长征火箭还可能发射哪些卫星

美国总统布什不久前宣布批准向中国出口卫星和卫星部件,这就意味着中国还可以获得5个用长征火箭发射外国卫星的合同,从而加强了中国在国际发射市场上与美国和欧洲运载火箭厂商竞争的地位。长征火箭的竞争对手是美国的德尔他和宇宙神火箭,欧洲的阿里安火箭。美国运载火箭厂商为此指责美国国务院和白宫,认为他们没有同政府其他主管部门,例如商业与运输部商量,就迫不及待地作出了有损美国工业界利益的决定。     

阿里安公司面对新的竞争

欧洲阿里安空间公司用高可靠的发射已把自己推向商业发射市场的最高地位。现在它希望利用即将露面的阿里安－５火箭帮助它在激烈的市场竞争中立于不败之地。排入下４个月商业发射计划表的还有俄罗斯的质子号火箭和中国的“长征”火箭。在同一期间，美国可能与乌克兰达成协...     

美国与欧洲将开始商用发射服务的谈判

美国与欧洲官员将于9月24日在巴黎举行会议,为商业发射工业制定出共同的规划。通过谈判达成的规则将作为一种国际间的基础,它将详尽阐述限止政府对本国发射服务公司支持的有关规定。这一谈判将把急切要求扩大运载发射服务市场的中国排除在外,也不包括将在90年代进入发射服务市场的苏联、日本和澳大利亚。     

世界卫星商业发射市场一瞥

航天商业发射市场是宇航活动中一个潜力和盈利很大的领域。现在凡是一次性使用的火箭、在弹道导弹基础上研制的运载火箭和载人运输系统，都能够用来发射各种用途的有效载荷，进入商业服务市场。８０年代以前，世界商业发射市场均由美国所垄断。从１９８２年起，欧洲阿里安...     

世界航天发射服务的市场预测

一、大型火箭市场趋势分析 1991～1992年问,全世界七种商用运载火箭和美国航天飞机共进行了47次商业卫星发射活动,其中成功43次,失败4次。欧洲阿里安火箭成功发射22次;美国宇宙神火箭发射5次,失败2次,德尔它火箭发射9次,大力神火箭发射商用卫星1次,航天飞机发射5次(美国三箭一机共发射20次,失败2次);中国长征系列火箭共发射3次(1991年12月、1992年8月和12月),失败2次;日本H-1火箭发射2次。以上资料是     

欧洲决心打造大型卫星平台 以商业卫星市场占更多份额

1 需求背景□□欧洲的“阿里安”火箭系列在世界发射服务市场上一向独占鳌头,市场占有率始终保持在50%左右,但它的商业卫星在国际市场上却门庭冷落。商业通信卫星制造业市场几乎为波音、洛马和劳拉等美国商业航天巨头所垄断,欧洲只能分得很小一杯羹。例如,从1999～2002年,欧洲     

俄航天发射服务市场受美制裁影响分析

正长期以来,俄罗斯和美国在航天领域一直保持合作,两国在"国际空间站"(ISS)任务、航天发射服务以及航天零部件进出口等方面的合作都较为频繁。但自美国2019年5月禁止俄罗斯参与美国商业卫星发射开始,俄罗斯的航天发射服务市场逐渐受到制约。美国和欧洲联合对俄罗斯实施了多轮制裁,其中多项内容涉及航天相关物项,对俄罗斯航天发射服务市场产生较大影响。     

卫星拥有者重进保险市场

去年航天飞机、德尔它、阿里安和大力神火箭的发射连连失败,中止了大多数商业发射。现在通信卫星的拥有者为重新发射寻求保险。印尼将于3月19日用德尔它火箭发射帕拉帕B3卫星,欧洲通信卫星组织将用阿里安火箭发射ECS-4卫星,但发射日期已延到4月份。美国保险官员说,这两颗卫星拥有者都在寻求发射保险。其中欧洲通信卫星组织参加了阿里安公司的联营保险,后者将为重新发射提供保险。     

欧洲决心打造大型卫星平台 以在商业卫星市场占更多份额

1需求背景 欧洲的“阿里安”火箭系列在世界发射服务市场上一向独占鳌头，市场占有率始终保持在50％左右，但它的商业卫星在国际市场上却门庭冷落。商业通信卫星制造业市场几乎为波音、洛马和劳拉等美国商业航天巨头所垄断，欧洲只能分得很小一杯羹。例如，从1999∽2002年，欧洲卫星公司制造的商业卫星只占全球总数的5％。     

“阿里安”5发射两颗宽带卫星

<正>6月1日,"阿里安"5ECA型运载火箭在法属圭亚那库鲁发射了美国卫讯公司的"卫讯"2和欧洲通信卫星公司的"欧洲通信卫星"172B通信卫星。两颗卫星总重9969千克,价值合计约8亿美元,创下了静地转移轨道商业发射有效载荷重量和价值纪录。"卫讯"2由波音空间与情报系统公司采用波音702HP平台建造,发射质量约6418干克,采用大容量Ka波段点波束技术,     

中美协议内容

1.中国同意,在保险和再次飞行保证方面的价格、项目和条件与国际市场相同。 2.中国同意,向客户提供发射服务时“不带任何诱惑”。 3.双方同意每年都对协议磋商。磋商时,应中国要求,可重新考虑发射限额。 4.双方同意讨论商业发射的多边全面规划。另外,美国告诉中国,任何装运到中国发射的美国造卫星,在申请出口许可证     

查尔斯·毕高:“俄罗斯和中国将是我们的对手!”

