ATR42-400首飞

7月12日,ATR42-400在图鲁兹的布拉尼亚克进行了历时3小时15分钟的首飞.它是ATR42系列飞机的最新成员,可载客46～50名,以普惠公司的PW121A为动力,并将采用汉密尔顿标准公司的6桨叶螺旋桨,ATR对此进行了试验和改进.ATR42-40O计划于1994年9月启动,并将在进行一系列飞行试     

法国、意大利及英国分别给ATR42-500颁发适航证

ATR42-500在其首次试飞(1994年9月16日)后不到一年时间里,已先后获得法国的DGAC,意大利的RAI和英国的CAA颁发的适航证。 ATR42-500是ATR家族的最新成员,可载46—50名乘客。ATR42-500配备了普惠公司的PW127E发动机及哈米尔顿公司的6叶568F螺旋桨,该机型是ATR公司总结     

DHC-8飞机和双水獭飞机暂停生产

据外媒报道,德哈维兰加拿大正式对外宣布,将暂停其Dash-8-400飞机和DHC-6-400双水獭飞机,立即生效。近几年来,DHC-8飞机的需求一直低迷,德哈维兰现有186架DHC-8库存飞机。DHC-8主要竞争对手ATR据说也积压一定数量的ATR42和ATR72。Dash-8最大的运营商是英国廉价航空公司Flybe。它运营着全球Dash-8机队的近10%(有54架Dash-8在役)。     

ATR42—500获得美国适航证美洲快运公司获首架交付

继1995年7月取得法国、意大利和英国适航证后,ATR42—500于1996年5月13日获得美国适航证。第一架在美国飞行的 ATR42—500交付给美洲快运公司(美洲航空公司的子公司)。根据美洲航空公司和 AI(R)于去年5月签订的合同,7架相同型号的飞机由现在至年底逐渐交     

ATR42-500获得美国适航证

继1995年7月取得法国、意大利和英国适航证后,ATR42-500于1996年5月13日获得美国适航证。第一架在美国飞行的ATR42-500交付给美洲快运公司(美洲航空公司的子公司)。根据美洲航空公司和     

民用航空

1997年11月17～21日,AI(R)公司的一架ATR72-210A飞机,在中国的上海、深圳、成都、西安、乌鲁木齐进行了一次示范飞行,向当地政府、航空公司及新闻媒体推介新一代ATR支线飞机。ATR72-210A飞机设有72个座位,其较高的载客量可配合中国一般的运载率,其舒适性、噪声水平及每千米座成本亦较同级飞机为低。目前ATR72在全球已获得221架订单。AI(R)公司预     

民用飞机设计参考机种之一ATR72双发涡桨支线运输机

正ATR72是法国宇航公司和意大利阿莱尼亚航空公司联合研制的双发涡桨支线运输机,是ATR42的加长型飞机。该机适应性强,能在山区等条件较差的机场起降;噪声水平低,完全满足国际民航组织规定的噪声标准。但ATR72飞机的空调系统安装位置较低,且空调管路的线路布置密集,不利于飞机的维修工作。该机的中机身、后机身、尾锥和尾翼由空客法国公司负责,发动机由普拉特·惠特尼加拿大公司提供。螺旋桨由法国拉蒂埃·菲雅克公司提供。主要的航电设备由美国霍尼韦尔国     

AI(R)致力于服务中国的支线运输

为了更好地巩固在中国市场的地位，1997年11月17日起，AI（R）在中国成功地进行了新一代ATR72－210A飞机的示范飞行。参加这次飞行的ATR72－210A飞机是新疆航空公司在11月7日接收的第二架该型飞机，从乌鲁木齐出发飞越上海、深圳、成都及西安等中国主要工业城市。AI（R）邀请了西安飞机公司有关人员、众多的航空公司代表及新闻记者参加了此次飞行，举行了新闻发布会，显示了该公司对中国市场的信心。本刊记者参加了上海至深圳区间段的飞行，亲身体验了ATR72－210A飞机的卓越性能，采访丁AI（R）公司中国地区总经理薛国航先生及中国…     

庞巴迪向中国民航推介两种70座支线飞机

近两年航空运输增长速度减慢,运力过剩和航线布局不合理等问题便显露出来,国内航空公司开始认识到合理的航线网络布局的重要性,而网络布局必须有合适的机型配置。同时由于近年来国内航空公司所需的70座级支线飞机发展很快,如庞巴迪宇航公司的“冲”8Q—400、CRJ700、雅泰公司的ATR72—500和费尔柴尔德一道尼尔公司正在研制的Do．728Jet等等。这些飞机的出现也拓宽了航空公司选择机型的范围。目前国内一些航空公司正在进行支线飞机的选型工作。今年国航为替换其已用了10年的BAe—146飞机,扩大其运力满足未来市场需求,计划在几家外…     

