倾转旋翼机最新进展

虽然V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机在近期的一次作战中再次发生坠毁事故,造成4人死亡,但是,人们没有因此停止对这项创新技术机型的探索脚步,目前V-22已经进入全速生产状态。民用倾转旋翼飞机BA609也正在为适航取证而努力。     

瞄准未来,需要“勇气”——贝尔第三代倾转旋翼机V-280“勇气”前瞻

<正>2013年10月21日,在美国陆军协会年会上展出了一个全尺寸实体模型,它拥有类似UH-60"黑鹰"直升机的机体和类似V-22"鱼鹰"的倾转旋翼。这就是贝尔直升机公司和洛克希德·马丁公司联合为美国陆军"未来垂直起降飞机"(FVL)计划开发的概念产品V-280"勇气"倾转旋翼机。贝尔直升机公司将其称为第三代倾转旋翼飞机,期望它能够重铸V-22"鱼鹰"的辉煌。     

航空动态

五角大楼批准恢复“鱼鹰”倾转旋翼飞机测试4月26日,美国国防部副部长奥尔德里奇在国防采办会议上宣布,国防部已批准恢复对V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机的飞行测试。     

V-22坠毁事故暴露出的驾驶舱信息和显示问题

1992年7月20日,一架V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机在华盛顿哥伦比亚特区附近的河中坠毁,共有7人丧生。经过由美海军组成的调查委员会的周密调查,事故原因已查明。同时暴露出了V-22在机载电子设备及驾驶舱信息和显示设计方面的一系列问题。 这次事故与倾转旋翼从悬停转换到前飞或从前飞转换到悬停的过渡状态的气动力问题无关,其直接原因是发动机吸入减速器箱泄漏的滑油而引起爆炸,进而损坏了关键的交联轴传     

从范堡罗航展透视直升机型号发展

经历了一路坎坷的V-22,在今年范堡罗航展上成为一颗引人注目的明星.这表明,这种新概念旋翼飞行器已经开始从研制走向实用.西科斯基公司展示的X-2新概念旋翼飞行器计划,也在证明旋翼飞行器世界将因新概念和新技术的不断进步而改变.同时,琳琅满目的传统直升机参展产品说明,传统直升机作为旋翼飞行器的主体,仍将在军民用领域发挥不可替代的作用.     

“鱼鹰”完成IVB阶段海上试验

6月29日,V-22集成测试组完成了“鱼鹰”飞机的第IVB阶段舰上适应性测试,是这种倾转旋翼飞机在其发展试验中的6次海上试验中的第5次。这是为这种飞机进行作战评估,以便在明年作出大批量生产决定所进行的系列试验中的最新一次。此次为期8天的试验验证了“鱼鹰”飞机在两栖攻击舰上的使用能力,试验悬停V-22对其后方甲板上的另一架V-22飞机的影响,甲板横滚试验的所有试验结果与预计相符或更好。“鱼鹰”完成IVB阶段海上试验     

悬停和前飞状态倾转旋翼机的旋翼自由尾迹计算方法

将倾转旋翼机的旋翼尾迹问题区分为二类,即悬停和前飞等状态的定常尾迹以及过渡飞行状态的非定常尾迹.基于Weissinger-L升力面理论和卷起桨尖涡模型,建立了一个悬停和前飞状态的倾转旋翼自由尾迹分析方法.该方法不仅适合于单旋翼尾迹计算,也适用于双旋翼尾迹分析.分别以ATB旋翼和缩比的V-22旋翼为算例,计算了悬停状态的旋翼自由尾迹和诱导速度,并与可得到的试验数据进行了对比,验证了该方法的有效性.本文也对双旋翼的干扰尾迹进行了计算,表明了悬停和前飞状态不同的尾迹干扰影响.     