查尔斯·毕高是目前世界上商业卫星发射市场上更大羸家——欧洲阿里安宇航公司的主席和总经理。本篇是他与美国记者的谈访录。发表此篇并不表示本刊赞同或证实其报道,仅供参考。——编者     

法美将联合行动阻止中国发射阿拉伯卫星

法国强烈要求美国帮忙,制止把一颗具有美国和法国元部件的卫星运到中国来发射。反对用一枚长征运载火箭发射阿拉伯卫星的理由是中国向阿拉伯财团提供不正当的价格和其它条款。据欧洲和美国的官员说,中国拟以2500万美元价格于1991年用长征运载火箭发射阿拉伯卫星-1C,这个报价大约是欧洲或美国竞争者的报价的一半。此外,据一位法国工业界人士说,中国还同意承担为适合长征运载火箭发射而对阿拉伯卫星进行修改所需的费用,这部分费用按西方公司成本费用计算需要300至700万美元。     

美国商业航天中的政企关系

正商业航天是指按照市场规则配置技术、资金、人才等资源要素,以盈利为目的、独立的非政府航天活动。美国在太空发射与运输领域的立法基本反映了美国太空发射商业化历程,而美国太空发射与运输领域的商业化历程基本也可以反映美国整个商业航天的发展历程。在美国一系列促进太空商业化的法规政策支持下,太空探索技术公司、蓝色起源等商业公司的     

未来10年运载市场价值480亿美元

预测国际公司在其最近完成的《一次性运载火箭市场》预测报告中说,今后10年,全球运载火箭供应商共将生产636枚一次性运载火箭,价值480亿美元。所生产的火箭将既包括欧洲的“维加”等小型火箭,也包括美国的“渐进一次性运载器”等重型火箭。报告称,政府仍是运载工业的最主要用户,占2007年全球总发射次数的66％。这一趋势今后10年不会改变。商业发射收入自2005年起一直在稳步增长,其中欧洲在全球市场上所占份额最大。美国2007年商业发射收入估计为1．5亿美元,而欧洲约为8．4亿美元。     

小卫星,从搭载升空到共享发射

<正>中国的农历新年刚过,2017年度小卫星国际论坛在美国硅谷举行,来自美国、欧洲、俄罗斯、日本的航天发射服务商们纷纷表示,要改进商业计划,为小卫星提供更多的搭载服务机会。作为小卫星技术最发达、研制数量最多的美国,对小卫星搭载发射自然有着最大的热情,搭载技术已经进入常态化、标准化的阶段。但是,如果我们仔细考察其中的一些细节,会发现许多搭载机会都是脑洞大开的结果。     

单纯追求技术先进的日本H-IIA火箭

<正>如果说欧洲的"阿里安"-5火箭的改进主要着眼于商业发射,日本的H-II系列火箭就要无趣的多。日本的H-II系列火箭一直徘徊在国际商业发射市场之外,改进更多是"闭门造车"的结果。虽然日本改进H-II系列火箭也申明加强商业发射竞争能力,但从实际改进措施看,他们更多关注的还是提高可靠性和性能。出师未捷身先死日本在引进美国"雷神-德尔它"液体火箭技术先后发展出N-I、N-II和H-I系列火箭后,为了满足未来的航天发射     

美国新箭德尔他-4

□□首枚德尔他－4火箭于2002年11月20日发射成功。该系列火箭是由美国波音公司依据美国空军1994年提出的“改进型一次性使用运载火箭”（EELV）计划研制的。它不仅可以满足21世纪国际航天发射市场的需求，还能保证美国成为与欧洲竞争国际商业卫星发射市场最具实力的对手。在过     

空间扫描

俄罗斯轰鸣号运载火箭将进行第3次商业发射 俄德欧洲火箭发射服务公司7月3日称,俄罗斯轰鸣号运载火箭将于2003年10月8日进行第3次商业发射。其发射任务是将质量为850kg的日本Servis-1卫星送入预定轨道。轰鸣号运载火箭的商业发射始于2002年3月17日,其第2次商业发射是在2003年6     

阿里安火箭与航天飞机的竞争

据华盛顿邮报报道,欧洲的不载人阿里安火箭已开始与美国载人的航天飞机展开激烈的竞争,争夺每年大约价值5亿美元的国际商业卫星发射生意。自它们开始竞争以来,1984年首次出现了在未来卫星发射定货数上几乎均衡的局面。这一年,航天飞机签定5个定货单,而阿里安是4个,这与自1980年以来每年使用航天飞机发射卫星的用户都以