英国航空工业(上)

英国是欧洲航空工业规模最庞大、实力最雄厚、能力最强的国家,最主要地表现在航空发动机和航空电子设备方面.可以说,欧洲没有一个国家航空工业能在航空设备领域与英国相比.英国航空工业不仅在能力方面是世界一流的,而且销售额在西方国家排位仅次于美国.就英国本国而言,其航空工业销售值占整个国家工业的5%以上,其出口额更占到9%左右.1980年英国航空工业销售额约为46亿英镑,1990达到120     

日本航空工业体制及管理特点

日本航空工业开创于1910年,至今已有80多年历史,经历了曲折的发展过程。从创建到第二次世界大战,是日本航空工业迅速成长的时期。由于二次大战的刺激,日本航空工业迅速发展,航空技术水平位居前列。二次大战后,日本作为战败国被禁止从事航空科研生产,整个航空工业处于解体状态达7年之久,造成日本航空工业在世界航空进入喷气时代后大大落后的局面。但50年代初的朝鲜战争给日本航空工业带来了转机,使日本航空工业走上了从修理到仿制的道路,开始了日本航空工业的重建。     

日本民机工业发展历程(上)

战后日本航空工业发展概述二次大战结束后,日本由于战败被禁止从事任何与航空有关的活动。这一时期的日本经济极度混乱,航空企业纷纷解散、倒闭,设备大部分被拆除或挪为它用,人员也四处流散,航空工业陷入完全瘫痪状态。恰恰就在这一时期,世界航空工业技术进入了喷气时代,因此造成了日本航空工业与世界先进水平之间难以弥补的差距。从     

自主创新,努力实现新跨越

4月17日,中国一航和中航二集团在人民大会堂共同为中国航空工业创建55周年举行了隆重的庆祝活动. 半个多世纪以来,中国几代航空人经过艰苦卓绝的努力,才使中国航空工业从无到有、从小到大、由弱变强.如今中国航空工业已经形成了一个具有一定自主研发和生产能力,拥有相当科研生产规模,门类齐全的航空工业体系.     

航空工业发展中存在的问题与对策——以河南省为例

重视发展战略、重视国内市场、重视技术创新以及重视对外合作是航空工业发达国家发展航空工业的主要经验.我国航空工业目前存在着企业规模小、布局分散、"软实力"不足、产品多属民品、科研体制存在弊端等问题.加速我国航空工业的发展,需要制定长远的发展规划,以市场为导向,加大结构调整力度,进行一系列的体制机制创新以及重视现有航空产品的改进改型,广泛进行国际国内合作,等等.     

欧洲航空工业转包生产及其适航管理

随着航空工业的日益国际化和合作的不断加强,我国航空制造业所承担的转包生产项目日益增多。目前,我国的转包生产项目主要来自美国和欧洲。转包生产是国际通行的一种合作方式,有利于航空产品制造商降低生产成本,促进生产技术的交流和管理水平的提高。转包生产为我国的航空制造业提供了参与国际竟争的机遇,也使我国的航空制造业面临着制造能力和管理水平的挑战。     

加强基础研究保持领先地位美国首次颁布《国家航空研究与发展政策》

环顾当今世界,我们发现,航空工业对于各个经济大国的国民经济和国家安全的重要性越来越多地得到证实。而提升一个国家航空工业实力最根本的出路在于具备高技术的研发能力和技术创新能力。美国总统布什新近签发了一项政令,批准出台了美国新的《国家航空研究与发展政策》。这是美国第一次以统一的联邦政策的形式来集中指导国家的航空技术研究与发展工作。它凸显了美国动用国家力量保持其航空技术领先地位的决心。在本期封面文章中,我们将日前国外正在进行中的一些航空新技术、新机型研究项目及发展情况介绍给大家,它们包括:欧美联手研究未来高效静音客机的情况、在微型飞行器薄膜机翼上采用的机翼扭转变形操纵装置、固定机翼的仿生研究以及信息技术为波音787项目带来的变化等。它们充分表明了,航空发达国家对技术预研和科技投入的高度重视。     

提高制造技术水平为航空工业和国民经济建设服务

制造技术是工业发展的重要技术基础.航空工业是知识密集、技术密集型的高科技产业.各工业发达国家为了保持其航空产品的技术领先地位,并增强在国际市场上的竞争能力,都不惜投入了大量人力、财力、物力,开发先进制造技术. 我国航空工业建立40年来,在原来十分单薄和落后的基础上,主要依靠自己的力量,艰苦创业,逐步形成了较完整的科研、生产和教育体系.     

现代高效刀具强劲航空动力

山特维克可乐满: 针对航空刀具应具备的特点和要求,只有不断创新才能适应航空工业高速发展的特殊要求.航空领域的机械加工是一个高端领域,其工件材料(比如钛合金和高温合金)相对于其他领域加工难度大,且精度要求高,又由于零件本身比较昂贵,所以应用于航空工业的刀具产品有其特殊要求:(1)高安全性.     

