三大区域管制中心的自动数据处理网络与互连技术探讨

建设华北、华东和中南三大区域管制中心,是民航空管“九五”建设的龙头项目。此项目从1994年开始酝酿,后经总局、管理局反复讨论和协商,正式列入民航空管“九五”建设规划。1997年3月初,由总局空管局组织华北、华东和中南空管局的空管、通信、雷达等专业的技术人员在北京集中,经过一个多月的时间,编制完成了《大区域管制中心需求书》。“九五”民航空域合并、调整的规划,使民航空管迈向了科学化发展的轨道,为中国民航空中交通管制达到国际水平,创造了重要和必备的条件。管制空域的扩大,要求通信手段、雷达布点和自动数据处理系统…     

民航空管和电子信息科研基地

一、科研基地(实验室)的研究方向、主要研究内容及研究目标根据今后我国民航科技发展的目标、任务,结合民航发展需求以及民航二所作为科研基地依托单位的学科优势、人才优势,民航空管和电子信息科研基地计划以应用技术为重点,在空管和电子信息科研基地建成后重点开展以下三个领域和方向的研究:(一)空中交通管理应用技术研究随着民航的发展,民航空管系统的建设将以三大区域管制中心和中小型区域管制中心的建设为重点,这将是未来几年民航空管建设和发展的主要方向,因此研制开发具有自主知识产权的管制中心系统是当前最迫切的任务。据此,该研究…     

民航空中交通区域管制中心供电系统安全性探讨

目前已实施的北京、上海、广州三大民航空中交通区域管制中心的建设工程，是我国民航空管建设工程有史以来第一次大型复杂的系统工程。笔者有幸拜读《空中交通管理》期刊中《现代化区域管制中心电源系统方案探讨》一文，深受启发，结合自己在目前类似工程中的研究和探索，在此对该文     

我国空管现代化迈出重要一步北京、上海和广州三大管制中心即将投入使用

北京、上海、广州区域飞行三大管制中心是迄今为止我国民航空管系统建设中一项最大的工程。今年6月8日,位于首都机场附近的北京区域飞行管制中心率先通过验收,预计10月投入工作;上海和广州区域飞行管制中心日前也已经完成了土建工程,进入了最后的设备安装调试阶段,预计今年年底将完成全部调试工作     

加速我国空管系统现代化建设的重大举措：介绍筹建中的民航华北区域管制中心

为了改变我国空中交通管理系统的落后状况，适应民用航空运输业高速发展的需要，民航将在北京首都机场新建民肮华北区域管制中心，这是我国民航规划建设的三大区域管制中心的第一个。该项目的建设，对提高华北地区空中交通管制能力和服务水平，保证飞行安全，促进本地区及全国民用航空运输业的发展和整个国民经济的发展，具有十分重大的意义。一、新建华北区域管制中心的必要性1．华北区域管制中心的地位、作用区域管制中心的主要任务是提供空中交通管制服务、航空器告警服务和航行情报服务，保证空中交通安全、有序、快捷。华北区域管制中…     

白云与洛杉矶签友好机场

7月12日，民航广州区域管制中心工程通过国家竣工验收。至此，我国民航北京、上海、广州三大区域管制中心全部建成，中国民航空中交通管理服务水平将发生质的飞跃。     

高空区管运行的战略性思考

"十二五"规划指出,提高空管运行效率需要优化整合空域管理区划,深化区域管制区重组,实现空域相对集中管理。为实现高空空域的战略性结构调整和资源配置优化,空管局在原有的28个高空管制区的基础上规划和建设了内陆的7个高空区域管制中心和南海洋区的三亚管制中心(不含香港和台湾地区)。业已建成并投入运行的内陆东部三大高空区域管制中心(北京、上海、广州),通过整合高空管制扇区,实现民航空域集中化管理,减少平面管制协调的中间环节,在一定程度上     

