A330／A340客机的结构设计和装配

Ａ３３０／Ａ３４０客机最大的设计特点是这两种飞机的机翼和机身基本上相同。英国宇航公司借助于ＣＡＤ／ＣＡＭ软件为两种飞机设计了一个基本上相同的机翼。本文叙述了ＣＡＥ在Ａ３３０／Ａ３４０设计和制造中的应用，Ａ３３０／Ａ３４０的机翼一机身装配站和连接机身各段的装配站，以及复合材料在Ａ３３０／Ａ３４０上的应用。     

CIT集团订购50架空中客车客机

２０００年７月２４日，美国的一家主要金融公司， ＣＩＴ集团，签署了确认订购５０架空中客车客机的协议，协议包括３５架单通道客机和１５架Ａ３３０。 这是两年以前刚刚成为空中客车用户的ＣＩＴ集团再次订购空中客车客机。此次订货包括空中客车单通道系列中的所有机型，同时也反映出该集团成为拟议中的Ａ３３０－５００发起用户的意向，同时也为ＣＩＴ集团提供了选择Ａ３３０／Ａ３４０系列中任何机型的灵活性，也就是说如果拟议中的Ａ３３０－５００最终不能发起，该集团可以选择Ａ３３０／Ａ３４０系列中的任何机型。CIT集团订购50…     

抗扭梁的纤维缠绕

抗扭梁的纤维缠绕法国航空航天公司的Ａｑｕｉｔａｉｎｅ工厂从１９９４年起开始用纤维缠绕法生产机身中的抗扭梁，可以显著减少梁的重量（３０％），而成本与金属梁相当。Ａ３３０及Ａ３４０中机身段全套５４根梁的重量不超过９０ｋｇ，其他段的２４根梁仅重２３．５ｋｇ...     

大载荷缠绕杆件的拉伸和压缩性能

采用缠绕成型的方法制备了碳纤维/环氧树脂复合材料杆件,对杆件进行了拉伸、压缩试验,并且对缠绕用原材料的性能进行测试。结果表明:缠绕原材料的拉伸及层剪性能优异,缠绕成型的复合材料杆件力学性能较高,压缩与拉伸强度分别大于400与240 MPa,杆件端头是应力集中区域,端头的设计连接以及复合材料的层间性能是影响复合材料杆件拉伸、压缩性能的重要因素。     

A340-600:空客远程飞行的新纪元

３月２３日，空中客车公司在其总部图鲁兹举行了首架Ａ３４０－６００ 的亮相仪式。来自世界各地的客户、供应商和记者约１５００人出席了此次盛典。在Ａ３４０－６００的亮相仪式上，艺术家们还围绕着Ａ３４０－６００的“更长、更大、更远、更快、更高、更安静和更平稳”的主题进行了表演。Ａ３４０－６００加上四台罗－罗分司的湍达５００动机，其航程可达到１３９００千米以上 Ａ３４０－６００是空客在新千 年展示的第一架新飞机，也是空客进行一体化改制后推出的第一架新飞机。Ａ３４０－５００／６００项目于 １９９７年 １２月正式…     

原苏联芳纶纤维性能及初步应用研究

本文叙述了原苏联生产的ＡｐＭｏｃ－Ⅱ－Ａ、ＡｐＭｏｃ－Ⅲ、ＣＢＭ－５三种牌号的芳纶纤维部分物理性能，复丝力学性能以及纤维复合材料缠绕压力容器的应用研究，同时与各国的芳纶纤维进行对照，结果表明ＡｐＭｏｃ－Ⅱ－Ａ、ＡｐＭｏｃ－Ⅲ是两种优于其他国家芳纶性能的芳纶纤维；ＡｐＭｏｃ－Ⅱ／ＡＥ－４、ＡｐＭｏｃ－Ⅲ／ＡＥ－４复合材料缠绕出来的Φ１５０ｍｍ、Φ４８０ｍｍ试验容器特性系数ＰＶ／ＷＣ值分别达到３４ｋｍ和３０ｋｍ，纤维强度转化率分别达到６８．９％、６７．ｌ％，优于Ｋｅｖｌａｒ－４９（１９６５型）／ＡＥ－４复合材料缠绕出来的压力容器。     