刘大响：航空大发展动力须先行

扭转我国航空发动机落后的被动局面,是目前中国航空工业面临的最严峻的问题之一。为此,本刊记者专访了我国航空发动机专家、中国工程院院士刘大响。他从航空发动机的战略地位、发达国家航空发动机的发展路径谈起,结合我国当前的实际情况,对我国航空发动机的未来发展提出了自己的思考和建议。     

我国航空工业质量管理标准体系研究

通过对国内外航空质量管理标准及体系的分析和研究,剖析了航空工业现行质量管理标准存在的问题。针对航空工业武器装备、民机、国际合作等型号/项目质量管理工作的特点和现实需求,提出了航空工业质量管理标准体系构建框架、质量管理标准体系明细表编制以及标准制修订的实施建议,为航空工业质量管理标准制修订和实施提供了科学依据,对于满足重点型号/项目研制生产需要,提高航空工业质量管理水平具有重要的支撑和促进作用。     

打造移动式动控装置修理线的初步设想

移动/脉动式装配生产在航空制造、维修领域的优势非常明显,已经成为世界航空工业发达国家的主要生产作业模式,国内航空工业也在大力发展移动/脉动式总装生产线,但是在航空维修领域,移动/脉动式生产线尚属空白。本文通过梳理国内外最新发展动态,结合航空动力控制装置的修理实际,设想采用移动式动控产品修理线,实现高度自动化、智能化、信息化、精益化、柔性化条件下的生产模式革命。     

整合有生力量 重视新技术发展——俄罗斯的航空电子现状

人人皆知，前苏联有着强大的航空工业。尽管经济不景气带来的负面影响使俄罗斯航空技术放慢了发展的脚步，但它在某些技术领域所达到的高度仍然是令人敬畏的。在航空电子方面，总体发展水平虽然落后于西方，但也有一些真实的情况鲜为人知，近期的变化更引人关注。……     

世界变稳机简史(四)

引言德国早在第一次世界大战前就建立了自己的航空工业.第二次世界大战时,由于战争的需要,德国大力发展航空工业,使其成为世界上一流的航空强国.德国在二战期间设计制造了很多先进机型,尤其是在二战末期提出了很多先进的飞行器设计思想,掌握了其中一些技术,并将其用于实战;例如世界上第一种投入实战的喷气式战斗机——梅塞施米特Me26...     

GE与中国航空业比翼齐飞

GE航空集团早于1985年进入中国,旨在服务于中国民航运输的同时,也积极与中国的航空工业进行多方面合作.我们不仅为大型民用飞机提供动力,还在公务及通用航空领域积极拓展业务,同时还是中国自主研发的支线飞机ARJ21项目及国产大飞机C919项目的合作伙伴.同时,GE公司下属的GE金融航空服务公司(GECAS)还是C919大飞机项目的用户.     

近代中国航空教育的发展及启示

西方的侵略是近代中国各种变化的重要影响因素,这其中也包括中国传统教育的转变。在强烈的爱国主义和航空救国热潮的影响下,中国航空教育随之展开。筹办航空学校,编译近代航空书籍,创办航空建设协会,选派航空留学人员,逐渐形成了独具特色的航空教育。近代中国航空教育影响深远,对于振兴我国航空工业,传播航空文化,推动航空事业的发展都有卓越的贡献。     

航空维修便携式计算机发展现状及挑战

航空维修便携式计算机已成为现代数字化维修系统中的重要组成部分,发展功能强大、价格适中的PMA是航空工业发达国家领域中的一个难点。本文分析了PMA发展的现状及制约因素,并提出解决意见。     

对发展中国航空工业的思考与建议

中国航空工业与西方发达国家的差距正在拉大,国际形势正在迫切要求建立强大的中国航空工业,我国的军机工业应当调整思路加强对地攻击力量,我国的民机工业不能再等下去,应当从支线飞机工业中找到突破口,振兴中国航空工业必须要建立新的机制,充分调动设计单位的积极性,提高设计人员的待遇,稳定、吸引和培养人才,为我国航空工业在21世纪再创辉煌打下坚实基础。     

本刊资讯

<正>2022年航空十大新闻12月30日，由中国航空报社组织，联合行业专家、媒体记者经过多轮讨论，2022年中国航空工业十大新闻与国际航空工业十大新闻正式揭晓。内容囊括本年度国内外航空工业领域技术创新、机型首飞、新机运营、产业化合作等热点事件。2022年中国航空工业十大新闻1、歼10CE首次出口巴基斯坦；2、AC系列“吉祥鸟”直升机研制、取证获重大进展；3、新一代空中加油机运油20投入新时代练兵备战；4、“启明星50”大型太阳能无人机首飞成功；5、航空工业召开科技创新大会，发布航空科技创新“五大行动计划”；6、习近平会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览；7、国产首台重型燃气轮机AGT-110机组通过72小时试运行；8、航空工业超200项装备和技术亮相14届中国航展；9、习近平回信勉励航空工业集团沈飞“罗阳青年突击队”队员；10、“鲲龙”AG600M项目研发和市场开拓齐头并进。     

莫斯科航展印象

通过参现＇９５莫斯科航空航天展览会，简要介绍了俄罗斯航空工业目前的发展状况，以及在本届航展上俄罗斯与西方航空大国参展飞机的对照，同时，概述了航展印象和俄为巩固其航空大国地位而做的一些努力。