《航空工艺技术》1990年1～6期(总第145～150期)主要文章索引

技 术 评 述必须高度重视和加强关于制追技术的研究2—2关于制造系统的发展3—2航空制造技术发展趋势和对策3—27宽体客机的制造技术和设备4～2集成化工艺及其应用 个一4提高机械制造业的效率4—10 飞机 发动机 辅机制造工艺航空电机软轴发纹故障分析及其为拔”工艺 卜一!口适航性要求在复合材料构件制造中的贯彻与保证l一川一次装配八个过盈配合联接l—44航空微电机电刷弹簧的立定处理与强扭处理2—40飞机螺接结构的紧固3—39柱塞失效分析及热加工工艺试验4—19发动机簿壁零件的加工4—27不锈钢3Crl3所制螺旋压缩弹簧 几何参数的选取4—44…     

《航空制造技术》2002年第1～12期(总第221～232期)主要文章索引

技术述评信息化和工业现代化 1— 17我国航空制造技术的现状及发展趋势 1— 2 7抓住机遇 ,加快航空动力的发展 2— 17航空铸造涡轮叶片合金和工艺发展的回顾与　展望 2— 19国外发展航空发动机值得重视的若干做法 2— 2 4加快信息化建设 ,推进产业信息化 2— 2 6加快信息化建设步伐 ,实现集团公司的　跨越式发展 2— 2 9ＪＳＦ制造技术综述 2— 4 3“开放”的道路———纪念数控技术诞生 5 0周年 3— 17高速切削综合技术 3— 2 0快速模具技术的最新进展及其发展趋势 4— 17金属零件和模具的快速制造技术发展动向 4— 2 2我国航空工业汽车产…     

《航空工艺技术》1992年1～6期(总第157—162期)主要文章索引

技 术 评 述 复合材料工艺川)共体的科研计划看高能束流 金属基复合材料制造技术1一4 焊接技术的发展l—Iw孤形夹层结构玻璃钢件的成形3—40几种功能镀覆技术的现状及发展I—17 金属基复合材料的激光辊轧成形技术4一18成套研究综合应用为企业技术改造做贡献l—19 玻璃钢件固化成型中过热现象的研究6—16意大利Fidia公司的仿形数字化技术2—2非晶态合金及其制造技术2—5—————一飞机制造业军转民的雏想 2-7’”” 一试析机械工厂技术改造的途径 2-36 激光辐照温度场数值计算及应用研究 1、10艰苦奋斗成绩显…     

1989年1～6期(总第139～144期)目录索引

解决功率轴花键磨削烧伤的技术途 技 术 述 评 径 4-46 日本高性能陶瓷材料的连接技术1—22 航空微电机整体绝缘技术的实践 加速枪钻工艺技术的推广应用1—30 与讨论5一3() 民机适航性、生产许可证对热处理。异形弯曲件展开计算一例5一41 车间技术改造的影响1—38 航空液压作动筒设计、制造与测试 激光表面热处理的现状及其进展2—1 中的若干问题5—46 lP外新型飞机材料应用技术进展 2—16 活门偶件精密加工 6一]6 工程陶瓷烧结新技术2—20 对飞机零件机加工序卡片设计之浅 日本新材料制造技术近况3—23…     

《航空工艺技术》1987年1～6期(总第127～132期)目录索引

评 述开发民品 搞活企业1—l 缓进磨s帅】发展及研究3—4技术改造技术经济论证的做法1—3 连续修整缓进磨床用的叶片样齿金刚技术改造是扩大三来加工的重要保证l—6 石滚轮的研制3—11赴日技术考察汇报(上)(下)115;精密平而琳磨新工艺3一36 5一co fr磨加工基本原理及其切削过程4—10对航空工业企业管理体制进一步改革 缓进给强力磨砂轮特性选择及研制4一20 的商榷2—1 缓进磨削的残余应力及冷作硬化4一24发挥航主技术优势 广泛开展科技服 衍磨技术的发展及其应用4一28 务 为促进让久8:步和提高社会效 锻模燕尾加i的改进4—47 益做贡献2一4 …     

《航空工艺技术》1993年1～6期(总第163～168期)主要文章索引

多处理机数控系统中实时操作系统对总线管理的研究3—9 技十评述 创成式计算机辅助模具工艺设计系统3—15 五坐标联动CNC砂带磨床的研制3—32简沦工艺装备柔性化l—22 高效并行多机通讯在线切割CNC系统中的应用3—34发动机叶片与部件修复工程中的焊接技术(上)2—2 微机在平面度测量中的应用3—45发动机叶片与部件修复工程中的焊接技术(下)3—2 徽机集成制造系统CIMS开发平台的研究 4—16碳纤维增强镁基复合材料制备工艺 3—23 FMS夹具设计中有限元法应用的研究 5—7数控系统现状及发展趋…     