倾转旋翼机设计特点及难点浅析

通过对国外倾转旋翼机的发展历程及具有代表性的V-22"鱼鹰"设计特点进行分析,总结了倾转旋翼类飞机的设计特点及技术难点,并对倾转旋翼机的发展前景进行了展望,为国内此类飞机的研制提供思路和参考。     

贝尔/波音609民用倾转旋翼飞机——民用飞机的新葩

贝尔/波音609是美国贝尔/波音公司倾转旋翼飞机研制组于去年11月发起的世界上第一种6～9座的小型民用倾转旋翼飞机计划。它是该研制组基于发展V-22军用倾转旋翼飞机成功的设计经验,并在美国大力推行军民两用技术政策的新形势下,应运而生的一种全新的民用飞机种类。它的问世仅仅是倾转旋翼飞机打入世界民用飞机市场的一个开端。随着倾转旋翼飞机技术的日趋成熟,以及它几乎两倍于直升机速度和航程的优势和像直升机一样不需要起降跑道的     

迈向未来的新型军用和民用直升机

贝尔/波音公司联合研制的V-22倾转旋翼飞机贝尔公司新型“休伊”训练直升机一一_吃一 法、中、新三国合作研制的 EC 20.5吨级民用直升机一迈向未来的新型军用和民用直升机     

新机纵横

贝尔-波音公司推出倾转四旋翼机JHL方案9月15日,贝尔-波音公司从美国陆军获得345万美元的合同,将为“联合重型升力”旋翼机(JH L)项目完成其倾转四旋翼机(Q T R)的方案设计和分析。在JH L项目中,贝尔-波音公司将面对西科斯基公司等对手的竞争。目前贝尔-波音公司正在完成Q TR的风洞试验和其他开发工作。Q T R有两副机翼,每个机翼翼端安装一台涡轴发动机及其桨叶,除此之外,Q TR很像双发的V-22“鱼鹰”。贝尔-波音公司称Q TR是V-22倾转旋翼技术的一个发展性应用。Q TR的优势包括高速度、大航程、更大的载荷以及更好的高空性能。根…     

欧洲直升机公司推进欧洲的倾转旋翼验证机计划

鉴于美国V-22和贝尔-609军民用倾转旋翼飞机的研制成功和前不久由贝尔公司与意大利阿古斯塔公司在贝尔609飞机的发展,销售和支援方面所结成的联盟,欧洲直升机公司在正寻求欧洲共同体对发展欧洲的倾转旋翼飞机计划的支持,以防止美国在这项技术领域独占鳌头.欧直认为,尽管目前美国的倾转翼飞机计划在短期内地欧洲尚无法构成市场况争威胁,但是,这种在新范畴之内的飞行器由于其良好的经济性和环境适应性,最终将会在公务飞行,沿海应用领域具有很好的市场前景.因而欧共体有可能在1999-2000年间为进行欧洲的倾转旋翼飞机验证机计划投入一笔数额不…     

一架EMD阶段的V-22进入组装阶段

去年12月初,波音直升机分部完成了首架具有生产型特征的V-22机身的组装工作,并把其运至阿林顿完成与贝尔组装的V-22机翼的对接工作。在V-22计划中因综合产品组(IPT)采用了大量先进制造技术和新工艺方法,使工程与制造发展阶段(EMD)最初3年中生产的V-22的离厂成本降低了23％。迄今,已使该计划全寿命期总计划采购费节省了50亿美     

舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场数值模拟研究

倾转旋翼机是当前旋翼飞行器研究的热点,但有关舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场的研究还很少。以两栖攻击舰(LHA)和V-22"鱼鹰"倾转旋翼机为研究对象,基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程和SST k-ω湍流模型对舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场进行数值模拟研究,并探讨了不同着舰高度时机/舰耦合流场的相互作用。结果表明:倾转旋翼尾流会与舰船脱落涡、甲板舷涡以及舰岛艉涡发生较强的"涡-涡干扰"现象,加大了耦合流场的湍流强度;舰船流场的低频非稳态特征会导致旋翼桨盘气动载荷发生显著的波动,不利于飞行操纵;垂直降落过程中,舰船甲板会形成"前低后高"的压力分布特征,倾转旋翼RMS气动载荷值也会明显增加,降低了着舰安全性,且右旋翼RMS气动载荷值比左旋翼平均大一倍以上,这也表明右旋翼面临着更加严峻的气动环境。     

