新能源飞机适航安全性问题研究综述

伴随航空业不断发展,航空碳排放环保问题日趋严峻,新能源飞机逐渐兴起,新能源飞机适航安全性成为研究热点。本文首先从新能源飞机定义、新能源飞机与传统飞机区别以及新能源飞机类型及特点阐述了新能源飞机基本内涵,然后总结了国内外新能源飞机相关适航审定规章与标准,最后从飞机动力系统、能源储存系统、飞机飞控系统、新能源飞机整机以及新能源飞机复合材料五个领域重点解析适航安全关键问题和技术发展。     

气动除冰类飞机结冰风洞试验适航审定技术

民用飞机为获得型号合格证,应按照有关结冰适航规章条款进行结冰适航验证,如何解读适航条款要求并制定有效的符合性验证流程,是进行适航合格审定的关键。本文以Y12F气动除冰飞机结冰风洞试验的实际工程为例,以相关结冰适航文件为基础,结合国际最新的飞机结冰研究成果,研究并总结了目标试验状态设定、设备选择、试验状态的等效转换、模型研制、风洞试验等适航审定要求和技术。构建的结冰风洞试验适航审定方法,有效地指导完成了Y12F飞机除冰系统的适航验证工作,完成中国民用航空局（CAAC）和美国联邦航空管理局（FAA）同时审查,为获得CAAC和FAA型号合格证奠定良好基础。     

基于“北斗”的低空空域通航飞机导航监视技术研究

针对目前ADS-B发射机定位信息主要取自GPS以及自身传输链路距离受限的问题,研究了基于"北斗"的ADS-B监视技术,在深入研究ADS-B报文协议的基础上,将"北斗"通信作为ADS-B传输链路的补充,研究了通航飞机的无缝导航监视技术,设计了基于"北斗"定位源的多网融合的机载监视终端系统。利用锐翔电动飞机RX1E和搭建的监视中心系统对机载终端的ADS-B和"北斗"传输进行测试验证,实验结果表明:数据传输链路实现了对低空空域通航飞机的广域监视,机载终端发送的飞行态势信息实现了监视中心对低空通航飞机的在线态势感知。研究结果为服务我国通航飞机作业安全以及提高低空空域管理的信息化水平提供了技术参考。     

机载导航设备证后管理和持续适航相关程序体系研究

为了推进机载导航设备证后管理和持续适航标准程序的制定,结合民用航空器适航标准,给出了机载导航设备证后管理所涉及的七个范畴,通过对设计更改的适航管理、超手册修理、服务通告(SB)的适航审批和持续适航文件(ICA)进行研究,得出了机载导航设备证后管理的相应规章要求以及工作程序,能够为机载导航设备证后管理标准程序的制定提供借鉴和参照。     

机载天线RCS减缩及其布局设计

机载天线系统是飞机的强散射源之一,对飞机隐身性能有着重要的影响。本文针对国外第四代战斗机机载天线系统的设计与布局,研究了具有低散射特性的机载天线系统设计技术措施,讨论了其机理和效能。对机载天线系统进行雷达散射截面积(Radar cross section,RCS)减缩设计与布局,在保证系统性能的同时,有效降低其RCS。     

飞机起落架落震试验测控系统开发与应用(英文)

针对"海鸥300"飞机起落架落震试验的技术要求,研制了起落架落震试验测控系统。提出飞机起落架落震试验电液伺服系统的设计方案,采用可编程式逻辑控制器(PLC)技术实现了试验过程的自动化,解决了起落架落震试验机轮水平载荷、垂直载荷、机轮转速等测量技术难点。根据CCAR-23-R3要求,完成了"海鸥300"起落架落震试验。结果表明:试验系统工作稳定可靠,数据采集精度高,符合"海鸥300"飞机起落架试验技术要求,可作为其飞机适航取证的依据。     