三亚管制中心UPS系统的双母线技术方案

随着中国进入WTO，中国民航交通运输业得到了历史性的迅猛发展，作为负责民航交通枢纽的空管系统所担负的责任凸现重要。此项目担负着南中国海洋面的国际航路空中交通管制重任。为确保三亚管制中心航管设备正常工作，在三亚管制中心工程的建设过程中，设计一个良好的供电方案具有重要的意义。     

未来空管发展之展望

民航总局在2003年年初提出了今后二十年内民航的发展目标，其中“建成现代化的空中交通管理系统，其技术设备、服务手段和管理水平达到世界先进水平，空域资源要得到充分有效的利用。”是针对我们空管系统所提出的目标规划，对于建成现代化的空中交通管理系统的总体建设思路是：以管制需求为先导，以三大管制中心建设为龙头，以航路通信和二次雷达建设为主线，以通信网络和信息化建设为依托，以区域化和系统化建设为组织实施方式，以技术培训和规章建设为保障手段，东部和中部地区积极推进雷达管制建设，西部地区完善程序管制建设并积极应用ADS等新技术。     

2004年中国民航确定25项重点建设项目

2004年,民航确定25个重点建设项目。这些重点建设项目包括广州新白云机场、青岛机场扩建、首都机场1号航站楼改造、拉萨贡嘎机场航站区扩建、新疆和田机场改扩建、井冈山机场扩建、北京区域管制中心、上海区域管制中心、三亚区域管制中心、民航数据通信网改造工程、西安机场Ⅱ类运行工程、乌鲁木齐机场Ⅱ类运行工程12个竣工投产项目;重庆江北机场航站区扩建、长春龙家堡机场、西宁曹家堡机场扩建、广州区域管制中心、三大区域管制中心VHF遥控通信系统、北京-西安-成都-昆明航路改造工程6个续建项目;首都机场扩建、上海浦东机场二期工程等5…     

航展报道

北京城五月航展多北京的5月,阳光灿烂,气候适人.与航空有关的展览会一个接一个,一时间,似乎涌动起一股不小的航空热潮首先开幕的是5月6日举行的国际空中交通管制电子技术及设备展览会.众所周知,中国航空运输业的飞速发展对空中交通管制提出了相当迫切的需求.近年来,我国民航已经投巨资购进、改造了大批空管设备,继北京终端区实行雷达管制之后,广州、上海也将于今年陆续开始实施雷达管制.民航“九五”规划中还提出,要在北京、上海、广州建立三大区域管制中心,这同时意味着中国空管设备与技术需求的庞大市场.展览会期间,世     

民航三大区域管制中心VIF遥控通信系统技术分析

本文总结民航己建甚高频（VHF）通信系统，并针对三大区域管制中心VHF遥控通信系统的建设分析了民航VHF遥控通信系统、比选、延时、内话接入的集成方法和应用模式，分析了区域VHF覆盖的问题．对民航vHF通信系统建设中遇到的问题及解决方法进行了探讨，对VHF遥控台站建设和保障运行具有一定参考价值．     

微资讯

<正>1.民航山西空管分局逯夏2月19日,民航山西空管分局与山西省大同市机场重新签订管制协议。2.民航甘肃空管分局文辉2月20日,甘肃空管分局新航管信息自动化处理系统(AIMS)正式割接启用。3.民航河北空管分局郑立辉截至2月25日,河北空管分局圆满完成石家庄机场DVOR/DME、行唐NDB、魏县DVOR/DME和衡水NDB的飞行校验工作。4.民航华北空管局梁鸥2月26日,华北空管局气象中心圆满完成对首都机场自动气象观测系统地面风传感器的检定更换工作。5.民航广州区域管制中心张歆2月27日,广州区管与台北区管之间     

