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一、主要透明材料 (一)微交联定向聚甲基丙烯酸甲酯 目前国外越来越多的机种选用微交联定向聚甲基丙烯酸甲酯(V·D·PMMA)。因为它具有比PMMA更好的冲击韧性和抗裂纹扩展能力,见表。V·D·PMMA同时亦具有热松弛特性。因此,给成形工艺带来了很大困难,较为成功的成形工艺方法有冷弯成形工艺和固紧吹塑成形法。 相似文献
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研究了不同边缘连接设计对座舱透明件承载能力的影响.测定了拉伸破坏载荷和冲击能,结果表明,材料种类、边缘连接形式、孔边距等多种因素均会影响边缘连接件的承载能力. 相似文献
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飞机座舱空气污染分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了飞机座舱内有害物质的来源及其种类,并通过分析国产两种型号运输机座舱内CO、CO2浓度的试飞测试数据,说明了座舱内空气污染程度与各种因素的关系。 相似文献
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飞机客舱内的空气品质越来越受到关注,舱内颗粒物浓度超过限值会对人体健康造成伤害。因此在飞机通风系统设计时必须考虑座舱颗粒物浓度限值对系统设计的约束。可吸入颗粒物包括粗颗粒物PM10和细颗粒物PM2.5。以某民用飞机为研究对象,提出飞机座舱颗粒物浓度评估方法。通过对国内外相关技术文献调研并进行指标权衡分析,得到颗粒物浓度权衡指标限值。以舒适值作为设计需求,对某民用飞机通风系统设计方案的需求符合性进行评估。结果表明,不考虑舱内源产生的颗粒物时,达到稳定的舱内颗粒物浓度与座舱容积、通风量无关,座舱内颗粒物浓度稳定值PM2.5为31.5μg/m^(3),PM10为51.75μg/m^(3)。为满足座舱颗粒物环境舒适性设计需求,需增加过滤器。经计算,不安装再循环过滤器时,引气过滤器效率最低限值为5.5%;不安装引气过滤器时,再循环过滤器效率最低限值要求为26%。 相似文献
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确定飞机座舱热力特性是座舱结构和环境控制系统设计的重要内容,采用数值方法研究座舱内空气微环境参数随座舱结构参数、空调系统供气参数的变化规律,并与实验研究进行了对比。 相似文献
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分析了飞机座舱综合液晶显示系统的特点,采用数字信号处理器ADSP21060搭配FPGA设计了座舱图形液晶显示系统,并已成功应用于实际系统,具有高效、通用、灵活的特点。 相似文献
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本文详细地论证了初教六飞机加装座舱增温系统的必要性和可行性,给出了具体的加(改装)方案,并进行了座舱供热分析。实装试验表明,该设计为该型机大批量加改装座舱增温系统、改善飞行员操纵环境,提供了理论依据和实践经验,可供有关单位参考。 相似文献
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通过对国内外飞机座舱舒适性影响参数相关标准研究及分析,重点研究和总结国内外标准中热环境参数的规定限值,为目前国内在标准制定方面所面临的主要问题和解决方法提供思路。 相似文献
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近年来,飞机座舱开关技术的发展是缓慢的。LED(发光二极管)照明器件已采用了10年以上,具有较好的产品可靠性和低的维修成本,但是,以前的白炽照明产品仍有相当份额的市场。开关也将使用电子的和数字编程。其它创新在当前的经济状况下也许不会广泛采用,除非有特殊的需求或降低了成本。JSF和C-130AMP(航电现代化计划)都要求与夜视镜(NVG)兼容的照明,警用和缉毒直升机转型也要求NVG兼容性。对于非任务关键性应用的一种可能的新技术是灵活的指触屏幕,据说是B777和传统飞机中电子飞行袋(EFB)的候选技术。这种技术尚未在主流航空电子系统中… 相似文献