新型垂直起降飞机V-22“鱼鹰”偏转旋翼机

V-22“鱼鹰”偏转旋翼机是美国为了执行“飞行登陆”计划，实现“远征机动作战”的理论，满足多军种的作战使用要求而研制的垂直起降飞机。“远征机动作战”的关键在于提高空运尤其是由海向陆的兵力投送能力，这正是“鱼鹰”受到青睐的原因。V-22是偏转旋翼机，它组合了直升机的垂直起降能力和涡轮螺桨飞机的速度与航程优势，可空中加油和在全球范围内自主部署。它起飞着陆如直升机，到了空中其发动机短舱可偏转而转变为涡轮螺旋桨飞机，可高速和高空飞行。作战半径大，它可装载24名全副武装的士兵或9吨以上的内部或外部货物。可在大型舰船上起降，因而可在未来的两栖登陆作战中大显身手。旋翼可折褶，机翼可转动，所以飞机可存放于飞机载舰上。美国海军陆战队视该机为实现高速度、超视距两栖突击的-个至关重要的工具。V-22完全与美国海军“海上基地设置”的概念相适应，形成作战部队的海上规划、管理和主动作战，减少对陆上基地的依赖。     

旋翼滑流对倾转旋翼机飞机模式下气动特性的影响

建立了考虑旋翼桨叶形状、桨叶片数、桨距和转速等因素的等效桨盘模型,该模型中桨叶对气流的作用被等效为时间平均的源项添加到控制方程中,并通过两个算例验证了模型的有效性。对V-22倾转旋翼机飞机模式高速巡航状态下的全机三维流场进行了数值模拟,分析了旋翼流场特征,定量给出了滑流对气动力系数的影响量。计算结果表明:旋翼滑流明显改变了机翼表面的压力分布,使全机升力系数增大,最大升力系数增量为4.6%;0°迎角下滑流使阻力系数减小了29%,而4°迎角后,滑流使得阻力系数增大,在14°时增量达到了32%;俯仰力矩系数的变化量为4.6%。进一步研究发现,滑流对平尾下表面压力系数分布产生较大影响,而对垂尾影响则较小。      

复合式大型运输直升机

直升机可以垂直起落,可以前飞、后飞、侧飞、悬停,在战场上是极其有用的工具。但是在日益激烈的现代战场上,直升机的飞行速度太低,直接影响其战场上的生存能力。美国的 V-22独辟蹊径,采用倾转旋翼的设计,将直升机的特殊能力与固定翼飞机的快速结合在一起,鱼与熊掌兼得。而在我国,高效快速的直升机更是十分缺乏,特别是在这次抗震救灾的过程中,更显露了空中运输力量的薄弱。     

新机纵横

贝尔大力宣传V-22作为PRV的优势贝尔直升机公司V-22业务部门在巴黎航展期间宣称,V-22“鱼鹰”倾转旋翼机是美国空军“人员援救飞机(PRV)”项目的理想选择。PRV的任务不仅仅是作战搜索与援救,还可能包括特种作战任务以及支援民用目的。如此宽泛的用途有利于V-22这种半飞机、半直升机的平台。除贝尔-波音公司的V-22外,洛克希德·马丁公司领导的竞争小组的US101直升机和西科斯基公司的H-92直升机也将参加PRV项目的竞争。美空军定于下月发布正式的PRV招标书,明年2月宣布中标者。A350年底前正式启动研制工作空中客车公司主要股东之一欧…     

V-22“鱼鹰”飞机典型事故浅析

本文研究了V-22"鱼鹰"飞机在试验与使用过程中发生的重大意外事故,对V-22飞机存在的主要设计缺陷及反复质量问题等进行了剖析,形成对我国倾转旋翼机发展的启示和建议,为我国后续发展倾转旋翼机装备提供借鉴。     

V-22通过使用试验与评估

经过二十几年的研发历程,美国海军的使用试验与评估部队最近确认V-22“鱼鹰”倾转旋翼机达到了作战效能和作战适用性要求,海军陆战队也认为该项目基本上接近了可以大批量生产的阶段。美国国防采办委员会很快将对该倾转旋翼机进行评审,如果进展顺利,预计首批12架V-22将在2007年投入使用。