简讯

民航广州地区正式实施雷达管制RadarManagementCarriedoutinGuangzhouArea民航广州地区于2000年元月5日零时（北京时）起正式实施了雷达管制。整个飞行管制服务区实施雷达管制在中国民航尚属第一次，这是具有历史性的突破和几代空管人辛勤努力的结果。中南空管局空中交通管制中心经过多年对管制区域航路和航线进行调整，对管制区域进行合理地划分扇区，对管制工作程序进行了优化，加强了管制人员模拟机雷达管制的培训，引进了美国先进的多雷达处理系统和基高频通信设备，为实施雷达管制做了充分的准备。雷达管制是目前世界上空管系统使用…     

微资讯

<正>1.民航青岛空管站张杰10月1 5日,青岛空管站06号管制扇区配套工程通过竣工验收。2.国航股份工程技术分公司成都维修基地张翔宇10月16日.成都维修基地顺利完成A330、A340飞机42型XZ单向锁的首次修理。3.民航华北空管局技术保障中心张宏10月16日,华北空管局技术保障中心顺利完成华北空域再优化数据生效工作。4.民航重庆空管分局王青松10月17日,重庆三跑道空管工程气象自动观测系统、极轨气象卫星实时接收处理系统项目采购合同签字仪式在重庆空管分局管制中心大楼举行。     

微资讯

<正>1.民航东北空管局刘冰1月14日,东北空管局飞服中心举办了新版《民航航班正常统计办法》相关培训,以指导相关业务单位依照1月19日正式实施的新办法,做好航班正常性统计工作。2.民航贵州空管分局刘硕1月14日8时,贵阳区域管制室与广州区域管制室在A581、H24航路上成功实施AIDC移交。3.民航湖北空管分局王洁1月15日,民航湖北空管分局气象台预报室区域雷达拼图查询平台正式投入使用。4.民航广州区域管制中心赵武东1月16日零时起,广州区管电子值班系统NOTAM(航行通告)处理模块正式启用,同时废止了原来依靠人工打印纸质报文并交班传递的工作程序。     

新世纪新步伐--谈中国民航三大区域管制中心建设

在我国航空运输繁忙的东部地区建立北京、上海、广州三大管制中心，是从根本上缓解京、沪、穗大三角地区空中交通拥挤状况的需要，也是中国民航空中交通管理现代化的重要举措。该项目作为“十五”期间民航的重点工程现已正式启动     

三亚管制中心平面通信设计

目前我国规划的各区域管制中心建设已经全面展开，本文介绍了三亚管制中心建设工程中有关平面通信系统的设计，建立点与点之间航管低速业务的传输链路，保证通信的可靠性和稳定性，解泱空管的安全问题，希望对以后的管制中心建设能有所帮助。     

空管通信网络发展战略研究

TheResearchontheDevelopingStrategyofATCCommunicationNetwork随着民航管理体制改革的进一步深化，民航车管体制改革的思路越来越清晰。99年全国民航工作会议已经明确“民航空管体制原则上实行集中统一管理。不再按行政区划设置空管机构，而是在调整管制区域的基础上，按管制职能分工，设立管制机构。”在空管机构改革的形势下，空管通信网络，作为民航空管系统的基础设施，在建设的指导思想上，面临着观念的更新；在网络结构上，面临着适应管制机构新格局结构件调整；在技术上，面临着适应我国东部地区实行雷达管制，西部地区实行自…     

扩大设施规模 优化空域环境 改善综合保障能力—民航空管“九五”设施建设回顾及“十五”展望

中国民航空中交通管制系统（以下简称空管系统）设施建设是我国发展民用航空运输业的基础之一，在我国民航事业迅速发展的今天占据着重要地位，在保障飞行安全、加速空中交通流量、保证航空器正常有序地飞行中有着举足轻重的作用。国家对空管建设十分重视，“九五”期间投入大量资金对空管设施进行大规模的改造和建设，使空管综合保障能力又上了一个新台阶。 “九五”期间建设回顾 “九五”时期是我国民航空管建设和发展的重要时期。空管系统全体干部职工在国家空管委的指导和民航总局的具体部署下，勇于开拓，知难而进，在“八五”空管建设…