1986年1～6期(总第121～126期)目录索引

评述 介绍一种可调式盲孔挤光器3-42 坚持宗旨灵活办站——在部技术交流站站 振动对铰孔粗糙度和精度的影响 3-43 长会上的发言1一1 尼龙删去毛刺及抛光工艺3-45 关于加速飞机机加工艺工作节奏的管见1一4 本体加工工艺与精密组合机床4-21一 发挥军工技术优势大力开拓技术市场 2—l 钛合金铰削 512 军民结合多作贡献3一I 金刚石铰刀的制造及应用5-14 闯科研工作的“四大难关” 4-1 蛇腹衬套在精密定位夹具中的应用 5-17 继往开来 开拓前进 5—1 加工精密小方孔的推刀与压光刀 个23 松花江牌微型汽车生产线技术改…     

《航空制造技术》2003年第1～12期(总第233～244期) 主要文章索引

技术述评团结奋斗　开拓创新　建设制造强国 1- 17电火花加工最新技术进展 1- 43新一代运载火箭 2 - 17新一代运载火箭箱体材料的选择 2 - 2 2关于中国航空企业实施先进制造模式的思考 2 - 2 8先进制造和自动化技术发展趋势 (上 ) 3- 17高效柔性制造技术的特征及发展 3- 2 0HSM在航空制造业中的应用 3- 2 5发展我国制造业应处理好的几个关系 4 - 2 1先进制造和自动化技术发展趋势 (下 ) 4 - 2 6磨削磨料加工技术的最新发展 4 - 31组合机床行业现状与发展思考 4 - 41功能陶瓷超精密加工技术 4 - 6 3机械产品快速响应设计 /制造的关键技术及…     

1988年1—6期(总第133—138期)目录索引

技术述评 用于电解加工的3000A斩波器 6—33发展航空制造技术振兴航空工业1—Zis加工、表面处理工艺飞机金属胶接技术现状及展望1—6 利用焊接过程参数的焊缝跟踪系统航空工艺检测述评1—26—一卷边接头的焊缝跟踪系统1—19对飞机工厂改造的想法2一二 飞机主机制造厂热处理技术改造浅航空零件加工的表面完整性2—31 析 二一24微机在制造技术中的应用前景2—38 LDI。合金的液态模锻2—8栽国飞机板金成形技术发展的展望2—40 粉末冶金超合金的制造和应用2.12惯性仪表制造中的精密加工和超精NDZ-1—,—一,-＄1y@。’””二——…     

金属材料激光表面改性与高性能金属零件激光快速成形技术研究进展

 简要报道本实验室目前在先进航空金属材料激光表面改性及高性能金属零件激光快速成形技术研究与应用的新进展。主要内容包括 :(1 )钛合金耐磨阻燃激光表面合金化与激光熔覆表面改性技术;(2 )刷式密封及指尖密封跑道高温自润滑耐磨涂层新材料及其激光熔覆制备新技术;(3 )难熔金属硅化物复合材料高温耐磨耐蚀多功能涂层新材料及激光熔覆涂层技术;(4 )高性能 /梯度性能钛合金及高温合金结构件激光快速成形技术。     

不同热处理工艺下激光增材制造TC4钛合金组织与性能研究进展

由于激光增材制造(Laser Additive Manufacturing,LAM)TC4钛合金加工成形过程的特殊性,导致该合金在力学性能上存在明显的各向异性,同时韧性、疲劳性能不能很好地满足使用要求。从材料组织与力学性能之间的关系出发,介绍了不同热处理工艺对激光增材制造TC4钛合金组织与力学性能的影响,指出了当前激光增材制造TC4钛合金热处理研究中存在的问题,并为后续激光增材制造TC4钛合金的热处理研究提供思路与方向。     

高能束流加工技术在航空领域的应用进展

以激光/电子束为代表的高能束流加工是航空装备研制中不可或缺的技术,也是当今先进制造技术发展的前沿领域。本文分别介绍了高能束流加工技术在航空结构的焊接、增材制造、表面改性中的应用：激光/电子束焊接实现了飞行器大尺寸机身结构与航空发动机结构的整体化。激光/电子束增材制造实现了复杂结构的轻量化与快速成形,并广泛应用于发动机叶片修复。在表面改性方面,激光冲击强化大幅改善了航空结构的疲劳性能;超快激光可用于涡轮叶片气膜孔的高精度制备以及表面微纳功能结构的制备;电子束加工出的表面尖峰大幅提升了金属-复材接头的强度。最后,从新材料、新结构、加工过程质量监控这3个方向对高能束流加工技术的发展趋势进行了展望。     

