如何贯彻落实高职教育的培养目标

本重点论述了高职院校人才培养目标，并对如何体现、落实培养目标及按照培养目标组织教学等方面做了详尽的阐述。     

新世纪航空高科技人才培养目标与管理原则的思考

以新世纪知识经济的时代特征和未来教育的发展趋势为基点,宏观地提出了航空科研院所高科技人才的培养目标(综合、创新、开放、合作)和培养管理原则(方向性原则、终身教育原则、理念原则、导学原则、特色原则、综合性和整体性原则以及超前性原则)。为推进新世纪继续教育工作的创新和高层次合格人才的培养,在教育理念和管理思想上进行了尝试性探索,并取得了初步的进展。     

关于大学生实践能力培养途径的思考

在知识经济成为时代特征、高校素质教育全面推进的今日,大学生能力培养问题已经越来越引起广大师生与社会各界的重视。为了加强对大学生的能力培养,如何从理论和实践的结合上探索其培养的有效途径和方法,加速大学生能力培养的进程和提高培养质量,是我们教育工作者必须研究和解决的问题。     

关于市场经济与标准化的思考

论述了市场经济的客观运行规律;建立、完善市场经济体制必须遵守的GATT原则;GATT基本原则和规则与市场经济体制下的标准规范。指出了“复关”前我国标准化面临的调整工作。     

关于企业产品质量与经济效益的思考

本文介绍了产品质量及经济效益的内涵,提出了目前影响企业经济效益的产品质量管理所面临的问题,给出了确保产品质量,以提高经济效益的对策。     

关于国内航线价格政策的调查与思考

今年５月，我们就目前国内航线 价格政策的执行情况及有关问题，到民航地区管理局、省局和一些航空公司进行了调研。本文对调查所了解的情况进行分析，就民航价格改革问题谈一些个人看法。 现行价格政策执行情况 目前，除规定的特殊旅客和特别批准的航线外，航空公司应按照国家计委、民航总局规定的全票价销售国内航线机票。（１）对一些特殊旅客如革命伤残军人，寒暑假期间教师、学生乘机实行优惠票价。（２）自２０００年５月１５日起，海南－北京、上海、广州等８条航线的团队票价优惠幅度和限制条件，由参与经营的航空公司协商制定，联…     

关于知识经济的思考

本文对知识经济这种未来经济模式的基本特征以及我国所面临的机遇与挑战进行了探讨。     

关于超售的思考

“超售”是一种国际惯例,起源于航空公司在传统销售模式下,向旅客提供的一种免费自由变更行程的服务,允许已定妥座位的旅客变更其旅行航班,不需要同时通知航空公司取消其已经确定的座位,而只需要在新的旅行之前申请新航班的座位。继而造成主要是在旺季,座位资源紧张情况下的部分座位虚耗。在淡季,可使用座位数量远远超出实际使用座位,座位虚耗导致的矛盾并不突出。但是在旺季,座位资源紧张情况下,座位虚耗就意味着一些旅客占用了座位没有使用,而其他一些急需要这些座位的旅客却不能得到。为了使资源利用最大化,航空公司进行了“超售”(在目前欧美的许多低成本航空公司取消了这项服务,旅客变更航班需要预先向航空公司申请同时付费,而航空公司则不做“超售”)。“超售”在我国是公众对民航除了“航班延误”以外抨击最猛烈的问题。究其原因,主要是我们对公众的宣传引导不够,更主要的是航空公司在“超售”管理,特别是发生拒绝旅客登机事件时,航空公司缺乏有效的处理和补偿措施,损害了旅客的利益。2007年4月25日,北京市朝阳区人民法院一审宣判旅客肖先生告南航“超售”要求赔偿胜诉。此案的判定必将会对民航销售产生很大影响。因此我们在本期特别选用了一篇关于“超售”的文章,希望能引起民航更多人士的关注和思考。     

关于分布式能源系统建设与发展的思考

介绍了分布武能源系统的特点和应用,以及所面临的发展机遇和挑战,分析了建设与发展分布式能源系统的基础和条件,最后提出了思考与建议。     

关于外测新体制的一些分析与思考

针对外测新体制下数据处理中遇到的一些重要问题进行了较为深入的讨论。认真分析了多站测速系统的严重病态以及样条约束的EMBET算法在目标非平稳段的剩余截断误差等制约弹道处理精度的重要问题,并提出解决问题的思路与方法。     