空中客车公司决定推出A330－200

空中客车公司决定推出Ａ３３０－２００１９９５年１１月２４旧，空中客车工业公司做出了推出Ａ３３０－２００型飞机的决定。这是Ａ３３０的一种新型号，研制费用预计为４．５亿美元，将于１９９８年春天投入运营。Ａ３３０－２００的航程比Ａ３３０更远，为１１８００千...     

A340取得申国民用航空总局适航证

Ａ３４０取得申国民用航空总局适航证４月２９日，空中客车工业公司超远程飞机Ａ３４０获得中国民用航空总局颁发的适航证书。适航许可包括所有以２ＦＭ５６－ＳＣ发动机为动力的Ａ３４０－２００和Ａ３４０－３００。中国东方航空公司已于今年５月接收了其８架订货中的第...     

机体由长变短 航程由短到长──A33O-200经受远程运营考验

欧洲空中客车工业公司在它最近的市场预测中预言，在今后２０年全球交付的１４８００架新机中，像Ａ３３０—２００这样的２１０－２５０座级的客机将占五分之一。因此，Ａ３３０—２００被定为该公司未来双发宽体客机的拳头产品，截至１９９９年年底，Ａ３３０—２００型机的订购总数已达到１２０架。那么这种最新的远程Ａ３３０投入使用之后的表现如何呢？正确的市场定位Ａ３３０—２００是空客公司于１９９５年１１月推出的３３５座的Ａ３３０—３００的长航程、短机身衍生飞机。这种新机型一经推出，立刻使空客的大型双发飞机的销售情况…     

动态信息

遄达５００发动机首飞成功 装有罗·罗公司４台遄达５００发动机的Ａ３４０－６００客机在空客公司图卢日总部首飞成功。这次飞行持续了 ５个半小时，飞行高度 １１５８２．４ｍ，试飞采集了飞机和发动机的原始性能数据。试飞中发动机达到了最大推力，并且工作良好。 遄达 ５００发动机于去年 １２月获得适航证。遥达发动机家族进入服役的有装在 Ａ３３０飞机上的遥达 ７００，已按计划取证波音７７７飞机上安装的遥达８００也比计划提前取证。 目前已有十家客户确认或意向订购１２４架Ａ３４０，其发动机销售已达到６０亿美元。首台遥达５…     

新技术提高A330的生产效率

新技术提高Ａ３３０的生产效率在法国一家生产Ａ３３０空中客车飞机的工厂内，安装了两套Ｌａｓｅｒｄｙｎｅ７８０光束导向系统和一套Ｌａｓｅｒｄｙｎｅ８９０光束寻向系统，省去了大部分诸如手工画线、预切割、清理、校正等手工操作，将其空气调节导管、燃料导管等的生...     

A340飞机的不中断供电转换技术

介绍Ａ３４０飞机采用的不中断供电转换技术，阐述飞机交流电源之间实现不中断供电转换的原理和规则。     

纤维集合体结构对混纤型复合材料性能影响

要利用膨松玻璃纤维纱／聚丙烯长丝束与玻璃纤维纱／聚丙烯长丝束的并列型结构，采用单向缠绕制作玻璃纤维／聚丙烯复合材料，分析纤维集合体结构对混纤型复合材料力学性能的影响。试验得到玻璃纤维纱经适当膨松后，复合材料的弯曲性能明显提高。     

