智慧机场 绿色网络

CCA智慧机场是新一代信息技术在机场领域的高度集成,建设过程中绿色,环保、低碳也一直贯穿机场建设的诸多环节。打造绿色机场不仅需要选择绿色产品,更要关注方案的绿色架构设计。本文着眼于智慧机场建设,围绕"绿色"网络架构的设计和实现展开探讨。智慧机场包括信息感知、传输、处理等各个环节,而在智慧机场建设过程中绿色、环保、低碳也一直贯穿机场建设的诸多环节。通常,采用降低设备能耗的方法来体现绿色机场的概念,这种方法的优点在于简单直观、便于衡量,然而仍存在着治标不治本的问题。这就需要我们从构建智慧机场"绿色"网络架构入手,更全面和长远地体现绿色环保。本文关注智慧机场"绿色"网络架构设计的生命周期和建设原则,就如何构建"绿色"网络架构的问题进行探讨。通     

大型工程装备可拓制造模型研究

在大型工程装备快速变批量生产需求环境下,基于可拓协同制造资源概念,提出了装备可拓制造"超网络"链制造模式,研究了可拓制造能力单元的RKCQ流模型,构建了可拓制造"超网络"链的参考模型与组建过程模型,并指出使能技术框架体系,可拓制造"超网络"链模式提出的目的在于为大型工程装备制造系统应对不确定性的需求提供制造能力储备.     

CIMSNET推动制造业信息化的发展

CIMSNET是企业与先进制造技术之间的纽带,它以Internet为核心信息技术,进行现代化制造、企业资源管理和商务活动,是现代通讯技术、计算机网络技术和管理技术发展的结晶。     

网络环境下实现敏捷制造的委托代理

敏捷制造中的委托代理是通过计算机网络为各类企业的合作、交流、资料查询等提供服务 ,它是网络环境下实施敏捷制造的有效措施。文章着重研究了委托代理系统的功能 ,并分析了我国制造企业实现敏捷制造以及委托代理的可行性。     

服务型制造模式下民机企业价值网络研究

基于航空制造行业背景,对服务型制造模式下民机企业价值网络展开探讨。首先分析服务型制造模式的价值源泉,重点讨论其价值共创机制,引出了价值共创的条件——价值网络;其次,分析服务型制造企业由价值链向价值网络管理的转变过程,提出服务型制造价值网络概念,并总结出服务型制造企业的价值网络特性及本质;最后,以航空制造业为例,分析其价...     

基于复杂网络的航空制造供应链关键节点识别研究

随着不稳定因素的增加以及航空制造供应链的参与主体增多，航空制造供应链的管理所面临的风险也随之增大。因此针对航空制造供应链网络的风险管理，以复杂网络为工具研究供应链网络中的关键节点识别问题，从而帮助航空供应链提升抗风险能力。通过分析我国航空制造供应链网络现状和特点，提出供应链形成机制并划分供应链层级，对航空制造供应链进行构建及指标界定，对度中心性、介数中心性、接近中心性三种经典中心性算法以及传统K-Shell 分解算法进行加权改进；结合熵值-TOPSIS 法提出一种针对加权网络的供应链关键节点识别算法——WKC 算法，通过构造网络来进行算例分析，验证该种算法的有效性。结果表明：本文提出的WKC 算法原理科学、计算复杂度较低，为航空制造等高端装备制造业供应链的风险管理提供了一定的参考。     

运载火箭箭体结构制造技术发展与应用

箭体结构制造技术的发展经历了"追求合格率"、"追求制造质量和效率"、"追求制造质量、效率和绿色环保"3个阶段.其趋势是由开始阶段手工作坊式的"粗制滥造",逐渐向"精益制造"和"高可靠绿色制造"方向演进和发展.     

设计与制造异地协同平台的建立

设计与制造异地协同工作平台的建立是以计算机信息技术为基础,以发动机典型零部件为对象,探索一种设计与制造异地协同技术和管理上的新模式。本文对企业实施《厂所产品设计/制造异地协同平台建立》的项目意义、关键技术内容和实施经验等做了浅析论述,以飨读者。     

未来工厂

"系统仿真"、"虚拟制造"、"无纸化生产"这些信息时代的新型生产制造模式已经逐渐成熟,并在制造企业中得到了越来越广泛的应用,未来工厂的发展将更加趋向于集成化、数字化、虚拟化、全球化、标准化和智能化。     

基于网络的可重构制造资源优化配置平台

针对网络化制造中的资源动态快速重组问题,提出了基于物理制造单元的制造资源信息建模,依据该模型建立了分布式网络化制造资源库;研究了面向CAPP的制造资源预配置及其实现方法和以时间、质量、成本为约束的制造资源优化配置及其实现方法。     

复合材料数字化设计与制造技术

复合材料的设计与制造是航空制造业发展的关键技术之一。随着CAD/CAM、计算机信息、网络技术的发展,复材的设计与制造呈现出数字化的势态。在数字化的平台下设计、制造复合材料可以提高研制生产效率,保障产品质量,降低产品成本。     

