发动机叶片的维修与更换

受当前航空公司经济压力的巨大影响,整个航空维修供应链都需要深入研究富有成本效益的解决方案。例如,在发动机叶片维修中,航空公司到底应该选择修理还是更换。     

16g座椅垫的维修更换

航空座椅垫是民航飞机座椅的一个重要组成部分,它既是为乘员提供舒适的乘坐工具,又是保障乘员安全的部件。本文根据航空座椅垫的适航要求,从满足腰椎载荷的动态特性出发,进行了大量的动态试验,以研究替换国外16g座椅垫的可行性,从而为广泛替换16g座椅垫找出一种可行的试验验证方法。     

设备维修管理模式探讨

针对企业目前设备日常维修的状况，提出了新的管理模式构想。     

航空维修保障自动化与ATE设备

较深入地阐述了航空维修保障自动化与自动测试设备(ATE)的重要性,以及中国航空无线电电子研究所开展维修保障自动化和ATE技术所做的工作。     

上海的设备维修经验

设备,是现代化生产的主要工具。设备管理,是企业管理的重要内容。企业生产能否正常进行,很大程度上取决于设备的完好程度和管理水平。 上海的设备维修经验,内容十分丰富,包含着设备管理、技术管理、备件管理、动能管理等等。这些经验不仅吸取了国外现代维修制度的主要优点,而且在建立设备管理新秩序、制订维修工作新流程等方面,又具有自己的独特创造,因而引起了国内的广泛重视。今年我厂两次派员前往上海参观学习,并决定结合当前企业整顿,在部分车间进行试点。贾成贵同志的文章,比较系统地介绍了上海的设备维修经验,特发表,供参考。     

基于RCM 和模糊综合评判的航空发动机附件维修决策分析

针对RCM理论在定量决策中的不足引入模糊综合评判方法,分析影响航空发动机附件功能的因素,采用层次分析法确定了各因素的权重,再通过专家调查表确定了各因素隶属度,进行了定量计算,确定了航空发动机附件的维修方式。根据使用中对安全性、任务性、经济性的不同要求,建立了基于可靠性的维修间隔期模型。通过收集燃油增压泵的外场故障数据并进行分布拟合,得到故障数据服从2参数威布尔分布;最后应用维修间隔期数学模型进行计算,确定其定时维修间隔期为2000 h。     

数控设备的备件管理与维修成本控制

简述了从实践中如何实现通过多途径寻找对数控设备备件进行科学管理的过程,并结合维修成本和设备综合使用效率,提出了高值备件的全寿命跟踪理念。     

数字化移动维修设备的应用

<正>数字化便携设备使维修工作效率更高、更简便,将维修人员从用于检查、维修或测试的轮式笨重设备中解脱出来,但维修企业想要真正实现数字化,还面临着一些挑战。对于新一代的飞机工程师来说,在工作中离开了智能手机、平板电脑以及无线网络几乎是件让人难以想象的事情。如果无法连接网络,就意味着许多工程师在工作中忘记了相关维修手册或者设备使用手册时需要返回到机库查阅。现在,随着信息数字化进程的深入,一些维修企业在信息化建设方面开始有所作为,为维修人员配备了平板电脑,     

维修设备实时监控管理系统设计

本项目以机务维修工具和设备为研究对象,采用射频识别技术(RFID)为每一件工具设备编号,制作工具设备的信息数据芯片,通过射频读卡器读取芯片中的内容,实现航空维修工具设备监控管理的快速清点、准确识别以及定位追踪。     

运用6σ缩短更换电机碳刷有效维修时间分析

通过运用6σ缩短D328飞机起动发电机更换碳刷有效维修时间实证分析,探讨6σ在航空维修业务中优化流程、降低隐性成本、提高工作效率的作用,为由底层延伸拓展至顶层的业务流程优化,提供了有价值的参考。     

供应链质量风险与价格决策分析

介绍供应链质量风险的特点。以供应链结构模型为基础,分析供应链质量风险与价格决策,探讨顾客与经销商、经销商与总装企业、总装企业与供应商等的质量风险与价格决策,以及供应链质量风险的评价问题。     

风险投资的退出机制与决策分析

风险投资作为一种中长期投资区别于其它投资的关键在于它的进入是为了最终地退出，能否顺利地退出是风险投资成功最为重要的一环。从风险投资的退出机制着手，并利用退出决策模型分析了风险投资的退出过程，提出了完善我国风险投资退出机制的建议，首先应该适当放宽高新技术企业上市条件或者建立第二股票市场，其次政府应该完善知识产权保护的立法和执法，按有关规定明确科技发明成果的产权归属，最后应该加快产权交易市场的建设，使风险权益能够在产权市场上顺利流通。     

设备维修管理与技术改造紧密结合促进企业技术进步

介绍了公司在加强设备维修管理与技术改造方面所采取的有效措施和基本做法，以及所取得的成效。同时阐述了推进设备改造，对改善企业生产要素、促进企业技术进步的深远意义。     

基于工业CT技术的设备故障诊断与维修

采用先进的工业CT无损检测技术, 对精密设备内部结构进行无损定量检测, 根据得到的结构断层图像, 确定设备各部件之间装配关系和配合间隙, 比较完好设备的断层结构图像, 诊断出设备的故障部位, 提出故障修复方案.对于无故障精密设备, 利用工业CT无损检测具有的尺寸精密测量功能, 结合相应部位的断层结构图像, 识别内部转动部件的磨损程度或部件间产生的相对位移, 推断系统将来可能发生故障的运行阶段, 提出设备的维修计划.      

航空科研院所设备维修管理模式的探索

本文阐述了航空科研院所设备维修的特点。在理论上对目前设备维修体系的不足进行了一定的分析和总结。提出了成立设备维修中心的流程再造，在维修与使用之间建立”供方”与”客户”的关系，形成设备维修的模拟市场，以达到配合航空科研院所体制改革的目的。     

便携式维修设备终端PMA的研究

针对民用航空维修领域中大量使用数字化信息的特点,研制了一款PMA终端系统。该PMA的系统平台由32位ARM处理器和嵌入式Linux构成,集成了IETM的交互式查询、视音频信息采集、机载数据下载、故障分析与故障信息上传等功能。它具有操作简便、功能扩展性好等特点。     

浅谈进口导航设备的自行维修

快捷、低成本检修进口导航设备故障是民航各导航部门十分关注的问题。本文结合工作中的检修实例，阐述了利用各设备管理单位的技术力量和配备的仪表，自行修复进口导航设备故障是可行的。     

AWA信标设备维护维修经验点滴

本文针对澳大利亚生产的AWA信标设备，介绍了几种简单的故障维修方法，并结合笔者的实际工作实践，详细介绍了几则故障判断实例，为同类型信标设备的维护维修提供了经验。     

机载电子设备维修中的ESD防护

随着航空电子科学技术的飞速发展,各种微电子器件、膜电阻、压电晶体、薄膜器件等静电敏感元器件大量应用到民用飞机的通信、导航及电子控制等设备中,而这些静电敏感元器件的敏感电压(击穿电压)却越来越低,因此对我们在维修过程中的ESD防护要求也越来越高。ESD对元器件的损坏和对电子设备的损伤直接影响着维修质量,所以要在维修过程的各环节,尽量减少和防止ESD的危害。一、什么是ESD? ESD是英文Electrostatic Discharge的缩写,即静电荷释放。当一个物体带有过剩的电子时即称为带负电荷;而当