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赵近谊 《长沙航空职业技术学院学报》2003,3(1):51-52,55
某塑胶玩具厂的塑胶焊接超声机工作时噪音特别大;该厂设计采用了一个屏蔽水箱将此超声机的噪音源即上、下模处屏蔽,使噪音隔阻;本文介绍了噪音防护箱——即屏蔽木箱的设计原理及过程。 相似文献
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提出了一种新的周期循环相关信号,即伪随机屏蔽二进阵列偶.文中给出了其定义,并研究了它的变换性质.为了减少搜索范围,提高计算机搜索效率,文中研究给出了一些伪随机屏蔽二进阵列偶存在的组合允许务件,在此基础上,利用计算机搜索出若干体积小于22的伪随机屏蔽二进阵列偶.搜索结果表明:伪随机屏蔽二进阵列偶具有很高的能量效率,因而可以作为同步码或多用户码应用于工程中. 相似文献
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屏蔽阳极模板随动式微细电铸技术是一种新颖的金属微结构加工方法,具有工艺简单、成本低以及高深宽比微结构加工能力的优点。电沉积定域性是影响其复制精度和分辨率的核心因素。对电沉积定域性进行了理论分析和实验研究,结果表明:极间距对定域性的影响较大,杂散沉积宽度随着极间距线性增大;而在极间距一定时,极间电压(即电沉积电流密度)、屏蔽胶膜厚度及微槽特征宽度不影响电沉积的定域性。 相似文献
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《南京航空航天大学学报》1959,(3)
本文根据已经公开的涡轮泵的技术数据,对涡轮泵的发展概况作了估计。介绍了两种较典型的涡轮泵的构造方案,并对其优缺点及用途作了对比。本文比较详细地叙述涡轮泵的主要元件之一——离心泵,指出气穴现象对离心泵工作的严重影响。此外,对于防止气穴现象的方法,气穴诱导器以及制造离心泵的先进技术等方面,分别作了描述。 本文介绍现代水平的附件涡轮的形式,分别指出了其适用场合,除了提到径向涡轮和轴向涡轮外,还介招了阻力涡轮,同时简要地阐明现有涡轮泵的调节系统大致上有两类:冲压式发动机上来用的具有电动式机构或液压控制机构;火箭发动机上采用的超速控制、推力控制和推进剂组成比控制器。最后将设计参考用的各种涡轮泵的性能数据编为附录。 相似文献
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张俊程 《长沙航空职业技术学院学报》2007,7(1):67-70
中小股东也是股份公司中股东的重要组成部分,由于他们所占股份有限,就决定了他们对股份公司监督的权力的限制,当大股东从其自身的利益出发而滥用其表决权时,中小股东就只能遭受损失。如何保护中小股东的利益不受侵害,如何行之有效地行使中小股东的监督权,防止大股东表决权的滥用,是值得研究的问题。 相似文献
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张乐周洲许晓平 《南京航空航天大学学报》2017,49(3):361-369
基于斜切45°规则进口直腔进气道,设计了5mm×5mm格栅、15mm×15mm格栅、进口开放和封闭4种模型。结合多层快速多极子方法(Multilevel fast multipole method,MLFMM)对格栅电磁散射特性进行仿真研究,并制作了相同的试验模型进行验证,获得了格栅特征几何参数,如格栅孔间距、格栅倾角以及格栅厚度等对电磁散射特性的影响。研究表明:(1)格栅电磁散射特性数值计算结果在角域-30°~30°范围内与试验结果比较吻合,验证了仿真计算的有效性;(2)10GHz下,格栅孔间距为λ/2时,格栅电磁屏蔽效率约为43%,而孔间距达到λ/6时,接近于完全屏蔽;(3)随着格栅倾角增大,格栅电磁屏蔽效果逐渐减弱;(4)随着格栅厚度增加,格栅电磁屏蔽效率增加,但增加的幅度逐渐减小。 相似文献
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夫四时阴阳者,万物之根本也。时序运行,生育万物。万物各因其时受气以生,是四时阴阳为万物根本也。所以圣人春夏养阳,秋冬养阴,以从其根;因四时之序以调神,是为春夏养阳,秋冬养阴。——《皇帝内经——四气调神大论》根据自然界阴阳交替的规律,《素问·四气调神大论》提出了"春夏养阳、秋冬养阴"的养生方法,这一 相似文献
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传统的齿轮模具型腔电铸方法存在着许多问题,如:铸层质量差、沉积速度低、铸层厚度分布非常不均匀,严重时某些局部无金属沉积,不适用于小模数齿轮模具型腔的制造。分析认为,这些弊端主要是阴极上电流密度分布不均匀所致。本文在进行试验研究后,提出了一种新的齿轮模腔电铸成形方法。这种方法采取特殊的电极配置方式,用一绝缘材料齿轮对平板阴极进行选择性屏蔽,从而获得所需形状的铸层。这一方式保证了阴极上电流密度均匀分布,铸层无任何尖角缺陷、均匀致密。采取的强烈冲刷、脉冲供电等措施更进一步提高了沉积速度和铸层质量。这种方法既可用于直接电铸镍模具型腔,也可用于电铸电火花加工模腔用铜电极。已经采用了这种方法制造了模数在0.25~0.40mm之间的齿轮模具型腔近百个,均获得满意结果。 相似文献
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概述了超高速碰撞对空间飞行器的破坏效应,简述了防护超高速碰撞的薄板屏蔽方法。从冲击波传播规律出发,阐述了抗超高速碰掸破坏的防护材料的理论设计方法,提出了防护材料的基本结构模型。 相似文献
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刘守慎 《南京航空航天大学学报》1979,(3)
本文是研究旋翼桨叶动力响应问题第一阶段工作的初步小结,叙述了分析该问题的一种方法:用有限元素法确定桨叶动力特性;用称之为“振型迭加——逐步求解法”的方法解运动方程.具体分析对象为:直升机大速度定常前飞状态、桨叶挥午弯曲——扭转耦合情况的动力响应问题。 相似文献
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