航空制造企业基于工业大数据的智能制造升级方案研究

智能制造是将信息技术应用于工业制造领域，提供自动分析决策进而满足个性化，定制化的一种智能生产制造方式。而大数据技术则作为技术推动力通过整合数据，提炼知识，为智能制造提供了智慧化的解决方案。本文通过航空制造企业的转型升级背景分析，提出了一种以工业大数据为分析手段，以数字化应用为实施手段的具体解决方案，为企业智能制造实施落地提供了一种思路和借鉴。     

航空产品自动化机加线的探索与研究

智能制造是人工智能技术和制造技术相结合的产物,航空产品智能生产线是智能行为在自动化生产过程中的突出表现,推进智能生产线落地是一项复杂的系统工程,难以一蹴而就,更不能急于求成,其核心在于实现生产管控和制造过程等各个环节的关联化集成,满足过程、质量、设备、物料以及现场等各单元间的精细化集成管控.     

HMS——合弄制造系统

本文介照了国际合作研究什划ＩＭＳ项目之一──合弄制造系统的基木概念、结构形式和研究内容，通过将它与传统制造系统和ＣＩＭＳ进行讨比分析，得出它是一科更适合于我国应用的ＣＩＭＳ的高级实现形式。     

浅谈高精度惯性仪表制造技术特征中 不可忽视的制造工艺固有特性问题

重点研究了我国高精度惯性仪表产品制造技术如何突破传统机械产品制造工艺理念和认知框架,解决高精度惯性技术(原理)产品制造合格率、 参数稳定性和精度提高问题.首次在产品制造技术特征中从理论上提出了"制造工艺的固有(基因)特征性"概念,当研究提高惯性仪表精度的解决方案时,从制造角度应注意到这一"固有的遗传(基因)特征"抽象概念对产品精度影响作用.提出了在高精度惯性仪表的制造工艺设计中,应关注减小或消除这些制造工艺固有特征作为关键工艺控制因素.     

基于数据库和网络技术的计算机集成制造系统

本文介绍了计算机集成制造系统中数据库系统和网络系统的特点、功能和结构，并讨论了客户／服务器体系结构在计算机集成制造系统中的应用。     

团结奋斗开拓创新建设制造强国

制造业关系着国家的兴亡,中国已跻身于制造大国之列,但要成为一个真正的"制造强国",必须注重技术创新,切实提高技术开发和集成创新能力,不断增强装备制造能力,并建立起适合国情的发展战略和机制.     

高性能产品(零件)制造技术特征现状的研究分析

系统分析各类高性能制造以注重零件的几何尺寸精度所带来的问题,即在具备超精密、高精度加工能力后,由"合格的高精度零件"装配出的产品至今依然还是合格率低、参数稳定性差的本质内因.首次从零件制造微观角度提出了产品生产合格率低、参数稳定性差是由零件表面微观特征与产品技术特征非匹配性导致的,提出了全新的产品制造理念,从注重零件的几何尺寸精度向关注零件制造微观工艺特征与产品技术特征的匹配性和符合性转变.形成和建立起我国自主创新的高性能产品制造思想和产品制造工艺技术体系,才能从根本上解决产品生产制造合格率低、参数稳定性差等问题,才能形成有继承性、可持续、稳定的产品制造技术体系,而这一切是工业4.0制造模式无法解决的.     

基于网格服务的航空制造技术发展研究

先进制造技术有利于促进航空工业数字化协同制造系统的完善,它借助网格化服务促进航空产品制造的协作,跨越异构网络进行互操作,推动飞机数字化设计、制造、管理一体化技术的发展,基于各种异构平台构筑通用的服务交换设施,使信息和服务畅通无阻地在计算机之间流动。服务网格的内容分发、服务分发、电子服务、实时企业计算、分布式计算、Web服务等多项内容将有效推动航空先进制造技术的应用。     

陶瓷零件增材制造技术及在航空航天领域的潜在应用

陶瓷零件因其强度高、密度低、耐高温及耐腐蚀等特点在航空航天领域具有广阔的应用前景。然而,陶瓷零件的传统制造方法存在周期长、成本高、依赖模具且难以制造复杂结构等问题,极大限制了陶瓷零件在航空航天领域的应用。增材制造技术是一种基于"离散-堆积"成型原理、由三维数据驱动直接制造零件的方法。与传统制造方法相比,增材制造技术具有设计自由度高、产品研发周期短、制造成本低等优势,可以无需模具快速制造复杂结构陶瓷零件。在简要阐述增材制造原理和特点的基础上,系统地分析了采用三维打印、激光选区烧结、激光选区熔化、熔融沉积造型、分层实体制造、光固化成型等技术制造陶瓷零件的研究现状及存在的问题。最后,对陶瓷零件增材制造技术在航空航天领域的潜在应用进行了分析与展望。