民航地空宽带系统机载设备的改装适航性分析

2012年8月28日,中国民用航空局向飞行学院颁发了CESSNA525飞机加装民航地空宽带系统的重要改装设计批准书。本项目目的,是通过飞行试验及实际应用,对该系统的性能及使用性进行进一步的验证与开发。在飞机改装适航取证过程中,中国民航飞行学院自行完成了改装方案的设计与实施,结果表明系统满足适航设计要求。这也为进一步在大型运输飞机上的推广应用积累了适航性经验。     

民航客机适航安全性评估系统开发研究

以适航审查工作的流程为主线,以审查工作的技术要点(包括飞机各个分系统的树状图、各部件应遵循的技术标准和该系统适用的安全评价方法)为核心内容,兼顾一架民航客机投入使用前需要获取的证件以及相关证件的申请审批流程,利用Visual Basic语言设计开发了适用于适航审定工作(即初始适航)的安全性评估系统。本系统包含了260余条与安全性相关的技术要求,40余个飞机分系统树状图,10余种安全评价方法,300多个界面。系统结构清晰,操作简单,免去了工作人员手工翻阅相关标准的繁琐,使适航审核的工作流程一目了然,相关的技术要求和评价方法一键访问。该系统形象具体、条理有序,可以提高工作的效率、提升审查的水平。     

飞机电气化背景下的先进航空电机系统

多电/全电飞机将机载二次能源逐步统一为电能,电推进飞机进一步将电能用于飞行动力源,飞机电气化被认为是飞机机电系统与动力系统融合的重大革新,已经成为航空技术发展的重要方向。航空电机系统是支撑飞机电气化的重要基础。文中介绍了飞机电气化的基本概念和发展现状,阐述了电气化对飞机电源与用电设备的重要影响,重点论述了航空电机系统对飞机电气化发展的重要性及其面临的研究机遇与挑战。基于此,系统分析了适应飞机电气化发展需求的先进航空发电机与电动机系统,并进一步总结了支撑先进电机系统发展的关键技术,包括新型电工材料与器件、冷却技术、多物理场耦合分析方法与集成化综合设计理念。     

基于“当前统计”模型的机载防撞系统自适应目标跟踪算法分析与仿真

分析了基于"当前统计"模型的自适应滤波算法原理,提出了将基于该模型的自适应目标跟踪算法应用到机载防撞系统,对目标飞机进行监视和跟踪.对飞机的不同加速度情况进行了目标跟踪的计算机仿真,证明了算法在机载防撞系统中应用的可行性.     

通航小型活塞飞机维修方案的编制与管理

本文研究了我国目前民航法规体系下通用航空维修活动的适航法规依据及存在的问题,以中国民航飞行学院多年来使用和维护小型活塞飞机的经验为基础,总结了中国民航飞行学院多年来飞机维修方案的编制及控制经验,基于"以可靠性为中心"的现代维修管理思想,提出了适用于通用航空实际需求和现状的小型活塞飞机维修方案的一般制定方法和控制规则。     

水上飞机自由飞模型起飞与降落性能的综合试验

本文综述了用4台发动机为动力的水上飞机自由飞模型起飞与降落性能的综合试验,这些性能包括稳定性、操纵性、飞溅、水阻力、着水撞击、起飞砰击、失速及耐波性等。模型与真实飞机保持几何、质量、运动状态、拉力、升降舵效率及其波浪谱的相似,故模型试验与真实飞机的试飞结果比较符合。同时着重介绍了模型试验的机载测试系统与地面测试系统。     

民用飞机应急断离典型结构设计及试验研究

应急断离结构主要用于飞机的重要连接部位,如发动机吊挂接头、起落架接头及襟翼连接接头等,其结构设计及适航验证是民用飞机机体结构设计的关键技术。为表明民用飞机适航性,通过对民用飞机适航条款(CCAR-25)及应急着陆情况的分析,研究给出了民用飞机应急断离典型结构的设计方法及适航验证流程,并基于此对应急断离典型结构进行设计和试验验证。结果表明:所采用的民用飞机应急断离设计方法及试验方案满足适航要求,可运用于民用飞机应急断离典型结构设计及民用飞机适航验证;断离时间及断离失效判据与理论预测结果吻合较好,可为典型结构断离设计提供理论依据。     

