空重15吨,推进剂和8名宇航员共4.4吨,有效载荷1吨,尚有2吨余量)。这样在低轨道上运载的有效载荷不是1吨而是8吨了。这是设想用现在研制的阿里安-5火箭发射的赫尔墨斯航天飞机,欧空局-法国国家空间中心(ESA-CNES)赫尔墨斯联合组组长米歇尔·古杜瓦这样解释说。把航天飞机在再入轨道上的安全系数考虑进去,以把陶瓷防热瓦的温升限制在1450℃,这样一来会造成600公斤的有效载荷损失。为了既能保持2吨的重量余量,又要使航天飞机的低轨道运载能力为3吨,必须把赫尔墨斯航天飞机的总重量增加到24.4吨。 相似文献
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欧洲空间局(ESA)已同意重新设计赫尔墨斯航天飞机的建议。出于安全方面的考虑,将把航天飞机再入时的质量维持在16吨左右(发射最大重量为23吨),所以准备把航天飞机的大部分有效载荷移到阿里安5运载火箭的适配器中。适配器在航天飞机执行任务时一直与之连接,然后抛掉。适配器是赫尔墨斯资源舱(MRH),载有同美国自由号国际空间站的哥伦布舱和ESA的有人照料自由飞行器(MTFF)对接用的装置。MRH中有一个与有效载荷密封压力舱相连的转移通道和一个独立密封舱,以便在航天飞机与哥伦布舱或MTFF对接时进行舱外活动。 相似文献
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法国航空空间公司为了把耐热复合材料应用到“赫尔墨斯”小型航天飞机上,现在大力开展这方面的研究工作。他们计划在“赫尔墨斯”的机身及前锥体等部位(约占整个重量的70%)都采用复合材料。因此,以该公司为中心,正开展碳/碳复合材料和陶瓷系复合材料等最先进的材料的研究工作。 相似文献
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英国决定向欧空局(ESA)的“赫尔墨斯”小型航天飞机计划投资326万美元,该投资相当于整个研究计划的7%。以前英国担心和本国的“霍托尔”小型航天飞机在预算上发生竞争,所以从未打算参加“赫尔墨斯”计划。“赫尔墨斯”计划自1986年进入准备研究阶段以来,机身已比当初发表的尺寸大 相似文献
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美国航天飞机计划受到“挑战者”号航天飞机爆炸这一重大事故的影响,被迫对该计划重新作出评价。与此同时,欧洲正在实施的阿里安计划却迎来了一个崭新的时代,这是因为大型火箭“阿里安 V”的研制工作正在顺利地开展,小型航天飞机“赫尔墨斯”的试制工作也在着手进行。现就欧洲最新的空间计划的“阿里安 V”和“赫尔墨斯”作一简介。 相似文献
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一个完整的载人航天体系包括空间站、大型运载火箭和天地往返运输器三个系统,缺一不可。欧洲一直向往建立一个独立自主(不依赖于美国)的载人航天系统。欧洲空间局80年代初提出,在本世纪末之前,研制出“哥伦布”空间站、阿里安-5运载火箭和赫尔墨斯小型航天飞机三大空间基础设施。后因“赫尔墨斯”小型航天飞机关键技术多,久攻不下,且经费亦难以支持,不得不在1992年取消了“赫尔墨斯”计划。自“赫尔墨斯”下马后,欧空局提出了一个以发展一次性载人飞船为核心内容的“载人空间运输计划”(MSTD),其目的是一方面可圆其… 相似文献
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最近,欧洲“赫尔墨斯”号小型航天飞机的方案做了重要修改,主要修改内容如下:1.取消了同美国航天飞机的货舱相类似的货舱,因此,容积为18米~3的有效载荷舱已完全密闭,省去了两扇舱门。2.有效载荷的运送能力已从原来的4吨(8800磅)减少到现在的3吨(6600磅)。 相似文献
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美国航天飞机8月30日的夜间发射,证明了新的爬高能力。首次运用了新的制导技术和新的推进系统构件。这次飞行开始使用锡奥科尔公司的高性能固体火箭发动机,它们与前七次飞行使用的发动机比较,可使航天飞机负载能力增加1.362吨。高性能固体火箭发动机在燃烧速率和喷管上都做了修改,提供了更大的爬高推力。第八次飞行,航天飞机起飞重量为2039吨,比上次飞行的发射重量重2.479吨。“挑战者”号前两次发射时,三台主发动机 相似文献
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法国保卫共和联盟主席雅克·希拉克1月份两次公开声称,要修正1992年欧空局部长会议确定的放弃赫尔墨斯载人航天飞机计划的决定。 1月22日,在图卢兹附近的卡斯代尔吉耐举行的一次公众集会上,希拉克对放弃赫尔墨斯计划表示遗憾。他说:“空间活动的减弱影响了我们明天的社会,因此,不能放弃赫尔墨斯航天飞机计划。”希拉克肯定他会“尽全力使计划按期进行”。早在1月5日,希拉克在给法国环境联合会主席保罗·马尔什利的 相似文献
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德国航空航天公司(DASA)所属道尼尔公司,已从欧空局获得赫尔墨斯航天飞机的训练用的称为飞行中的模拟器(HTA)概念研究合同,并成为主合同商。该公司的HTA“原材料”选定3台法国达索航空公司的“猎鹰900”商用发动机。除达索公司外,一起参加研究的还有德国空中公共汽车公司、西班牙的Ceselsa公司、比利时的Sabena Technics公司。 HTA每年飞行200小时,寿命18年。主要任务是训练驾驶员从赫尔墨斯航天飞机的亚音速滑翔到着陆的技巧,同时也有用于对赫尔墨斯航天飞机研究阶段的飞行特性的验证与评估的可能性。 相似文献
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法国空间研究中心和法国空间局在制定“赫尔墨斯”技术条件时要求它具有三角翼,并可重复使用,机长15~18米,翼展9~11米。运载器选用“阿里安-5”火箭,因此重量限制在13~17吨。起飞重量包括用于入轨、轨道机动飞行和再入的推进剂重量2.5吨。货舱直径为3米,容积35米~3,舱内可装4~5吨的有效载荷,它将作为空间站的运输工具来运送航天员和货物。其用 相似文献