《中国民航报》《中国民用航空》联合评选 2011年国际民航十大新闻

1.欧盟碳排放交易体系遭国际社会强烈反对EU ETS opposed by international community2011年10月13日,俄罗斯政府表示将出台法令禁止本国的航空公司参与欧盟E T S(碳排放交易体系)。10月24日,美国众议院通过议案,禁止美国航空运输企业参与欧盟的ETS计划。11月2日,国际民航组织(ICAO)     

2012年国际民航十大新闻

1.欧盟宣布暂停实施ETS全球统一方案有望出台EU suspends implementation of ETS在欧盟宣布自2012年起将航空业纳入ETS后,国际社会反对和抵制的声音从未间断。2012年2月22日,29个国际民航组织(ICAO)非欧盟成员国共同签署了《莫斯科宣言》,提出了利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系,修改与欧盟国家的《开放天空》协议;暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判等措施。     

民航碳排放交易市场前景探析

<正>自2005年2月《京都议定书》生效之后,以实施市场机制为核心的全球碳排放交易市场蓬勃发展,已逐渐成为继石油市场后的另一令人瞩目的新兴市场。其中,欧盟排放交易体系(欧盟ETS)的交易额由2005年的79亿美元增长到2010年的1200亿美元,占据全球碳市场中的绝对份额,2010年占有率为84.4%。欧盟2012年实施的国际航空运输纳入欧盟ETS为起点,民航业节能减碳目标与碳排放交易市场逐渐结合,使得排放交易成为被民航业界认可的技术、运营、基础设施之外的重要政策工具。     

航空碳关税争端第一案

2008年11月19日,欧盟议会和欧盟委员会通过了第2008/101/EC指令,它将航空领域的碳排放纳入欧盟的排污权交易体制(EUETS)之中,并要求欧盟成员国必须执行航空排污权交易体制指令。自从欧盟决定将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系之后,全球范围内反对声音此起彼伏。2009年12月16日,美国航空运输协会和美国三家航空公司(美国航空公司、美国大陆航空公司和美国联合航空     

欧盟碳排放交易体系对中国宏观经济的影响

2005年欧盟开始实施碳排放交易机制,其施行将会严重制约中国高速发展的航空运输业,通过一系列传导因素深刻影响宏观经济的运行.在这一背景下,研究欧盟碳排放交易体系对中国宏观经济的影响具有重要意义.本文通过运用基于VAR模型的脉冲响应函数IRF(impulse response function)分析方法对宏观经济指标进行分离解释,揭示EU ETS对宏观经济的影响程度、时间和可能产生的后果.结果显示,EU ETS下可交易碳排放量期货价格的变动将会在一定时期内造成物价上涨引发通货膨胀、导致货币供应量下降以及带来对外贸易的波动,影响中国宏观经济的正常运行.     

航空减排进行时

今年,所有飞往欧盟的航空公司已经开始第一年的航班监测,监测内容包括涉及欧盟机场的航班吨公里和排放数据。各航空公司今年的吨公里数据将作为2012年开始的碳交易的免费配额的分配基础。至此,欧盟航空碳排放交易已箭在弦上,距离2012年欧盟航空碳排放交易执行还有不到一年半时间,欧盟的步伐在一天天前进,全球航空业也在以不同方式进行应对。     

全面推进民航节能减排

根据欧盟的规定,2012年航空业就要进入到碳排放交易体系(ETS)。最近,越来越多的国家站出来反对这一"体系"。我国民航必须力争享受到差别待遇。与此同时,从长远来看,中国民航业必须加大节能减排力度。     

欧盟航空排放交易实行在即，航空减排路在何方

2008年11月19日，欧盟理事会通过了2008／101／EC指令，正式将航空活动纳入排放交易机制（ETS），该指令于2009年1月13日正式生效。随后欧盟公布了一系列时间表，包括被纳入排放交易机制的承运人名单及其管理成员国、提交监测计划的截止日期、监测、核证、及配额分配等。面对这样一份指令，排放问题再一次不可回避地降临到全球每一个航空公司头上，其中包括中国的十几家航空公司。航空减排路在何方？     

面对欧盟ETS中国承运人的应对之策

尽管引起无数争议,欧洲议会和欧盟理事会仍然坚持在行将到来的2012年开始在航空业强制推行碳排放交易(ETS),所有进出欧盟国以及在欧盟内部运营的航班承运人都必须参与该行动。欧盟业已颁布2008/101/EC指令     

欧盟航空ETS争端日趋白热化

2012年1月1日,欧盟航空ETS将进入首个执行期。在执行期日益临近的同时,全球航空业的反对行动可谓愈演愈烈。始于2009年底的美欧诉讼:美国航空运输协会携三家成员公司,将管理成员国——英国告上法庭。原告认为被告单方面将该规定扩大至非欧盟航空公司,违反了《芝加哥公约》、《京都议定书》以及美欧天空开放协定的规定,欧盟无权约束美国航空公司,更无权对大西洋上空的排放实施管理。前不久,欧盟法院以正式公