航空叶片制造工艺及坐标检测方法分析

以当前航空发动机制造现状为研究对象,简要概述电解加工、数控加工、精密锻造及超塑性成形等叶片主流加工工艺及其制造关键性技术,并引出发动机叶片制造过程的测量手段。阐述三坐标测量过程中叶片坐标定位、测量轨迹规划及点云降噪的实现方法;简要分析了激光测头安装精度、激光投射角度、测量景深等对激光扫描法测量精度的影响。对航空叶片精密制造工艺及与之相适应的高效精密检测技术快速发展具有一定指导意义。     

飞秒激光带热障涂层叶片气膜孔加工技术研究进展

航空发动机涡轮叶片采用热障涂层技术和气膜孔冷却技术可以大大提升叶片的耐温能力,因此可以显著提高发动机的工作温度使其具有更高的推重比和效率。而在带有热障涂层叶片上实现高品质和高精度冷却气膜孔的加工是发动机制造技术的难点。由于飞秒激光加工具有材料无选择性、无热影响区及加工精度高等特点,因此飞秒激光成为加工带热障涂层叶片气膜孔的研究热点。阐述了飞秒激光与叶片涂层和基体材料的作用原理和飞秒激光微孔加工的技术特点,介绍了飞秒激光带热障涂层叶片气膜孔加工技术的研究过程和发展现状,展望了该技术在高精度带热障涂层叶片气膜孔制造中的应用前景。     

激光熔覆工艺的应用

激光熔覆具有广阔的发展前景,潜力很大,经济效益可观,引起国内外广泛的关注,并投入人才物力进行研究。 航空发动机钛合金和镍基合金摩擦副的接触磨损是发动机使用和维修中的一大难题,利用激光熔覆技术则可获得优良的涂层,为燃气涡轮发动机零件的修复开创了一个新途径。该工作研究了激光表面熔覆高温耐磨涂层的激光喷涂技术,在DZ4合金基体上,喷涂CoCrW合金粉末和WC粉末的机械混合物,厚度为0.3mm,提高了高温耐磨及抗腐蚀性能,对镍基合金制造的航空发动机涡轮叶片,利用激光熔覆技术熔覆钴基合金,提高了耐热耐磨性能,与热喷镀等方法相比,缩短了涂层制备的时间,质量稳定,且消除了由热影响可     

航空铸造钛合金及其成型技术发展

简述了铸造钛合金及TiAl合金的特点及在国内外航空领域的应用.根据我国钛合金领域专利申请情况分析了铸造钛合金技术在近30年的变化,特别是在航空领域的变化.随着航空制造技术的发展和高性能飞机的需求,钛合金铸件正向大型、整体和复杂化变化,TiAl合金铸件的发展将大大提高航空钛合金的使用温度.而航空领域的钛合金铸造技术将不再是单一的熔模精密铸造,将融合铸造模拟仿真技术和增材制造技术的优势,采取复合式发展的道路,以提高其整体精铸水平和生产效率.     

航空锻造技术的应用现状及发展趋势

随着航空产业的不断发展,对航空装备极端轻质化与可靠化的追求越来越急迫,对材料和锻件的性能要求(如比强度、强韧性)也越来越高.钛合金、高温合金等材料的应用日益广泛,以航空工业为例,F-22和F-35飞机钛合金用量已分别高达39％和27％,先进航空发动机中高温合金和钛合金锻件重量占发动机总结构重量的55％～65％[1].而高温合金、钛合金属于难变形材料,即加工参数范围狭窄、变形抗力大、组织性能对加工过程十分敏感.所以锻造技术在航空制造领域的应用相比其他工业领域难度较大.     

航空发动机叶片数控加工新技术及应用

针对航空发动机压气机叶片数控加工技术的发展现状,着重阐述了数控集成一体化加工、叶片快换装夹、局部自适应加工、数控机械抛光等技术的特点以及这些技术在国内航空发动机叶片制造领域的应用现状。介绍这些技术在航空发动机叶片制造领域的技术需求及重要作用,通过试验分析和应用验证,不断跟进新工艺、新技术、新装备发展的进程,加速航空发动机叶片制造技术的发展。     

航空钛合金零件激光选区熔化3D打印技术应用的关键基础研究

以TC4钛合金航空零件为研究对象,开展了激光选区熔化3D打印技术的模型CAD优化设计、成形工艺参数设计、后处理技术等应用关键基础研究,对影响3D打印质量控制的各个环节进行了分析,提出了航空钛合金零件激光选区熔化3D打印技术产业化的建议。     

航空钛合金零件激光选区熔化3D打印技术应用的关键基础研究

以TC4钛合金航空零件为研究对象,开展了激光选区熔化3D打印技术的模型CAD优化设计、成形工艺参数设计、后处理技术等应用关键基础研究,对影响3D打印质量控制的各个环节进行了分析,提出了航空钛合金零件激光选区熔化3D打印技术产业化的建议。