用于机载大功率电子设备的新型液冷环控系统的研究

为了解决我国飞机大功率、高热流密度机载电子设备的冷却问题，本文提出了由制冷、冷却液循环、测量与控制等子系统组成的新型飞机液冷环控系统，阐述了冷却液的配制、系统多参数优化设计、冷板流阻特性曲线的准确模拟、机载电子设备发热模拟装置和建设全系统综合试验台等关键问题。分别完成了冷板换热器Q—p曲线测试、液冷系统流量分配试验、限流环尺寸确定试验和飞行环境下液冷系统性能模拟试验。研究表明，本系统是一种适用于高热流密度下机械电子设备经济的、高效的液冷环控系统。     

民机自动飞控系统模态分析及适航性研究

自动飞控系统是民机飞行的重要一环,通过选择不同的飞控模态以完成相应的飞行任务。民机投入使用前必须通过适航性认证,以鉴定是否符合适航性条例的要求。针对国内外自动飞控系统相关的适航规章及行业标准,本文分析了面向飞控模态设计及其切换的适航标准,并结合部分成熟机型的自动飞控系统进行比较,在适航分析的基础上对商用飞机进近着陆时的模态转换进行仿真。     

安全的第一道关

飞机维修是飞行安全的第一道关,只有经过"体检",完全适航的飞机,才能够安全地完成飞行任务。因此,飞机每一次降落,每一天入库后,都会有维修人员在为飞机做着检查,为我们的安全把好第一道关。     

航空安全前提下的适航管理专业建设研究

民用航空器适航管理是保障航空安全的重要手段。随着我国大飞机计划实施的逐步深入,培养具有良好的适航管理专业素质和审定技术的高级人才成为迫在眉睫的事情。本文分析了我国目前适航管理专业建设现状,结合市场未来对适航管理人才的需求,探讨了适航管理专业人才培养模式,并对适航管理专业的建设提出了建议。     

多电飞机电力系统及其关键技术

多电飞机将机载二次能源逐步统一为电能,有效提高了飞机的燃油经济性、可靠性和维护性,已成为航空科技发展的重要方向。作为机载二次能源系统的核心,电力系统在多电飞机发展过程中起到了关键支撑作用。电力系统及其关键技术的创新发展是实现飞机综合性能提升和全局优化的必要基础。本文从多电飞机的基本概念与特点出发,分析对比了典型多电飞机的电力系统架构,在此基础上系统地总结了支撑多电飞机电力系统发展的关键技术,讨论了未来多电飞机电力系统高压、直流和智能化的发展趋势。     

奖状560飞机“NO TAKEOFF”警告系统排故分析

“NO TAKEOFF”（不起飞）警告属于飞机指示告警系统的重要组成部分，用于提醒机组，飞机当前构型不符合起飞条件，要求机组采取措施及时中断起飞过程，待排除故障、修正构型，以保证飞机适航和飞行安全。本文以奖状560飞机NO TAKEOFF警告系统的工作原理为出发点，阐述其典型故障隔离的分析思路、排故流程，分享故障隔离实际经验，共同提升民航维修安全与效率。     

完善自我质量审核机制 规范机务维修工程管理

本世纪80年代末以来，中国民航进入了一个高速发展的时期，不仅引进了大量西方国家制造的先进民用喷气飞机，同时也采纳了国外先进的适航管理思想，陆续制订、出台了一系列规章制度。例如，在机务维修方面，有中国民用航空规章145部及相关的适航管理程序和咨询通告等。规章中明确规定，合格的维修单位必须具有相对独立的质量保证系统来监督所有维修工作程序的完整性和对适航规章的符合性，以保证有良好的维修工作质量和民用航空器及航空器部件的适航性。规章还指出，除非具有一个独立的审核系统，否则，合格的维修单位的质量保证系统必须具…