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民用航空器事故中的人为因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
一、引言
据资料统计,70%以上的民用航空器飞行事故是由人为因素造成的,人为因素将是较长时间内影响民用航空安垒的关键要素。人为因素是事故调查和预防的着手点而非终止点。在事故调查中,对人为因素进行分析,找出隐含在事故背后“人”的原因,对于进一步减少民航人为差错事故、改进安全措施、提高航空安全水平,具有重要的意义。 相似文献
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综合分析了维修人为因素在飞行事故中的影响,提出利用数据库和专家系统的知炽来拟建一套全军型的数据库专家系统,并分析了基层型的具体结构特点. 相似文献
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SHEL模型是描述飞行中人为因素概念的模型,包含了人为因素的研究范围。SHEL模型并不是一个单词,而是由Software(软件)、Hardw are(硬件)、Environment(环境)、Liveware(人)的首写字母所组成: 相似文献
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空管安全牵涉到方方面面因素,每次事件都有其主、客观因素,由于管制指挥的主体是管制员,所以在各种因素中,人为因素才是影响当前空管工作安全的主要因素。根据统计资料显示:当前空管航空事故和不正常情况机器和设备原因大约占23%,其它原因大约占1.5%,而人为原因大约占75.5%。因此对管制员在管制工作中的人为因素进行认真的分析和总结,探讨减少和防止管制员人为因素造成空管事故的方法和对策,对提高空管工作的质量、保障飞行的安全都有十分重要的意义。 相似文献
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安全是民航发展的生命线,是民航工作的永恒主题。而人是安全生产的主体,保证安全的决定性因素。确保飞行安全,必须高度重视人为因素的作用,充分发挥人的积极性、主动性和创造性,克服人的弱点。那么,人为因素在飞行安全中的作用究竟表现在哪些方面?人为因素主要包括哪些内容?人为因素在安全中的作用对进一步做好飞行安全工作有哪些启示?本文拟就这些问题作一探讨。一、人是飞行安全的决定性因素航空是一个复杂系统,保证飞行安全,要求保证正常运行的大批人员和机械要素密切配合。民航的安全飞行是在人、机和自然因素的相互作用中实… 相似文献
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飞机飞行事故的原因分析及预防 总被引:1,自引:0,他引:1
简要分析在造成飞行事故的原因中,人为因素的重要性,阐明为预防飞机飞行事故的发生,提出一种提高飞行员素质,减少人为因素造成飞行事故的研究方法-故障飞行模拟训练,如设置飞行主操纵系统等故障,由飞行员进行故障飞行模拟训练和研究,通过模拟训练,使飞行员了解和掌握故障发生时的操纵感觉和飞机的反应特点及处置方法,提高飞行员在应急情况下的处置能力,以避免在实际飞行中可能发生的飞行事故。 相似文献
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近年来随着飞机系统的改进和发展,飞机机械原因造成的事故已大大减少,而与人为因素相关的事故却在不断增加,国际民航组织的研究表明,与人为因素相关的飞行事故已由原来的20%增加到80%,如何通过人为因素管理保障航空安全已成为民航业普遍关洼的焦点问题,CCAR-66部将人为因素理论作为维修基础执照考试的一个单独模块就是对其重视的一个体现。本文就航空器维修环节中人为因素与航空安全的关系,浅议人为因素对航空维修安全的重要性。 相似文献
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地形冲突是指飞行器与地面之间的相对位置发生矛盾,可能导致可控飞行撞地事故(CFIT)发生的潜在危险现象。在飞机飞行过程中,飞行员瞬间丧失知觉是飞行员自身因素导致飞行事故的一个重要问题,这个问题困扰着所有飞高性能战斗机的空军及其飞行员人员。丧失空间方向感又是一个更为严重的问题,它影响着空军和民航的飞行员人员。为了防止由于自身因素引起的飞行员和飞机的巨大损失,研究自动地形冲突回避系统是必要的。通过对地形冲突回避控制原理三种方案的研究分析表明:一种不需要飞行员涉入,一种需要飞行员涉入,即所谓人在回路之中,一种需要对外发射信号。 相似文献