ATR42-500试飞

支线运输机ATR42-500是ATR42-300的加大型,已于1994年9月底在图鲁兹机场首飞成功,现已转入300飞行小时的取证试飞阶段。该机为双发涡桨客机,载客     

涡桨飞机的客户服务

长期以来,亚太市场的涡桨飞机市场主要由ATR公司占领,而庞巴迪公司在这一市场上并不顺利。自2005年起,ATR公司一半以上的销售订单来自于亚太地区,目前亚太地区拥有的ATR飞机占其全球机队总数     

普惠加拿大公司为A400M提供发动机

空客军用飞机公司即将启动A400M计划,可供选择的发动机有两种,一是欧洲国际涡桨发动机公司将要研制的TP400—D6涡桨发动机,另一种是普惠加拿大公司将要研制的PW180发动机。PW180将以PW800涡扇发动机为基础研制,究竟选用哪种发动机,近期将做出决定     

简讯

新航订购大量新机新加坡航空公司最近宣布一笔非常重要的飞机交易,该公司在90年代将投资35亿美元订购 A340、波音747—400和波音777飞机。这笔订货将使新航的机队规模到2003年扩大一倍,同时新航在世界大型国际航空公司中仍保持拥有最年轻的机队。这笔飞机交易包括订购6架波音747—400、8架波音777、10架空客 A340飞机,并意向订购6架波音747—400飞机。波音777飞机将从1996年开始取代新航现有的空客A310飞机。     

泰航制定机队扩大计划

泰国国际航空公司最近制订了一项5年机队合理化计划。根据该计划,泰航将在1996～2000年间将其机队的主要机型从14种减至6种,并相应地将发动机类型从11种减至6种。在此期间,该公司将购买5架 A300—600R、4架A330—200或—300、2架 B747—400、3架 B737—500、1架B737—400和6架增长型 B777—300,同时淘汰31架旧飞机。实施这一计划需投资57亿美元,泰航将通过内部投资、     

国外支线机发展趋势

在过去的一年中,我们已经看到了支线飞机工业一片繁荣的景象。世界各国的许多航空制造公司,除了增加现有型号的支线机的产量之外,还在研制新型号的支线机以解决空中交通日益拥挤的问题。 目前,支线机的销售量已进入高峰时期。据瑞典Saab公司透露,1987年有14家公司向它们订购了118架支线飞机。法国Ae'rospatiale和意大利Aeritalia公司合作研制生产的ATR42支线机的销路也很好。     

延长ATR72的经济寿命

ATR公司正在进行延长ATR72飞机经济寿命的评估。虽然延长寿命很重要，但是在寿命期内优化其运营经济性则更为重要。     

简讯

近日,空中客车公司负责管理A400M军用运输机的子公司——空中客车军事公司成立。与此同时,欧洲几国在德国波恩签署了一个180架A400M军用运输机的采购合同,启动了欧洲历史上最庞大的军事采购计划。 A400M的发动机已经选     

ILFC签定46架空中客车购机合同

国际融资租赁公司(ILFC)已向空中客车工业公司订购了46架新一代客机(38架固定订货和8架意向订货)。这批订货中包括新近开始开发的 A330—200宽体机,这样这家基地在洛杉矶的租赁公司就将成为该飞机的首家客户。这种 A330的增程型飞机设计能力为三级布局,装载256名乘客,航程为6 400海里/11 800公里。ILFC 的这批固定订货包括26架 A330/A340宽体机(13架双发 A330—     

ATR暂缓90座级涡桨飞机项目

在今年的范堡罗航展上，ATR公司与北欧航空资本公司（NAC）签订价值15．5亿美元的75架ATR42600飞机的合同，其中25架为确认订单，50架为选择权订单。这批飞机将于20152020年交付。     

参观’96中国国际航空航天博览会

历时一周的珠海航展,有21个国家400多家公司和96架飞机参展。上百万海内外观众参观。我所有20人参观了博览会。 参观期间,观看了8种国产飞机及苏—27、苏—30和其它大型客机精彩飞行表演。参观了航空、航天展馆中的卫星、飞机、导弹和发动机等实物展品。 在发动机厂商的展台上,我们参现了GE公司的CFM56—3C实物、SNECM公司的CFM56—5A实