关于培养大学生就业与创业能力的思考

在高校毕业生就业问题日趋严峻的形势下 ,本文阐述了教育与培养学生就业与创业之间的关系和重要意义 ,分析了我国高等教育的发展与毕业生就业之间的矛盾 ,提出了培养学生就业与创业能力的具体措施 ,使学生在校期间就能迎接未来的生存挑战 ,积极参与社会变革 ,理性选择就业模式 ,主动开创事业成就 ,进而创造自己美好人生     

关于装备技术经济性设计的思考与研究

装备在研制阶段的设计方案决策和研制工作,决定了其全寿命周期费用的 90%,在装备研制阶段开展目标价格管理和技术经济性设计是提高装备经济可承受性的关键。但目前装备技术经济性设计仍存在认知不够、建设能力不足、投入不足等问题。针对上述问题进行分析,提出相应措施辅助建立装备经济性管理新模式以实现装备的经济可承受性。     

关于东部机场集团管控模式的思考与建议

<正>东部机场集团于2018年9月15日正式挂牌成立,这是省委、省政府从推动江苏高质量发展走在全国前列,加快建设"强富美高"新江苏,推动全省机场资源整合的战略高度出发,创新省级机场集团组建模式,依托于南京禄口国际机场组建的省级机场集团。今年4月份,国务院印发了《改革国有资本授权经营体制方案》,明确提出指导推动国有企业进一步完善公司治理体系,强化基础管理,优化     

关于中国民航机场改革与发展的一些思考

我国民用机场管理体制的改革,是一个涉及多方利益的系统工程,需要各个层面做出相应的调整和变革。机场属地化管理中,机场之间应加强合作与联盟,机场和航空公司也应实行共同发展的双赢战略     

关于氢能航空动力发展的认识与思考

近年来,在全球碳减排目标的驱动下,各国对发展氢能航空的热情空前高涨,在氢能飞机和氢能动力领域加速布局研究计划。通过研究国内外氢能飞机及动力发展历程和研究进展,发现人类对氢的认知始于其燃烧特性,认为氢能航空发展兴于“双碳”目标,指出燃氢涡轮发动机是航空业实现减碳目标的关键,分析了燃氢涡轮发动机和氢燃料飞机的性能优势,研判出氢能航空及动力发展难在全产业链重构和全链条颠覆创新,提出了创新氢能航空发展机制、加快发展燃氢涡轮发动机、健全氢能航空产业链条、实现全链条颠覆性创新和加强氢能航空基础建设等五方面的发展措施建议。     

关于质量管理体系与实验室体系整合的思考

分析了质量管理体系与实验室体系整合的可行性,提出了质量管理体系与实验室体系整合和资源优化的设想。     

关于教育方针的再思考

邓小平同志最近指出,“在这十年中,我们最大的失误是教育发展的不够,对人民的教育和政治思想工作薄弱了……这个失误比通货膨胀等问题还大”。前一段,人们大谈教育失误,提出了具有忧患意识的教育“生存危机”。环视整个中国,各种现象确实触心惊目。对此,人们忧心如焚,嗟叹怨艾,发牢骚,鸣不平,一部分人把这方面的失误一下子归之于中央的决策。不能说这些情绪与看法没有道理,不能怀疑他们的善良愿望,但是令人奇怪的是我们这些身处教育系统的广大师生和各级领导,往往很少反省我们自己。固然,     

关于旋涡定义的思考

针对旋涡定义这个长期未解决的难题,在分析历史上提出的几种思路的基础上,本文提出:定义旋涡的总目标,应当体现其管状运动形态,并与其作为流体运动肌腱的动力学功能有机结合;该定义应能以统一的方式覆盖经典涡动力学业已成熟的结果,并且指引对湍流中复杂涡状结构及其相互作用的识别。据此,本文根据涡量场演化的已知规律,提出了旋涡的一个动力学定义,作为继续深化讨论的参考。同时提出,人们针对湍流结构研究构造的各种涡判据,虽然对湍流涡状结构的可视化起了重要作用,但因其难以遵循管式涡量场的因果演化而无法取代完备的涡定义。相比之下,近十年来形成的涡量面理论,有望在未来发展中使旋涡的定义和检验问题回归涡量动力学的自然规律。     

关于价值投资的思考

采用对比分析、数据分析等方法,通过对价值投资在当前不受重视的原因分析,为探讨价值投资在中国的适用性,提出完善新股发行、定价机制,完善信息披露制度,建立强制现金分红制度和中小投资者加强学习等对策,使价值投资理念成为未来中国股市的主流投资理念。     

关于高校后勤社会化的思考

高校后勤应为高校提供高层次服务,属特殊第三产业。对于高校后勤社会化,不能片面理解为有偿服务,主要是指社会办学校。根据多数地区现状,这将是较长期过程。改革管理体制、转换运行机制等应积极、稳妥地进行。