瑞达500发动机将开始高空试验

该发动机作为Ａ３４０－５００的动力将在近期进行高空试验。为期８周的试车将在英国的皮斯托克基地进行，通过在６０９６－１２１９２米飞行条件下的试验来评估发动机的性能。该发动机于去年５月首次试车，首次试车的推力就达到３０２千牛，当用于Ａ３４０一５００／６００时的推力为２３６和２４９千牛。迄今遍达５００已完成１４０多小时的试验，预计在２００２年投入使用。遍达５００已选作１１８架新一代Ａ３４０的动力，其总销售经额为５０亿美元。瑞达500发动机将开始高空试验     

磁悬浮电机转子加强环设计及工艺研究

针对某型号磁悬浮永磁电机转子磁环胶接强度不能满足工作要求的问题，提出采用M46J／L1000复合材料缠绕加强环的保护设计方案，根据工艺实验结果，利用有限元分析软件MSC．Patran／Nastran对该结构进行应力和形变分析，并确定了合适的成形工艺参数，完成了转子加强环试验件的制作。结果表明：M46J／L1000复合材料体系满足材料组分要求，缠绕复合材料加强环结构满足磁悬浮电机转子在72000r／min高速转动时强度和变形要求。     

B／A1复合材料的制造,性能及应用

综述了国内外Ｂ／Ａ１复合材料的发展研究现状,具体介绍了几种制备技术的基本原理和工艺包括热压扩散法、熔体浸渗法等。从工艺的角度分析了复合工艺参数－－温度、时间、压力和环境对Ｂ／Ａ１复合材料及对Ｂ纤维的影响。对Ｂ／Ａ１复合材料的力学性能和在航空航天等方面的应用也做了较为系统的介绍,分析认为国内采用热压扩散法制备的Ｂ／Ａ１复合材料性能稳定,其管材、型材已达到了应用阶段,为我国航空航天技术中应用此类复合材     

日本增强塑料信息

日本增强塑料信息西东京Ｍｉｔｓｕｉ＆－ＣＯＩ。ｉｄ与美国杜邦公司签约：在亚太地区开发高性能复合材料，包括用于航空宇航的ａｒａｍ旧纤维增强高性能复口＼材料。ＲＰ３／９４。Ａ日本从美国ＣＰＥ公司引进一条缠绕一拉挤生产线及其技术，牵引力为２２．７ｔ，牵引速...     

F-12纤维／REl4复合材料压力容器成型工艺研究

研究讨论了缠绕过程中几种主要工艺参数对F-12纤维／REl4配方φ150mm压力容器复合材料性能的影响。结果表明：采用“交替”铺层方式缠绕成型，含胶量控制在30％～40％(质量分数)，缠绕张力控制在150N～200N，采用GPC谱图控制固化时机，得到的复合材料综合性能较好；用优化出的工艺参数进行了φ480mm压力容器试验，结果表明其容器特性系数PV／W值为37．02km，纤维强度转化率高达73．26％。     

空客1999年业绩再创新高

空中客车工业公司最近宣布，1999年共获得476架客机的确认订货，总价值305亿美元，确认订货量市场占有率达到５５％，这是空客有史以来了得的最好成绩。空客在计算确认订货数量时实行严格的标准，即必须符合以下三个条件：签署了具有法律的合同，客户支付了预付款，如有必要，获得了有关政府部门的批准。在所有４７６架确认订货中，Ａ３２０系列客机占有４０８架，从而使空客在１００－２００座级市场占有率达到５８％此外还包括６８架远程Ａ３３０－３４０系列客机，与直接竞争机型相比，该系列飞机的市场占有率达到了７５％。此外，空客还…     

APC—2／AS4预浸料带热芯缠绕的显微特征

通过对ＡＰＣ－２／ＡＳ４热塑性预浸带缠绕过程的研究，分析了缠绕管件的断面显微特征，认为热塑性预浸带热芯缠绕成形过程中，形成孔隙的主要原因是层间的不良浸渍而非基体的降解。提高缠绕张力和树脂含量有利于孔隙的消除，但又对制件中树脂的均匀性及外表面尺寸稳定性有影响。